王紹軍

[摘 ? ? ? ? ? 要] ?以高職城市軌道交通類專業(yè)實訓(xùn)教學體系建設(shè)為主題，分析城市軌道交通類專業(yè)實訓(xùn)教學體系的現(xiàn)狀，指出當前存在的主要問題，結(jié)合實踐探索了建立適應(yīng)城市軌道交通企業(yè)崗位技能培養(yǎng)的實訓(xùn)教學體系解決辦法和措施，重點介紹了“三層遞進”式實訓(xùn)教學體系的創(chuàng)新做法，以期對同類高職院校有所借鑒。

[關(guān) ? ?鍵 ? 詞] ?城市軌道交通;三層遞進;協(xié)同培養(yǎng);實訓(xùn)教學體系

[中圖分類號] ?G712 ? ? ? ? ? ? ? ? [文獻標志碼] ?A ? ? ? ? ? ?[文章編號] ?2096-0603（2019）13-0224-02

近20年來，國家持續(xù)大力發(fā)展以地鐵為代表的城市軌道交通。中國的城市軌道交通建設(shè)已經(jīng)走在世界前列，但行業(yè)迅猛發(fā)展的同時也形成了巨大的人才缺口，預(yù)計近3年人才需求總量將接近20萬人。為解決用人需求的突出矛盾，當前許多高職院校緊緊抓住行業(yè)發(fā)展有利形勢，投入大量資金和人力，啟動重點建設(shè)城市軌道交通類專業(yè)的發(fā)展計劃。如何建設(shè)適應(yīng)當前城市軌道交通類專業(yè)教學的實訓(xùn)條件和實訓(xùn)體系成為眾多高職院校探索和研究的新課題。作者長期從事城市軌道交通專業(yè)的教學工作，親身參與了城市軌道交通專業(yè)崛起過程中實訓(xùn)基地和實訓(xùn)教學體系的建設(shè)，本文即是對城市軌道交通類專業(yè)實訓(xùn)教學體系的探索與研究。

一、城市軌道交通類專業(yè)實訓(xùn)教學體系的現(xiàn)狀分析

（一）秉承傳統(tǒng)鐵路專業(yè)的實訓(xùn)教學做法

具有鐵路行業(yè)背景的高職院校，基本源承鐵路專業(yè)在長期實踐教學過程中形成的教學傳統(tǒng)，多以大型真實設(shè)備為依托，形成了“車務(wù)、機務(wù)、工務(wù)、電務(wù)、車輛”一體的系統(tǒng)整體綜合演練場等專業(yè)實訓(xùn)教學基地建設(shè)經(jīng)驗。專業(yè)實訓(xùn)教學也是遵循傳統(tǒng)鐵路專業(yè)實訓(xùn)的做法予以整合，盡可能利用原有鐵路專業(yè)設(shè)備，實訓(xùn)項目往往也是各專業(yè)單獨開設(shè)，專業(yè)間并沒有有機的緊密聯(lián)系，自然是不成體系的，其優(yōu)勢僅僅局限在對軌道交通行業(yè)的認知上，還是多基于鐵路專業(yè)的。但城市軌道交通專業(yè)畢竟并不等同于傳統(tǒng)鐵路專業(yè)，在崗位技能要求、工作環(huán)境、設(shè)備選型等諸多方面存在很大不同，所以即使具備鐵路專業(yè)背景，如果不能迅速適應(yīng)并轉(zhuǎn)型城市軌道交通專業(yè)的新要求，要想培養(yǎng)適合崗位需求的人才也不是易事，因此建立適應(yīng)城市軌道交通專業(yè)技能培養(yǎng)要求的實訓(xùn)教學體系是當務(wù)之急。

（二）依靠全新購置實訓(xùn)設(shè)備為主的做法

新開設(shè)城市軌道交通專業(yè)的高職院校，大多是結(jié)合自身已有的非軌道交通專業(yè)建設(shè)的如在機電一體化專業(yè)的基礎(chǔ)上建設(shè)城市軌道交通機電專業(yè)。這些院校因為并不具備全面開辦軌道交通專業(yè)的經(jīng)驗，往往很難把眾多城市軌道交通類專業(yè)都一并建設(shè)，基本上是缺乏全面性、系統(tǒng)性考慮的。普遍做法是投入大量資金建設(shè)實訓(xùn)基地，依賴各方專家或者設(shè)備供應(yīng)商給出的建設(shè)方案配置實訓(xùn)硬件設(shè)施。這樣做的好處是能夠在一定程度上接近城市軌道交通行業(yè)的要求，但是建設(shè)過程中由于涉及眾多方面，加上開設(shè)院校缺乏足夠師資及對城市軌道交通專業(yè)理解的局限，很難做到系統(tǒng)性和實用性，實訓(xùn)條件與技能訓(xùn)練需求不一致等問題依然突出，系統(tǒng)性實訓(xùn)體系建設(shè)也無從談起。

二、城市軌道交通類專業(yè)實訓(xùn)教學存在的主要問題

（一）實訓(xùn)項目設(shè)計不成體系

城市軌道交通企業(yè)實際運營是在調(diào)度人員的指揮下，站務(wù)、乘務(wù)等服務(wù)型崗位人員與信號設(shè)備、機電設(shè)備、車輛檢修等維保型崗位人員密切配合、協(xié)同運作才能正常進行。目前多數(shù)高職院校傳統(tǒng)實訓(xùn)項目設(shè)計都是基于各自專業(yè)的單一崗位，缺失崗位間、崗位群層次設(shè)計，導(dǎo)致學生技能掌握孤立化、崗位協(xié)作能力差，不能適應(yīng)城市軌道交通企業(yè)業(yè)務(wù)操作需要崗位群聯(lián)動處理的新特點和新要求。

（二）多崗位協(xié)調(diào)能力培養(yǎng)條件缺失

由于實訓(xùn)場地限制、專業(yè)設(shè)置分散等原因，就硬件設(shè)施而言，傳統(tǒng)實訓(xùn)室建設(shè)缺乏總體規(guī)劃，造成城市軌道交通類專業(yè)各實訓(xùn)室條塊分割，各自獨立，形成信息孤島，無法實現(xiàn)各實訓(xùn)系統(tǒng)間的互聯(lián)互通、各崗位間的聯(lián)操聯(lián)控，更無法提供學生多崗位協(xié)作能力培養(yǎng)的條件。因此，適應(yīng)城市軌道交通類專業(yè)的實訓(xùn)體系建設(shè)還有一個前提是，要統(tǒng)籌規(guī)劃建設(shè)實訓(xùn)基地和設(shè)施，避免封閉和無序狀態(tài)。

（三）實訓(xùn)教學評價標準不科學不完善

傳統(tǒng)實訓(xùn)考核評價以教師評價為主，評價標準多為完成教學目標而設(shè)置，與企業(yè)實際要求脫節(jié)，評價內(nèi)容局限于對單一崗位知識運用和操作技能的考核，缺乏多崗位綜合技能考核，導(dǎo)致評價缺少科學性、評價標準不完善。

三、解決問題的主要思路和措施

（一）建立“實景化、多專業(yè)協(xié)同”實訓(xùn)教學環(huán)境建設(shè)的新理念

“實景化、多專業(yè)協(xié)同”實訓(xùn)教學環(huán)境建設(shè)理念的核心是一體化和系統(tǒng)性。

1.一體化

以城市軌道交通多崗位實踐技能培養(yǎng)為目標，統(tǒng)籌考慮，構(gòu)建集“車輛、車場、車站、線路、網(wǎng)絡(luò)”一體化的城市軌道交通綜合實訓(xùn)基地，實現(xiàn)各設(shè)備間互聯(lián)互通，為開展多崗協(xié)同的綜合技能訓(xùn)練營造有利環(huán)境。城市軌道交通一體化綜合實訓(xùn)基地框架圖見圖1。

2.系統(tǒng)性

改變傳統(tǒng)實訓(xùn)室各專業(yè)各自為政、互不關(guān)聯(lián)、條塊分割的建設(shè)方式，融合多專業(yè)、多崗位進行整體頂層設(shè)計，按照真實的鐵車站、真實專業(yè)接口關(guān)系布局城市軌道交通專業(yè)群的核心設(shè)備，實現(xiàn)“車輛、車場、站臺、線路、網(wǎng)絡(luò)”系統(tǒng)集成布局，實現(xiàn)各實訓(xùn)室設(shè)備互聯(lián)互通，為崗位技能操作實現(xiàn)聯(lián)操聯(lián)控打下基礎(chǔ)。

（二）設(shè)計多崗協(xié)同培養(yǎng)的“三級遞進”式專業(yè)實訓(xùn)教學體系

多崗協(xié)同培養(yǎng)的“三級遞進”式專業(yè)實訓(xùn)教學體系的精髓在于真崗位、真流程、真標準。

1.真崗位

按照企業(yè)真實崗位設(shè)置開發(fā)實訓(xùn)教學項目，如城市軌道交通車輛專業(yè)的電客車司機、車輛檢修工等崗位;城市軌道交通運營專業(yè)的值班站長、車站站務(wù)員、行車調(diào)度員等崗位;城市軌道交通機電專業(yè)的門梯檢修工、環(huán)控調(diào)度員、風水電檢修工等崗位。遵循“崗位單項級、崗位綜合級、崗位群聯(lián)動級”的順序構(gòu)建了實訓(xùn)教學體系，訓(xùn)練實踐技能，最終達成各崗位的聯(lián)操聯(lián)控。

2.真流程

打破專業(yè)壁壘，引入城市軌道交通企業(yè)崗位協(xié)同作業(yè)的真實工作流程，貫徹企業(yè)崗位作業(yè)流程開發(fā)“站務(wù)員”“值班員”“電客車維修員”“電客車司機”“環(huán)控維修員”“給排水維修員”等實訓(xùn)教學資源，教師嚴格按照崗位作業(yè)流程指導(dǎo)學生的實踐技能訓(xùn)練，營造真實的企業(yè)作業(yè)環(huán)境。

3.真標準

按照企業(yè)現(xiàn)場作業(yè)標準，增進學生對企業(yè)崗位標準的了解，自覺接受標準的約束，對學生按照既是學校人，又是企業(yè)人的標準進行培養(yǎng)，實現(xiàn)實訓(xùn)教學與崗位標準零距離對接，解決實訓(xùn)教學效果不能滿足企業(yè)需求的問題。

以城市軌道交通運營、城市軌道交通車輛、城市軌道交通機電等專業(yè)為例，“三級遞進式”教學體系具體如圖2所示。

（三）采用“真實項目引領(lǐng)、跨專業(yè)多崗聯(lián)動”實訓(xùn)教學運行模式

專業(yè)教師對城市軌道交通企業(yè)進行深入調(diào)研，了解城市軌道交通行業(yè)崗位布局以及崗位工作內(nèi)容，以完成崗位實踐技能培養(yǎng)為目標，提出實訓(xùn)設(shè)備研發(fā)方案，精準對接教學要求。按培養(yǎng)目標的崗位技能要求對城市軌道交通大型真實設(shè)備進行改造，在其只具備使用功能基礎(chǔ)上開發(fā)設(shè)備的實訓(xùn)教學功能。根據(jù)教學要求，在營造真實工作場景的同時，結(jié)合現(xiàn)場實際生產(chǎn)過程，開發(fā)設(shè)備的實訓(xùn)項目。

（四）實施“三化合一”的實訓(xùn)評價模式

傳統(tǒng)的實訓(xùn)教學，考核時只要求單項技能操作達標即可，沒有對接城市軌道交通企業(yè)“練功比武”的標準?？梢砸罁?jù)現(xiàn)場的標準，設(shè)計并實施考核項目崗位化、考核方式競賽化、考核標準企業(yè)化的“三化合一”的實訓(xùn)教學評價模式，實現(xiàn)學校與企業(yè)考核模式的一致性，增強城市軌道交通類各專業(yè)實訓(xùn)效果和針對性。

經(jīng)過實踐檢驗，“三層遞進”式實訓(xùn)體系有效地解決了專業(yè)實訓(xùn)項目設(shè)計不成體系、多崗位協(xié)調(diào)能力培養(yǎng)條件缺失、實訓(xùn)教學評價標準不科學的問題，能夠有效提升城市軌道交通類各專業(yè)學生崗位單項技能、崗位間協(xié)作能力、處理突發(fā)事件的多崗協(xié)作能力，極大地提高學生職業(yè)技能水平，增強企業(yè)用人的滿意度。同時，也為眾多投入城市軌道交通專業(yè)建設(shè)的中高職院校提供了參考和借鑒，推動了城市軌道交通專業(yè)建設(shè)的發(fā)展進程。

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編輯 張 慧