兩年前工信部提出研究“禁售燃油車(chē)時(shí)間表”的說(shuō)法，在業(yè)內(nèi)引起廣泛關(guān)注。今年5月20日，我國(guó)首個(gè)禁售燃油車(chē)時(shí)間表正式出現(xiàn)，并給出了詳細(xì)的時(shí)間節(jié)點(diǎn)。

當(dāng)日，中國(guó)石油消費(fèi)總量控制和政策研究項(xiàng)目（簡(jiǎn)稱(chēng)油控研究項(xiàng)目）在京發(fā)布《中國(guó)傳統(tǒng)燃油車(chē)退出時(shí)間表研究》報(bào)告：中國(guó)有望于2050年以前實(shí)現(xiàn)傳統(tǒng)燃油車(chē)的全面退出，以北京為代表的特大型城市，公交車(chē)、物流車(chē)、出租車(chē)以及網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)將提前到2020年實(shí)現(xiàn)全面新能源化，私家車(chē)領(lǐng)域則將在2030年實(shí)現(xiàn)全面禁燃。

據(jù)業(yè)內(nèi)人士介紹，“2050年”是該研究項(xiàng)目基于各汽車(chē)企業(yè)新能源汽車(chē)發(fā)展目標(biāo)與技術(shù)戰(zhàn)略、綜合汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展及排放目標(biāo)并通過(guò)廣泛咨詢(xún)專(zhuān)家而得出的“最佳”時(shí)間節(jié)點(diǎn)。但即使如此，業(yè)內(nèi)也依然存在著很多不同的聲音。

支持的聲音多來(lái)自新能源汽車(chē)技術(shù)方面發(fā)展較快的企業(yè)。

在去年底的全國(guó)政協(xié)雙周協(xié)商座談會(huì)上，比亞迪董事長(zhǎng)王傳福公開(kāi)表示：“當(dāng)前我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)正處于爬坡過(guò)坎兒的關(guān)鍵時(shí)期，為使整個(gè)產(chǎn)業(yè)有穩(wěn)定的發(fā)展預(yù)期，建議盡早明確禁售燃油車(chē)時(shí)間表。”他甚至建議，我國(guó)應(yīng)該在2030年就實(shí)現(xiàn)全面電動(dòng)化。

寧德時(shí)代董事長(zhǎng)曾毓群贊同這一說(shuō)法。他的理由是，給燃油車(chē)列出禁售時(shí)間表有助于推動(dòng)新能源汽車(chē)企業(yè)努力把智能化、自動(dòng)化、電動(dòng)化結(jié)合起來(lái)。

中國(guó)科學(xué)院院士歐陽(yáng)明高也曾多次公開(kāi)建議：“很多國(guó)家和車(chē)企都已經(jīng)討論和確定了明確的節(jié)點(diǎn)，因此，政府也應(yīng)該理性有邏輯的考慮一下，順應(yīng)國(guó)際趨勢(shì)?！?/p>

反對(duì)的聲音則多來(lái)自行業(yè)相關(guān)研究機(jī)構(gòu)及專(zhuān)業(yè)人士。

反響最強(qiáng)烈的是中國(guó)工程院院士楊裕生。前不久在公開(kāi)場(chǎng)合，他怒斥：“燃油車(chē)禁售是妖風(fēng)。”“最近幾年曾經(jīng)有一股風(fēng)，燃油車(chē)要停止銷(xiāo)售，我覺(jué)得這種說(shuō)法是錯(cuò)誤的?！薄拔磥?lái)，傳統(tǒng)燃油車(chē)可能會(huì)逐漸減少，但是傳統(tǒng)燃油車(chē)技術(shù)也是在持續(xù)前進(jìn)的，隨著油耗不斷降低、使用成本不斷減少，還是很有發(fā)展前途的。”他認(rèn)為，禁售燃油車(chē)還不如將優(yōu)化的內(nèi)燃機(jī)與電動(dòng)系統(tǒng)結(jié)合起來(lái)，兩者優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，這也恰恰是增程式電動(dòng)車(chē)的發(fā)展方向。

中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)董揚(yáng)對(duì)此表示認(rèn)同。他認(rèn)為，未來(lái)燃油車(chē)還將占有市場(chǎng)的重要地位。從性?xún)r(jià)比分析，電動(dòng)汽車(chē)仍處在追趕燃油汽車(chē)的階段，并未達(dá)到全面超過(guò)燃油汽車(chē)的程度。在今后幾十年內(nèi)，將是電機(jī)驅(qū)動(dòng)與內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動(dòng)并存的階段。

中國(guó)汽車(chē)技術(shù)研究中心有限公司情報(bào)所總工程師黃永和則提議，中國(guó)最好先公布新能源汽車(chē)在整個(gè)市場(chǎng)中的占比，而不要公布禁售燃油車(chē)的真正年限或者時(shí)間表。在他看來(lái)，出臺(tái)燃油車(chē)禁售時(shí)間表將造成消費(fèi)者的恐慌心理，延緩購(gòu)買(mǎi)燃油發(fā)動(dòng)機(jī)車(chē)型的計(jì)劃，對(duì)消費(fèi)市場(chǎng)造成不利影響，此外，中國(guó)與其他國(guó)家所說(shuō)的零排放汽車(chē)、清潔能源汽車(chē)、新能源汽車(chē)（電動(dòng)汽車(chē)）在概念上存在差別，我國(guó)定義的新能源汽車(chē)有三種（純電動(dòng)、插電式混動(dòng)、燃料電池），而國(guó)外“零排放汽車(chē)”則包含普通混合動(dòng)力甚至48V微混等車(chē)型。