陳秀娟

隨著智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展，通信信息的真實性、完整性以及隱私防護等技術(shù)難題亟待解決。

隨著智能網(wǎng)聯(lián)汽車領(lǐng)域的變革愈演愈烈，V2X技術(shù)成為汽車走向智能化的重要技術(shù)支撐。它能大幅減少道路交通事故，提高交通效率，實現(xiàn)節(jié)能減排?；贚TE-V2X技術(shù)的汽車網(wǎng)聯(lián)化是實現(xiàn)智能網(wǎng)聯(lián)汽車的突破口。如今的V2X技術(shù)距離真正的量產(chǎn)使用還有一段不小的距離。

5月30日，國汽（北京）智能網(wǎng)聯(lián)汽車研究院有限公司發(fā)布了“V2X安全認證防護體系”。該體系在中國率先實現(xiàn)了V2X直連通信身份認證和跨車企的互聯(lián)互通。

安全防護體系不可缺

按照中國汽車工業(yè)協(xié)會對搭載V2X功能汽車的定義來看，它是搭載先進的車載傳感器、控制器、執(zhí)行器等裝置，并融合現(xiàn)代通信與網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，實現(xiàn)車與X（人、車、路、后臺等）智能信息的交換共享，具備復(fù)雜的環(huán)境感知、智能決策、協(xié)同控制和執(zhí)行等功能，可實現(xiàn)安全、舒適、節(jié)能、高效行駛，并最終可替代人來操作的新一代汽車。

V2X車聯(lián)網(wǎng)通信主要分為三大類：V2V（Vehicle to Vehicle）、V2I（Vehicle to Infrastructure）和V2P（Vehicle to Pedestrian）。運輸實體，如車輛、路側(cè)基礎(chǔ)設(shè)施和行人，可以收集處理當?shù)丨h(huán)境的信息（如從其他車輛或傳感器設(shè)備接收到的信息），以提供更多的智能服務(wù)，如碰撞警告或自主駕駛。

中國信息通信研究院副院長王志勤指出，在智能網(wǎng)聯(lián)工作推進過程中明確了強化車聯(lián)網(wǎng)安全保障、加強數(shù)據(jù)安全和個人信息保護等各項工作的重要性。其中，身份安全認證就是車聯(lián)網(wǎng)商業(yè)化部署應(yīng)用的重要保障。IMT-2020（5G）推進組C-V2X工作組與中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟正聯(lián)合推動車聯(lián)網(wǎng)通信安全測試床搭建，為跨行業(yè)合作伙伴提供車聯(lián)網(wǎng)身份安全認證技術(shù)方案的公共驗證平臺。希望信息通信、汽車、公安、交通等行業(yè)能夠加強協(xié)同，明確管理主體和機制，建立統(tǒng)一的車聯(lián)網(wǎng)身份認證管理體系，確保車聯(lián)網(wǎng)終端設(shè)備之間的安全互認和應(yīng)用安全。

國汽（北京）智能網(wǎng)聯(lián)汽車研究院有限公司總經(jīng)理嚴剛表示，實踐證明，智能網(wǎng)聯(lián)汽車不能沒有V2X，而V2X沒有安全認證防護體系則萬萬不能。他強調(diào)，國汽智聯(lián)發(fā)布的“V2X安全認證防護體系”方案，就是針對智能網(wǎng)聯(lián)汽車運行過程中直連通信信息的真實性、完整性以及隱私防護等共性基礎(chǔ)技術(shù)難題的解決，并基于V2X對通信的高速移動性、低時延性等特性的要求組織攻關(guān)和技術(shù)突破，以建立高效的V2X安全認證防護體系和可信認證安全平臺。

大規(guī)模應(yīng)用如何落地？

據(jù)了解，V2X通信技術(shù)目前有DSRC與LTE V2X兩大路線。DSRC發(fā)展較早，目前已經(jīng)非常成熟，不過隨著LTE技術(shù)的應(yīng)用推廣，未來在汽車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域也將有廣闊的市場空間。

電信運營商是V2X產(chǎn)業(yè)的重要參與者，既要綜合市場需求和網(wǎng)絡(luò)能力，實現(xiàn)新商業(yè)模式;又要結(jié)合現(xiàn)有應(yīng)用和5G場景，打造新應(yīng)用場景;還需結(jié)合上下游生態(tài)特點，創(chuàng)造產(chǎn)業(yè)新合作模式。

具體來看，一方面，加快推動5G和LTE—V等技術(shù)的成熟發(fā)展，為車與車、車與人、車與道路基礎(chǔ)設(shè)施以及車與云之間互聯(lián)提供安全、穩(wěn)定的信息基礎(chǔ)設(shè)施，另一方面，加快產(chǎn)業(yè)生態(tài)的合作，搭建開放的協(xié)同互聯(lián)服務(wù)平臺，為人們提供更安全、高效、綠色、豐富的出項服務(wù)。

據(jù)聯(lián)通智網(wǎng)科技有限公司董事長辛克鐸介紹，中國聯(lián)通已經(jīng)在車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域持續(xù)積累10年以上的運營經(jīng)驗，目前已為超過70余家國內(nèi)外車廠提供服務(wù)，將不斷打造專業(yè)化運營服務(wù)能力，建立互聯(lián)互通的安全機制，提供端對端安全的防護。

對于主機廠來說，北汽集團研究總院副院長、新技術(shù)研究院院長孔凡忠指出，從產(chǎn)品的角度講，整個智能網(wǎng)聯(lián)汽車信息安全非常重要，這還涉及到整個國家信息安全的一部分。作為主機廠，要從相應(yīng)的智能網(wǎng)關(guān)、接口、網(wǎng)絡(luò)機制、入侵檢測等方面來增強信息安全。

在車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用方面，沃爾沃已經(jīng)基于傳統(tǒng)V2N網(wǎng)絡(luò)開發(fā)了道路濕滑預(yù)警系統(tǒng)，并在某些常見此類危險的地域部署了此功能，來系統(tǒng)保護自身及其他車輛的安全。沃爾沃汽車亞太區(qū)代理副總裁田小陵表示，信息安全將是未來整體V2X產(chǎn)業(yè)成功的關(guān)鍵，沃爾沃扎根于中國，將與其他行業(yè)協(xié)作提出一整套面向中國未來路況和自動駕駛需求的V2X信息安全生態(tài)系統(tǒng)和解決方案。

安全認證防護體系有何用？

孔凡忠指出，V2X信息安全體系的發(fā)布，對于車路協(xié)同的大規(guī)模應(yīng)用以及智慧交通的構(gòu)建有著重要意義。那么，此次發(fā)布的“V2X安全認證防護體系”究竟有哪些作用呢？

據(jù)國汽智聯(lián)平臺技術(shù)事業(yè)部項目總監(jiān)羅瓔珞介紹，該體系的關(guān)鍵是保證信息不被篡改和偽造。第三方對公鑰進行認證后，會形成一張類似電子身份證的證書，表明通信實體的唯一性。當車輛發(fā)送BSM（基本安全消息）消息時，會先通過私鑰進行運算，形成數(shù)據(jù)簽名，這時車輛會將“BSM+簽名+證書”消息一起發(fā)出;V2X消息接受者通過驗證簽名、信息采信等方式，防止接收被篡改和偽造的消息，確保真實性與完整性。

在隱私保護方面，“V2X安全認證防護體系”采用不間斷地從云端批量下發(fā)證書的方式，為車輛提供可隨機使用的證書，保護隱私安全。

此外，據(jù)羅瓔珞介紹，該體系還具有覆蓋廣、大容量、抗抵賴、商密算法、快速處理、高可靠性、先進性等多種特性。作為第三方平臺，國汽智聯(lián)希望打通多種受信渠道，如車廠自建LTCA模塊（根據(jù)車輛信息生成身份標識并存儲至對應(yīng)車輛的V2X終端）、運營商提供的SIM卡預(yù)置證書等，以驗證車輛原始認證信息，構(gòu)建覆蓋多種應(yīng)用場景的平臺。

目前，該體系的開發(fā)工作已完成。預(yù)計今年7月將對外開放云端系統(tǒng)，發(fā)布眾測平臺，供車廠和V2X終端廠商在其中進行交互性測試，10月份形成測試床并展開“四跨”測試，12月份將初步建成驗證場和示范區(qū)。

除了技術(shù)、法規(guī)、車載基礎(chǔ)設(shè)施、道路基礎(chǔ)設(shè)施等因素，各項標準也亟待推出。只有標準化的通訊設(shè)施，才能真正實現(xiàn)V2X的價值。