陳豐智

（重慶市江南城市建設(shè)資產(chǎn)經(jīng)營(yíng)管理有限公司，重慶 400067）

1 項(xiàng)目背景

江南立交位于重慶市東西快速干道與城市快速干道南七路，城市次干道煙雨路交匯處-“重慶南岸四公里”，為一五路交叉路口，是重慶市重要的南大門(mén)。其西往鵝公巖大橋，東接渝黔高速公路，北通南坪，南往巴南區(qū)，東北連接通往海棠溪的煙雨路。立交東西長(zhǎng)1120m，南北寬960m。隨著城市建設(shè)的不斷發(fā)展，路網(wǎng)和人口密度的不斷增大，目前江南立交已經(jīng)進(jìn)入了飽和的狀態(tài)，由于存在多處交織段，高峰時(shí)間段擁堵現(xiàn)象明顯。急需對(duì)其進(jìn)行改造。

江南立交東南側(cè)城中村的改造工程、東北側(cè)和記黃浦地塊的開(kāi)發(fā)、高發(fā)司辦公樓、加油站的建設(shè)亟待改變周邊及對(duì)外的交通出行環(huán)境，目前該幾處地塊均缺乏較為順暢的進(jìn)出口通道，并且這幾處地塊開(kāi)發(fā)后會(huì)增加該片面大量的駐留交通，使該片區(qū)的交通組織更加復(fù)雜，在此背景下也要求該片區(qū)的道路以及交通節(jié)點(diǎn)盡快升級(jí)改造。

2 設(shè)計(jì)基本原則

1） 在尊重控規(guī)的前提下，充分考慮現(xiàn)狀地形，結(jié)合道路沿線地塊的開(kāi)發(fā)利用，保護(hù)原有生態(tài)，避免大填大挖和與自然地形不協(xié)調(diào)的大型人工構(gòu)造物。

2） 平面線形美觀、流暢、視覺(jué)自然、視野開(kāi)闊，保證行車(chē)安全、舒適；合理設(shè)置直線、曲線、超高以及相互之間的銜接關(guān)系。

3） 斷面布局應(yīng)結(jié)合道路等級(jí)、要求的行車(chē)道數(shù)、設(shè)計(jì)行車(chē)速度、地形等相關(guān)因素綜合考慮。合理安排機(jī)動(dòng)車(chē)輛、非機(jī)動(dòng)車(chē)輛、行人的通行，能最大限度地提高道路交通的通行能力。

4） 充分考慮先進(jìn)的交通工程設(shè)施對(duì)于交通流的渠化引導(dǎo)和疏散，各類(lèi)交通工程設(shè)施的設(shè)置，安全島、渠化島、分流島、公交停車(chē)港等。

5） 道路軟土地基處理結(jié)合工程地質(zhì)和現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，針對(duì)不同的地質(zhì)情況，采用先進(jìn)的處理工藝，進(jìn)行多方案的對(duì)比、分析論證，推薦最合理的處理方案，保證質(zhì)量、安全，且經(jīng)濟(jì)合理。

6） 在路線選擇時(shí)，盡量利用現(xiàn)有道路，進(jìn)行改造，如途徑較陡峭的地形，盡量避開(kāi)高差較大處，故對(duì)部分線形進(jìn)行比選，做到盡量少開(kāi)挖，不破壞原有的植被景觀。

3 方案構(gòu)思

方案構(gòu)思主要依據(jù)控規(guī)，以及對(duì)現(xiàn)狀交通問(wèn)題分析的基礎(chǔ)上，提出符合規(guī)劃的切實(shí)可行的方案設(shè)計(jì)，其方案構(gòu)思特點(diǎn)如下：

1） 由于江南立交東側(cè)的海峽路段作為內(nèi)環(huán)快速路的一部分，但并沒(méi)有按照快速路標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行設(shè)計(jì)，造成該路段車(chē)輛交織頻繁，沒(méi)有發(fā)揮快速路應(yīng)有的作用，因此本次方案中對(duì)該路段引入快速路主輔路設(shè)計(jì)理念，并在適當(dāng)位置設(shè)置出入口，使主線車(chē)流不受干擾，可快速通過(guò)，而需要并道的車(chē)輛，則完全通過(guò)輔道交織完成，不干擾主線車(chē)輛行駛。

2） 通過(guò)分流匝道的來(lái)分流從內(nèi)環(huán)快速路下道往煙雨路的車(chē)輛，這樣既解決現(xiàn)狀煙雨路與海峽路路口交織距離短的問(wèn)題，同時(shí)為楊家山地塊提供了又一進(jìn)出通道，緩解了煙雨路的交通壓力。

3） 通過(guò)在海峽路上新增一回頭匝道，分流現(xiàn)狀江南立交東側(cè)回頭匝道壓力，同時(shí)為城中村地塊和高法司地塊提供出行通道。

4） 針對(duì)現(xiàn)狀換乘樞紐與內(nèi)環(huán)快速路不能直接聯(lián)系的問(wèn)題，新建一條下穿通道將兩者聯(lián)系起來(lái)，使換乘樞紐出行往內(nèi)環(huán)快速路車(chē)輛不再繞行江南立交西側(cè)調(diào)頭匝道，緩解該匝道交通壓力。

5） 通過(guò)改造江南立交南側(cè)部分匝道，在不影響現(xiàn)狀構(gòu)筑物的前提下解決該段交織問(wèn)題，將該段交織納入海峽路輔道范圍，對(duì)主線車(chē)流不造成影響。

6） 由于該工程為改造工程，方案構(gòu)思中盡量利用現(xiàn)狀通道和構(gòu)筑物，盡量少的破壞現(xiàn)狀構(gòu)筑物，減少拆遷量。

4 方案設(shè)計(jì)

本次設(shè)計(jì)主要包含兩部分內(nèi)容：一是對(duì)四公里交通換乘樞紐的進(jìn)出口進(jìn)行改造，完善周邊路網(wǎng)，并對(duì)煙雨路上公交停車(chē)港進(jìn)行規(guī)范設(shè)計(jì)；二是針對(duì)江南立交目前的擁堵?tīng)顩r，在海峽路快速路段兩側(cè)設(shè)置輔助車(chē)道，消除現(xiàn)有多處沖突點(diǎn)，減少交織段對(duì)正線交通的影響，緩解江南立交的交通壓力。

根據(jù)收集的資料分析可知，換乘樞紐分為兩個(gè)部分，一部分為長(zhǎng)途汽車(chē)站，一部分為公交換乘站和社會(huì)車(chē)輛停車(chē)場(chǎng)。長(zhǎng)途汽車(chē)站中的車(chē)輛主要出行方向?yàn)閮?nèi)環(huán)快速路，而公交換乘站和社會(huì)車(chē)輛停車(chē)場(chǎng)中的車(chē)輛主要出行方向?yàn)橹鞒菂^(qū)。根據(jù)對(duì)各種車(chē)輛出行方式的分析擬定對(duì)換乘樞紐進(jìn)出口及周邊路網(wǎng)的改造措施；而江南立交則主要針對(duì)現(xiàn)狀巴南方右轉(zhuǎn)進(jìn)入內(nèi)環(huán)快速路的車(chē)流和鵝公巖大橋方向左轉(zhuǎn)去往南坪方向的車(chē)流存在很短的交織段的問(wèn)題，以及內(nèi)環(huán)快速路下道右轉(zhuǎn)進(jìn)入四海大道和巴南區(qū)方向左轉(zhuǎn)至鵝公巖大橋方向車(chē)流存在沖突點(diǎn)的問(wèn)題，和現(xiàn)狀海峽路快速路段并道頻繁的問(wèn)題擬定設(shè)計(jì)方案。

該項(xiàng)目采用多方案比選，方案一擬增加圖示的12 條匝道、兩條輔道、樞紐北側(cè)規(guī)劃道路，并對(duì)海峽路-向黃路改造連接段、煙雨路部分路段進(jìn)行改造。其中匝道B 線、匝道C 線、匝道D 線、匝道E 線、匝道F 線、紐北側(cè)規(guī)劃道路、煙雨路部分改造段為解決換乘樞紐進(jìn)出問(wèn)題，同時(shí)為楊家山地塊、南濱路與內(nèi)環(huán)快速之間構(gòu)建一條新的進(jìn)出通道；另外匝道A 線、匝道G 線、匝道H 線、匝道I 線、匝道J 線、匝道K 線、匝道L 線，則是為了解決江南立交的沖突點(diǎn)和交織段，同時(shí)為城中村地塊和高法司地塊提供出行通道，緩解現(xiàn)狀江南立交兩回頭匝道的交通壓力；最后新增海峽路路快速路段兩條輔道和海峽路-向黃路改造連接段則是為了減少該段道路交織車(chē)輛對(duì)主線車(chē)輛的影響，提高快速路運(yùn)行效率。方案一具體方案布置如下：

方案一平面渲染圖

方案二擬增加圖示的9 條匝道、兩條輔道、樞紐北側(cè)規(guī)劃道路，并對(duì)煙雨路部分路段進(jìn)行改造。其中匝道A 線、匝道B 線、匝道D 線、匝道H 線、匝道F 線、匝道I 線、樞紐北側(cè)規(guī)劃道路、煙雨路部分改造段為解決換乘樞紐進(jìn)出問(wèn)題，同時(shí)為楊家山地塊、南濱路與內(nèi)環(huán)快速之間構(gòu)建一條新的進(jìn)出通道；另外匝道C 線、匝道E 線、匝道G 線則是為了解決江南立交的沖突點(diǎn)和交織段，同時(shí)為城中村地塊和高法司地塊提供出行通道，緩解現(xiàn)狀江南立交兩回頭匝道的交通壓力；最后新增海峽路路快速路段兩條條輔道是為了減少該段道路交織車(chē)輛對(duì)主線車(chē)輛的影響，提高快速路運(yùn)行效率。

5 結(jié)語(yǔ)

隨著城市交通迅猛發(fā)展，立交改造課題逐漸擺在城市建設(shè)與管理者面前。立交改造既要利用現(xiàn)有構(gòu)筑物，節(jié)約資源，又要在節(jié)省造價(jià)的基礎(chǔ)上滿(mǎn)足交通需求，立交的改造不僅在于工程層面，也涉及到規(guī)劃層面、管理層面，需從整個(gè)系統(tǒng)考慮，工程設(shè)計(jì)也需要從大局著眼，注重細(xì)部，堅(jiān)持節(jié)點(diǎn)疏解與外圍疏解相結(jié)合的原則。