于慎謙

（安徽省高等級公路工程監(jiān)理有限公司，安徽 合肥 230000）

1 工程概況

秋浦河特大橋位于秋浦河木閘-池口河段，距下游寧安鐵路秋浦河橋約7.8km。大橋起點位于萬寶圩，路線向南延伸至秋浦河北岸，跨越秋浦河后止于南岸山坡，全長1215m。

主塔采用鋼筋混凝土框架結(jié)構(gòu)。南主塔塔柱全高（從承臺頂面算至鞍座底） 55.0m、北主塔塔柱全高（從承臺頂面算至鞍座底） 56.5m，主塔分別由上塔柱、下塔柱、主塔橫梁及塔頂鞍罩幾部分組成。塔柱為鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，主塔塔柱為箱型截面，截面四周設(shè)有倒25×25cm 的圓角。

2 施工情況

主塔墩身施工采用塔吊提升大塊段懸臂模板工藝分節(jié)段施工，標(biāo)準(zhǔn)節(jié)澆筑高度為4.5m/模，混凝土采用HB56 汽車泵泵送入模。

在第一節(jié)混凝土施工時預(yù)埋的爬錐上將懸臂支座用受力螺栓安裝在爬錐上。將組拼好的承重三角架起吊安裝在支座上，并插入安全銷確保三角架與支座牢固連接。

三角架安裝完成后，及時鋪設(shè)平臺木板、安裝平臺護欄等。提吊已組拼上主背楞的模板并與承重三角架連接成整體、安裝斜撐、預(yù)埋件等其它構(gòu)件。合模準(zhǔn)備澆筑第二層混凝土。模板通過可調(diào)節(jié)斜撐調(diào)整模板的垂直度（主塔施工時調(diào)整為墩柱設(shè)計的斜度），通過后移裝置將模板下沿與上次澆筑完成的混凝土結(jié)構(gòu)表面頂緊，確保不漏漿、不錯臺。

模板體系為：外模采用主背楞式懸臂提升模板，內(nèi)模采用現(xiàn)場加工的木模板，并針對截面不規(guī)則的位置配置合適的調(diào)節(jié)模板，主背楞式懸臂提升模板由七部分組成：主背楞、模板、斜撐、后移裝置、承重三角架、埋件系統(tǒng)、吊平臺、挑架。

主塔施工時，外側(cè)懸臂提升模板與塔柱內(nèi)模之間設(shè)對拉拉桿連接固定。

3 錯臺現(xiàn)象情況分析及預(yù)防處理措施

3.1 錯臺現(xiàn)象分析

錯臺主要出現(xiàn)在節(jié)段間以及四個拐角鋼木結(jié)合豎向拼縫，最大拼縫達到了1.3cm，遠遠超過了規(guī)范規(guī)定的3mm，在第一節(jié)塔柱拆模后，拼縫錯臺在鋼木結(jié)合豎向拼縫處，在第一節(jié)的八條豎向拼縫中，錯臺并不是規(guī)律性出現(xiàn)，在有的拼縫錯臺指標(biāo)符合規(guī)范要求，有的出現(xiàn)的則超出規(guī)范要求，在第二節(jié)塔柱拆模后，錯臺在節(jié)段間及豎向拼縫中均存在，但在節(jié)段間圓弧倒角處要更為集中和嚴(yán)重，針對前兩節(jié)出現(xiàn)的問題，現(xiàn)場對鋼木結(jié)合部位進行了加固，增設(shè)了部分拉桿，在第三節(jié)塔柱拆模后外觀得到了一定的改善，但仍存在一定的錯臺，在后續(xù)施工不斷的摸索，拼縫錯臺最終得到了較好的控制。拼縫錯臺產(chǎn)生的原因主要有以下幾個方面：

1） 主塔塔柱外模采用的是懸臂提升模板，內(nèi)模是采用木模板進行施工，倒角處采用鋼模板，其木模板的剛度比鋼模板小，模板承受混凝土的側(cè)壓力時容易產(chǎn)生變形，對拉桿用力過大，也容易產(chǎn)生變形。2） 木模板本來的剛度就較小，懸臂提升模板施工時反復(fù)使用，周轉(zhuǎn)次數(shù)較多，容易產(chǎn)生變形，因此就增加加了錯臺的概率。3） 模板安裝時接縫位置不平順。4） 內(nèi)模模板支架支撐不牢固，產(chǎn)生較大的非彈性變形。5） 在混凝土振搗時，振動棒與模板有接觸，加大了模板的側(cè)壓力，也易是模板變形。6） 對拉桿螺母上的不緊，模板在混凝土側(cè)壓力作用下，容易產(chǎn)生變形。

3.2 預(yù)防混凝土錯臺措施

1） 盡量采用剛度較高的材料進行施工，如施工木模板則一定要購買質(zhì)量較好的模板，且需控制周轉(zhuǎn)次數(shù)；2） 模板安裝完后仔細(xì)檢查其接縫是否平整，安裝是否牢固；3） 拉桿的設(shè)置應(yīng)根據(jù)結(jié)構(gòu)需要設(shè)置，并且對拉桿不宜拉力過大，容易引起模板變形，應(yīng)多增加幾道內(nèi)撐，這樣可保證模板處于順直，不變形狀態(tài)；4） 模板與模板的接縫位置可采用木膠或玻璃膠，把接縫完全密封，使接縫處不漏漿；5） 施工時注意振動棒的位置，應(yīng)距模板5 厘米左右進行振動；6） 對每一節(jié)段的高程進行嚴(yán)格控制，對整個塔柱的線形進行嚴(yán)格監(jiān)控，并通過監(jiān)控數(shù)據(jù)及時調(diào)整每一節(jié)段的立模高程。

3.3 混凝土錯臺處理措施

1） 找準(zhǔn)好接縫中心線位置，然后沿中線彈一條墨線，再用人工把漏漿的部分敲掉；2） 使用人工打磨機進行仔細(xì)打磨，墨線每邊1～3 厘米為宜，不宜太寬，打磨后使兩邊的混凝土接縫平順；3） 對打磨后的墨線兩側(cè)進行裝飾，采用原來施工配合比用的水泥，然后拌建筑膠水，對打磨后的混凝土進行涂刷，必須保持寬度一致，顏色均勻，無明顯色差。

拼縫效果圖

4 結(jié)語

通過對已經(jīng)施工完成的塔柱經(jīng)驗的總結(jié)，在后續(xù)施工中進行了一些改進，并采取了一系列的措施，目前塔柱的錯臺得到了有效的控制，橋梁的外觀取得了明顯的提升。