胡恒

摘 要：針對應(yīng)用在不同地區(qū)，作用不同的公路，應(yīng)當(dāng)應(yīng)用最合適的路面施工技術(shù)，一般交通量比較小并且施工很簡單的路面施工，就不用投入過多的資金和精力來進(jìn)行施工，因此怎樣對不同的公路進(jìn)行合理的施工一直是我國很重視的技術(shù)問題。對于簡單的公路施工，公路路面基層施工當(dāng)中的填隙碎石技術(shù)在公路施工技術(shù)當(dāng)中是比較簡單的一種技術(shù)，操作簡單，投入較低，一般能夠滿足交通量較低的路面要求，在一定程度上可以增強(qiáng)公路的基層強(qiáng)度，延長公路的使用壽命。本文主要研究公路路面基層施工當(dāng)中的填隙碎石技術(shù)，以及對施工質(zhì)量控制方法進(jìn)行研究。

關(guān)鍵詞：公路工程；路面基層；填隙碎石技術(shù)

現(xiàn)如今我國經(jīng)濟(jì)能力不斷增強(qiáng)，交通要求也不斷提高。在公路路面基層施工當(dāng)中采用填隙碎石技術(shù)既能夠減少裂紋，也延長公路使用壽命，本文對這項技術(shù)做出研究，以便為施工工作做出指導(dǎo)。

1 填隙碎石的路用性能分析

公路路面填隙碎石技術(shù)常見的是用粗碎石作為主要的材料，一般級配都很單一，主要是用鑲嵌的方法將碎石進(jìn)行鋪設(shè)填隙。這樣一來碎石相互嵌鎖能夠承載很大的壓力，對于碎石的間隙用石屑壓填，能夠在一定程度上增加路面材料的密度，這種技術(shù)就是公路路面填隙碎石技術(shù)。

填隙碎石技術(shù)屬于公路路面基層技術(shù)，材料和技術(shù)都比較簡單，先用碎石進(jìn)行鋪設(shè)嵌鎖，再采用天然的砂石沙礫對縫隙進(jìn)行填塞，這樣一來整個結(jié)構(gòu)都很密實，石屑作為填隙材料是最好的一種。填隙碎石技術(shù)作為路用性能能夠減少路面裂縫，增加公路的使用壽命。

2 公路工程路面基層填隙碎石施工工藝

2.1 下承層處理

下承層的清理工作的主要內(nèi)容就是把下層的一些雜物進(jìn)行清理，保證下承層面的平整，從而在填放用料的時候能夠?qū)⒒讐簩嶄伷?，在進(jìn)行清理工作的時候要對下承層的土壤進(jìn)行檢查，如果是比較松軟的土質(zhì)就要進(jìn)行換填，因為在松散的下承層上面進(jìn)行鋪設(shè)填隙不能保障之后的壓實工作，因此要進(jìn)行換填，做好填隙的準(zhǔn)備工作。

2.2 試驗段施工

正式施工開始前，先進(jìn)行整平，自卸卡車運輸材料到施工現(xiàn)場，由專人負(fù)責(zé)指揮卸載。然后，攤鋪和碾壓工作通過多次實驗確定最佳碾壓時間和測試的碾壓次數(shù)，驗收后的相關(guān)書面報告提交相關(guān)部門。在試件鋪裝過程中，記錄問題，組織技術(shù)人員分析問題產(chǎn)生的原因，探討有效的解決辦法，避免在正式施工中出現(xiàn)此類問題。

2.3 填料的運輸與攤鋪

在包裝運輸過程中，避免了材料的浪費。材料運抵施工現(xiàn)場后，由專人負(fù)責(zé)由遠(yuǎn)至近的卸料。卸貨距離應(yīng)根據(jù)鋪裝厚度合理規(guī)劃。用平地機(jī)或推土機(jī)推平物料。在機(jī)械施工不到位的角落，應(yīng)組織人工鋪裝，以保證鋪裝的平整性。

2.4 碾壓施工

公路路面基層施工當(dāng)中的填隙碎石技術(shù)最后一步是碾壓施工，碾壓施工包括兩種碾壓方法，這兩種碾壓方法的應(yīng)用主要取決于路面現(xiàn)場的具體施工要求以及施工現(xiàn)場的條件，根據(jù)要求進(jìn)行選擇碾壓施工方法主要原因就是選擇合適的施工方法能夠保障路面壓實。一是干法碾壓施工，干法碾壓施工的第一步是進(jìn)行初步碾壓，初步碾壓應(yīng)用錯位碾壓法，選用輕型壓路機(jī)進(jìn)行兩到三次的錯位碾壓，從而保障基底的密實，接著換成重型振動壓路機(jī)進(jìn)行復(fù)壓，復(fù)壓工作要從兩邊進(jìn)行碾壓，并且碾壓的輪子要保持住方向，一般是縱向，不能隨意碾壓。注意碾壓過程中用料是否準(zhǔn)備齊全，不足時要及時進(jìn)行填充；二是濕法碾壓施工，濕法碾壓施工的第一步仍然是初步碾壓，與干法碾壓的區(qū)別在于用料攤鋪填隙之后進(jìn)行灑水作業(yè)，灑水車把表面濕潤，一定要注意路面足夠濕潤，保證路面含水量達(dá)標(biāo)，但是又不能超過最佳含水量，不然會造成對路面基地的破壞。接著換成三輪壓路機(jī)，并且是大噸位的三輪壓路機(jī)，一邊碾壓一邊填充填隙用料，這樣一來就能充分保障路面的密實，用料通過碾壓顆粒會變得更小，更能確?？p隙填滿，從而使得路面更加平整。

3 公路工程路面基層填隙碎石質(zhì)量控制

3.1 加強(qiáng)施工質(zhì)量的驗收工作

嚴(yán)格審查施工方案，在施工開始之前最重要的就是對施工圖紙的會審，嚴(yán)格審查圖紙技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，由技術(shù)管理監(jiān)管部門把關(guān)，由專業(yè)的指定人員負(fù)責(zé)，檢查材料是否完全，熟悉圖紙內(nèi)容。完整的公路路面基層施工填隙碎石技術(shù)管理制度，對施工程序有很大的影響。因此，建立完全的公路路面基層施工的規(guī)范至關(guān)重要，結(jié)合單位的實際情況和政府的相應(yīng)出臺政策，嚴(yán)格遵循質(zhì)量管理制度，保證管理的先進(jìn)化和科學(xué)化。

3.2 保證填隙材料的質(zhì)量

嚴(yán)格檢查施工前的準(zhǔn)備情況，檢查所使用的原材料質(zhì)量是否符合標(biāo)準(zhǔn)，施工前對、礦粉、機(jī)械砂、石屑、骨料進(jìn)行測試，確保原材料質(zhì)量。從大型生產(chǎn)企業(yè)或質(zhì)量可靠的石材現(xiàn)場采購原料，由專業(yè)人員驗收，并進(jìn)行試驗。在采購道路原材料時，避免因未提供相應(yīng)的出廠認(rèn)證和檢測報告而造成工程質(zhì)量問題的風(fēng)險，按國家標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行抽樣檢測，并出具檢測報告，嚴(yán)格按照要求選擇材料廠家。加強(qiáng)材料采購、使用和檢驗，采購合格公路工程材料。

3.3 建立健全機(jī)械使用維修保養(yǎng)制度

由于機(jī)械設(shè)備常常發(fā)生故障的情況，合理安排內(nèi)部機(jī)械、充分保障機(jī)械使用率的同時擁有更好的維修保養(yǎng)制度，提高設(shè)備的利用率，同時提高維修、維護(hù)工作，以便設(shè)備的故障維修，根據(jù)項目的實際進(jìn)度，利用項目間歇時間對設(shè)備進(jìn)行計劃保修，實行十天保修制度，及時解決問題并且保證設(shè)備在工作過程中正常運行。確保按期完成項目的質(zhì)量和數(shù)量。

4 結(jié)束語

總之，一般交通量相對較小，施工非常簡單的道路施工，所需投入不大，因此如何選擇路面結(jié)構(gòu)一直是我們國家高度重視技術(shù)問題。對于簡易公路和公路路面基層施工的填隙碎石技術(shù)，在公路施工技術(shù)中是一種技術(shù)簡單、操作簡單、投資少的方法，一般可以滿足低交通量公路的要求，在一定程度上，可以加強(qiáng)基層的強(qiáng)度，提高公路的使用壽命。

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