選鋒

從回蕩在阿富汗崇山峻嶺問的隆隆巨響，到掠過敘利亞沿海平原上空的驚雷，極具傳奇色彩的蘇霍伊蘇25攻擊機始終活躍在蘇聯(lián)/俄羅斯空軍的一線單位中。早在阿富汗戰(zhàn)爭時期，這種威力強大的噴氣式攻擊機便在西方世界贏得了“蛙足”的別稱，而依托著多輪技術(shù)升級，它正在不斷發(fā)出新的、強勁的“跳躍”。

俄軍蘇-25實力概覽

2015年8月，俄羅斯空天軍橫空出世，俄羅斯空軍成為空天軍架構(gòu)中的主要力量。與這一軍兵種體制大調(diào)整相適應(yīng)的是，俄空軍的戰(zhàn)術(shù)飛機結(jié)束了近20年的持續(xù)規(guī)模壓縮，轉(zhuǎn)而進入不斷擴充實力的上升通道。正是在這一背景下，裝備著近距離空中支援機型蘇-25的一線部隊也持續(xù)得到加強，而通過技術(shù)升級，在役的和庫存的蘇-25都為未來更長時間的服役做好了準(zhǔn)備。

俄空軍單座和雙座蘇-25編隊行動的情形

自1975年2月首飛以來，堅固、高效、造價合理的蘇-25亞音速攻擊機在蘇聯(lián)空軍中持續(xù)保持大規(guī)模列裝態(tài)勢，也取得了優(yōu)異的出口成績，其量產(chǎn)一直延續(xù)到20世紀(jì)90年代初期。目前，“蛙足”的身影仍可以在全球19個國家的空中武裝力量中看到，總體在役數(shù)量在250-300架之間。與此同時，俄羅斯、烏克蘭和白俄羅斯還擁有相當(dāng)數(shù)量的庫存蘇-25，它們在必要時可以恢復(fù)到服役狀態(tài)，用于列裝本國部隊或出口。

在“蛙足”的同級別對手——美國的A-10“雷電”攻擊機已經(jīng)進入全面告別的倒計時之際，蘇25則通過升級航電設(shè)備等做法以求“常葆青春”。按照俄空軍的說法，蘇-25的服役期至少會延續(xù)到2030年，如此一來，這款攻擊機的在役壽命就將長達半個世紀(jì)。就算蘇式軍機素來享有機身堅固和動力裝置易于維護的聲譽，但這樣的“長壽”對于一款問世于上世紀(jì)七八十年代的蘇聯(lián)戰(zhàn)術(shù)飛機來說也是極不尋常的。

1991年蘇聯(lián)解體之后，俄羅斯空軍繼承了多達560架蘇-25，其中包括80-90架蘇-25UB雙座教練機，這些蘇25大多是于1986～1991年間制造的第9和第10批次的晚期量產(chǎn)型。在相當(dāng)長的一段時期里，俄羅斯蘇25的利用率都非常低，更有大批蘇-25被直接轉(zhuǎn)入封存，不過自2010年以來，隨著俄軍強化訓(xùn)練體系并積極參與境外的軍事行動，依舊涂著紅星標(biāo)識的蘇25迎來了新的服役高峰時期。

當(dāng)前，俄空軍大約擁有130～140架單座蘇-25和25～30架雙座蘇-25UB，它們列裝了多個前線航空團。其中，第侶強擊航空團（2個中隊）駐切爾尼戈夫卡，第37混成航空團（1個中隊）駐克里米亞的近衛(wèi)軍村，第266強擊航空團（2個中隊）駐奧洛維揚納亞，第368強擊航空團（2個中隊）駐布瓊諾夫斯克，第960強擊航空團（2個中隊）駐濱海阿赫塔爾斯克。而之前于2009年12月解散的著名的第899“奧爾善斯基”強擊航空團也在2017年恢復(fù)編-制，目前擁有24架蘇-25單座和雙座機，駐扎在俄羅斯中部的布圖爾利諾夫卡。

此外，數(shù)個單列的空軍基地中也編有蘇-25單位。包括利佩茨克的紅旗國家航空訓(xùn)練和軍事評估中心的1個蘇-25中隊、第999航空基地的1個中隊，以及第195航空訓(xùn)練基地的1個作訓(xùn)中隊等。

機炮仍是蘇-25的“看家武器”之一

“相對適度的修改階段”

俄軍對蘇25的技術(shù)升級大約始于2005年，升級后的型號加上SM的后綴。這一工程至今仍在進行著，而且不斷注入新的內(nèi)涵，持續(xù)提升著“蛙足”的戰(zhàn)斗力。

第一階段的升級，旨在將在役的各生產(chǎn)批次蘇-25升格為蘇-25SM標(biāo)準(zhǔn)，核心內(nèi)容是將原有陳舊的模擬任務(wù)套件改為數(shù)字套件，包括全新的PrNK-25SM導(dǎo)航/攻擊套件和配套的BTsU-25任務(wù)計算機，以實現(xiàn)數(shù)字系統(tǒng)和既有機載武器系統(tǒng)的集成。

蘇-25的機頭右下方清晰可見雙管機炮

單座蘇-25的座艙布置

新的導(dǎo)航系統(tǒng)基于Ts-06 K慣性陀螺儀系統(tǒng)，該系統(tǒng)可以對衛(wèi)星導(dǎo)航接收器的數(shù)據(jù)進行校正，據(jù)稱校正后的精度在15米以內(nèi)，之前的精度范圍則為200米。如此一來，升級后的蘇-25SM能夠選擇對已知位置的固定目標(biāo)使用制導(dǎo)或非制導(dǎo)炸彈，顯著提升了在惡劣天氣中和在夜間作戰(zhàn)的能力。

升級的航電設(shè)備還包括KAI-1-01平視顯示器和多功能彩色顯示屏，通過數(shù)顯地圖和戰(zhàn)術(shù)數(shù)據(jù)來提升飛行員的態(tài)勢感知能力。還采用了新的飛行數(shù)據(jù)記錄儀和視頻記錄系統(tǒng)，一則便于飛行員的任務(wù)匯報，二則能夠監(jiān)測機身狀況以利于后續(xù)的維護。

俄羅斯空軍第368強擊航空團基地一景

SM升級也提升了蘇-25的戰(zhàn)場生存能力，主要做法是把無線電和電子集成艙等重要設(shè)備從易受攻擊的尾部（熱尋的導(dǎo)彈的主要打擊部位）移到了受到更好保護的機身前部，另外還配備了L-150/16型全向式雷達定位告警系統(tǒng)（RHAWS）。此外，蘇-25SM的所有新增設(shè)備都具備一定的自檢能力，從而使飛機在行動前和行動后維護時間分別縮減了25%和30%。

從總體來看，盡管蘇-25原有的導(dǎo)航套件和目標(biāo)套件被更準(zhǔn)確、更可靠的數(shù)字設(shè)備所取代，不過，“原始”的激光測距儀/目標(biāo)指示器仍被保留，使得初期的SM升級仍停留在“相對適度的修改階段”。

持續(xù)升級后的蘇-25具備在各種天氣條件下行動的能力

在武器方面，蘇-25SM引入了新型掛架，增加了掛載能力。蘇-25SM可以在水平飛行時發(fā)射原有的Kh-25ML和Kh-29L激光制導(dǎo)導(dǎo)彈，具備在一次射擊中同時打擊兩個不同目標(biāo)的能力;非制導(dǎo)的S-13T空地航空火箭彈（B13L型5管火箭發(fā)射巢）可以選用爆破彈和穿甲彈;在自衛(wèi)武器方面則可以使用R-73近距空空導(dǎo)彈。

VPU-17A機炮吊艙是蘇-25的“看家武器”之一，蘇25SM的機炮仍為GSh-30-2雙管航炮，變化在于除原來的正常射速外，還可以選擇3種新增的降速模式，分別是正常射速的1/4、1/8和1/16，相當(dāng)于每分鐘的射速為750發(fā)、375發(fā)和188發(fā)。

最初一批升級完成的蘇-25SM于2006年12月交付俄空軍，駐布瓊諾夫斯克的第368強擊航空團成為第一個接收者，并于次年年中形成了戰(zhàn)斗力。之后的升級交付進展緩慢，到2010年共有43架蘇-25升級為蘇-25SM。自2011年開始，改裝完成的飛機因為航電系統(tǒng)的局部調(diào)整而稱為蘇-25SM2，到2013年交付了36架。2014年12月，最后一個批次的4架蘇-25SM2移交給俄空軍。

“一款全新的主戰(zhàn)飛機”

在SM和SM2標(biāo)準(zhǔn)的升級告一段落后，2017年年底，數(shù)架最新改裝的蘇-25SM3進入一線中隊服役，“蛙足”開始以俄羅斯攻擊機最先進的升級標(biāo)準(zhǔn)示人。

蘇-25SM3的一項重要進步是集成了加密-數(shù)據(jù)鏈，這不僅使執(zhí)行對地攻擊任務(wù)的蘇-25可以即時與前方空中管控（FAC）單位和其它作戰(zhàn)飛機交換目標(biāo)信息，還能夠被納入到俄羅斯空軍的整體指揮和控制系統(tǒng)中。

蘇-25SM3的駕駛艙配備了更新的平視顯示器和多功能彩色顯示屏，并在平顯下方加配了一個顯示增強信息的小屏。航電設(shè)備套件包括BSKI數(shù)字地圖模塊和PPA-S/V-06衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)，后者實現(xiàn)了對美國GPS和俄羅斯“格洛納斯”導(dǎo)航系統(tǒng)的兼容。

蘇-25UB雙座教練機的座艙內(nèi)景

在集成了最新的軟硬件后，蘇25進一步增強了晝夜使用新型制導(dǎo)武器的能力。SM3具有增強的PrNK-25SM-1導(dǎo)航/攻擊套件和SUO-39M火控系統(tǒng)。一個核心部件是安裝在機首的SOLT-25紅外/電視/激光瞄準(zhǔn)和指引系統(tǒng)，它與被替換掉的激光測距儀/目標(biāo)指示器的形狀和重量非常接近。

基于新的瞄準(zhǔn)指引系統(tǒng)，蘇25SM3在原有的Kh-25ML、Kh-29L和S-25L/LD激光制導(dǎo)導(dǎo)彈之外，還可以使用Kh-29T/TD/TE電視制導(dǎo)導(dǎo)彈、KAB-500Kr電視制導(dǎo)炸彈和KAB-500S衛(wèi)星制導(dǎo)炸彈，以及Kh-58USh反輻射導(dǎo)彈。

SM3的改進還致力于提高蘇-25的夜間作戰(zhàn)能力和自我保護能力，前者主要通過安裝在機鼻下方的一個寬視場紅外傳感器來實現(xiàn)，后者則基于名為“維捷布斯克”25的自我保護套件。由“屏幕”光學(xué)系統(tǒng)公司開發(fā)的“維捷布斯克”25套件包括導(dǎo)彈接近警告?zhèn)鞲衅鳌?6毫米和50毫米箔條/閃光彈混合投放裝置，以及最重要的L-370-3S數(shù)字有源干擾艙。干擾艙安裝在最外側(cè)的機翼掛點上，不僅可以定位可能的敵方方位角和雷達類型，還可以抑制不同頻率范圍內(nèi)的信號。

事實上，SM3升級項目幾乎是與蘇-25SM2的改進同步進行的，蘇霍伊方面曾把SM3升級形容為將產(chǎn)生“一款全新的主戰(zhàn)飛機”，不過蘇-25SM3原型機的測試問題多發(fā)，導(dǎo)致整個測試工作曠日持久。

到所有測試完成后，俄羅斯國防部方于2015年12月向莫斯科附近的庫賓卡第121航空維修廠發(fā)出了5架蘇-25SM3的首批訂單。第一架完成的蘇-25SM3于2016年10月參與了庫賓卡地區(qū)的試飛，首個批次的交付原定于2017年初，但是同樣發(fā)生了延誤。延誤的原因是被選定首批升級到SM3標(biāo)準(zhǔn)的蘇-25屬于較早的生產(chǎn)批次，需要實施大修以延長機身使用壽命。

在這種情況下，交付自然被迫延遲，而到了2018年初，作為“全新飛機”的蘇-25SM3終于開始交付到第960強擊航空團，此后第368強擊航空團也接收了數(shù)架。之后蘇-25SM3更于當(dāng)年4、5月間被送往敘利亞接受實戰(zhàn)條件下的檢驗，并于7月4日從中東地區(qū)全身而退。

這是一架在敘利亞執(zhí)行任務(wù)的蘇-25，在一側(cè)發(fā)動機中彈后仍能飛回

按照俄空軍的規(guī)劃，現(xiàn)有的蘇-25SM/SM2以及之前未實施過任何升級的部分“蛙足”都將升級到SM3標(biāo)準(zhǔn)，預(yù)計到這一工程于2021年前后全部完成后，俄空軍的蘇-25SM3的保有數(shù)量將達到110～120架。目前，最新一個批次的4架蘇-25SM3預(yù)計將在今年11月完成交付。

在單座版蘇-25不斷提升戰(zhàn)斗力的同時，蘇-25雙座教練機的性能提升工程也在進行著。第一批升級的雙座版蘇-25UB采用了與蘇-25SM相同的航電設(shè)備，在2010年12月通過驗收后獲得了蘇-25UBM的型號名。近年來，俄空軍又開始接收新一輪改進后的蘇-25UBM2，其采用了蘇-25SM3的多款設(shè)備，包括SOLT-25瞄準(zhǔn)指引系統(tǒng)和“維捷布斯克”25自我保護套件。

降落時打開阻力傘的狀態(tài)

還有另一種選擇

隨著蘇-25作戰(zhàn)效能的不斷提升和俄空軍作戰(zhàn)任務(wù)的多樣化，每架一線蘇-25的年均飛行時間已經(jīng)從數(shù)年前的區(qū)區(qū)數(shù)十小時增加到了130～150小時，年出動架次數(shù)也提升到了200～250架次。增加使用固然令作戰(zhàn)飛機有了本色發(fā)揮的機會，但同時也帶來了增大損耗的問題。

蘇-25的設(shè)計使用壽命為2500飛行小時，不過根據(jù)俄空軍的規(guī)劃，在經(jīng)過高規(guī)格的大修之后，這種機型將“延壽”至4000飛行小時或40年，如果有必要的話，甚至可以達到5000飛行小時或50年之多。

人們或許不必對此感到驚訝，畢竟蘇霍伊公司的總設(shè)計師兼總經(jīng)理弗拉基米爾·巴巴克曾經(jīng)高調(diào)宣稱，蘇-25的堅固機身——理論上可以使用長達10000飛行小時！

俄空軍對蘇-25的大修是與技術(shù)升級配套進行的，基本上那些獲選實施升級的飛機，在大修計劃表上也列在優(yōu)先位置。圍繞著機身大修，有一項工程在多年以前就已經(jīng)被提出卻一直未獲解決，那就是更換蘇-25的發(fā)動機。

蘇-25配備2臺R-95Sh渦噴發(fā)動機，要求“換心”者的理由是：很難想像將在下一個十年擔(dān)綱主力攻擊機的蘇-25SM3，卻還要使用上世紀(jì)50年代中期設(shè)計的發(fā)動機。然而，R-95Sh發(fā)動機雖然陳舊卻優(yōu)點突出，它以易于維護、可靠性高、戰(zhàn)場生存能力強、省油而著稱，并且可以使用所有已知類型的航空燃料（甚至柴油）。

從短期來看，為蘇-25“換心”的前景仍不明朗，不過蘇-25SM3至少已經(jīng)為R-95Sh裝上了改進款的防喘振系統(tǒng)，從而在很大程度上確保了這種發(fā)動機在因蘇-25實施火力齊射而吸入火藥粉末后仍能正常運作的能力。

另外，基于經(jīng)濟劃算的考慮，俄空軍還打算為未被列入SM3升級計劃的一批庫存蘇-25實施一種廉價版升級，以提升導(dǎo)航能力和擴大武器選擇面為要點。按照俄軍方的介紹，其所采用的航電系統(tǒng)可以通過數(shù)字平顯為飛行員提供目標(biāo)區(qū)域的地形高程模型，也可以大幅提升蘇-25在使用非制導(dǎo)彈藥時的打擊精度——據(jù)稱非制導(dǎo)炸彈的彈著圓概率誤差僅為10～15米。另外，升級套件也會集成類似于蘇-25SM3所配備的加密數(shù)據(jù)鏈。

目前，有關(guān)這種廉價升級版的實施沒有明確的時間表，對于升級后的具體性能也是未知數(shù)，不過這畢竟將為恢復(fù)庫存蘇-25的戰(zhàn)斗力提供一條經(jīng)濟實惠的選擇，對于俄羅斯空軍來說，肯定是個好消息。

烏克蘭空軍第299戰(zhàn)術(shù)航空旅的“蛙足”

【延伸閱讀】化友為敵：烏克蘭空軍的“蛙足”

在所有裝備和使用蘇-25的國家中，烏克蘭是排在俄羅斯之后的第二大戶。獨立后的烏克蘭從前蘇聯(lián)的武器庫里繼承了92架不同型號的蘇-25。目前，烏克蘭空軍仍保有約60架蘇-25，不過裝備到一線單位——第299戰(zhàn)術(shù)航空旅的飛機僅約30架，其余的都處于封存狀態(tài)。

以尼古拉耶夫市附近的庫巴基諾為基地的第299戰(zhàn)術(shù)航空旅是烏克蘭唯一剩下的“蛙足”單位，這個有著悠久歷史的航空隊可以追溯到40年前。這支飛行隊的前身，是根據(jù)蘇聯(lián)海軍司令部的指示于1976年11月4日創(chuàng)立于鄂查奇烏的一個試驗性單位。當(dāng)時這個試驗飛行隊下轄兩個中隊，其一裝備蘇聯(lián)唯一的垂直起降戰(zhàn)斗機雅克-38“鐵匠”，另一個使用米格-21作為陪練。

在長時期為北方艦隊和太平洋艦隊的海軍航空兵部隊培養(yǎng)雅克-38飛行員之后，獲得第299艦載強擊航空團番號的這支部隊甚至曾經(jīng)參與過阿宮汗戰(zhàn)爭期間的“特殊部署”，不過所取得的成果“并不令人印象深刻”。

1989年9月，告別“鐵匠”的第299團開始換裝蘇-25，并被賦予了攻擊機飛行員訓(xùn)練單位的新定位。烏克蘭宣布獨立后便開始大量裁汰老舊軍機，不過這個“蛙足”團的地位卻不曾受到動搖，并于1992年3月17日被正式編入烏克蘭武裝部隊的序列。

其時在克里米亞尚有另一個裝備蘇-25的單位，即第456獨立強擊航空團，不過這支部隊此后被解散，其部分飛機轉(zhuǎn)交給第299團，另外的則轉(zhuǎn)售給了幾個非洲國家。如此一來，第299團就成為烏克蘭唯一的“蛙足”單位，并在2003年9月1日改編為第299戰(zhàn)術(shù)航空旅。

和俄羅斯空軍一樣，烏克蘭空軍也致力于通過升級維持蘇-25的戰(zhàn)斗力。烏克蘭蘇-25的技術(shù)提升主要在扎波羅熱進行，當(dāng)?shù)氐娘w機工廠是前蘇聯(lián)時期最具戰(zhàn)斗機維護和升級經(jīng)驗的單位之一。

烏空軍自2010年開始實施現(xiàn)代化改造，蘇-25升級項目排在重要位置，改進的要點是武器控制和導(dǎo)航系統(tǒng)，同時強化機身結(jié)構(gòu)，令其可以繼續(xù)服役10年以上。當(dāng)年年內(nèi)，第299旅就獲得了3架升級后蘇的-25，分別為2單座版的蘇-25M1和1架蘇25UBM1教練機。2011年11月末，又有兩架蘇-25升級到M1標(biāo)準(zhǔn)。2012年9月28日，扎波羅熱開始為升級過的蘇-25涂裝新的“像素化”灰色迷彩。

兩年后，烏克蘭的蘇-25獲得了實戰(zhàn)機會，遺憾的是戰(zhàn)場在自己的國土上——2014年5月頓巴斯沖突期間，第299旅的蘇-25被召喚上陣。參戰(zhàn)后的蘇-25異常活躍，幾乎每天都從頓涅茨克機場附近的前線基-地展開行動。這類行動證明了升級到M1標(biāo)準(zhǔn)的蘇-25可以在全天候條件下使用各類武器，另外由烏克蘭自行研發(fā)的多口徑紅外誘餌彈系統(tǒng)也在一定程度上提升了蘇-25的戰(zhàn)場生存能力。

烏克蘭空軍的蘇-25已經(jīng)采用“像素化”灰色迷彩

然而，由于敵對方密集部署的單兵便攜式防空武器令蘇-25活躍的低空空域殺機四伏，導(dǎo)致“蛙足”不幸成為頓巴斯沖突期間烏克蘭空軍戰(zhàn)損率最高的軍機，共有5架蘇-25M1被擊落，另有一架非戰(zhàn)斗損失。

烏克蘭國防部在承認(rèn)5架蘇-25戰(zhàn)損的官方戰(zhàn)報中使用了“驚人”一詞，具體的損失情況如下：

2014年7月2日，“藍(lán)色06號”在完成戰(zhàn)斗任務(wù)后，于返回第聶伯羅彼得羅夫斯克機場途中因受傷嚴(yán)重導(dǎo)致技術(shù)故障而墜毀，飛行員跳傘成功。

2014年7月16日，“藍(lán)色03號”在頓涅茨克地區(qū)的戈洛夫卡墜毀。當(dāng)時該機在執(zhí)行任務(wù)過程中被單兵攜帶的防空導(dǎo)彈擊中，飛行員被迫放棄任務(wù)并跳傘。

201 4年7月23日，“藍(lán)色04號”和“棕色33號”都在頓涅茨克地區(qū)的沙克哈茨克附近被防空導(dǎo)彈擊落。

2014年8月29日，“藍(lán)色08號”在頓涅茨克地區(qū)的斯塔羅波謝沃附近被防空導(dǎo)彈擊落……

時至今日，第299戰(zhàn)術(shù)航空旅依舊是烏克蘭空軍中唯一的蘇-25部隊，在經(jīng)歷了地區(qū)沖突的損失和磨礪之后，這個“蛙足”飛行隊仍保有足以應(yīng)對低烈度沖突的實力，并且期待著對蘇-25M1的新一輪升級。已是飽經(jīng)風(fēng)霜的烏克蘭蘇-25，仍未到說再見的時候。