譚立杰

摘 要：中小機(jī)場(chǎng)企業(yè)發(fā)展中最重要的工作之一就是財(cái)務(wù)管理工作，這一方面影響著機(jī)場(chǎng)企業(yè)今后工作的整體規(guī)劃，也會(huì)影響機(jī)場(chǎng)企業(yè)工作人員的工作熱情，另一方面對(duì)于機(jī)場(chǎng)企業(yè)其中工作的有序進(jìn)行影響也是非常大的。本文主要對(duì)如何加強(qiáng)與完善當(dāng)前機(jī)場(chǎng)財(cái)務(wù)管理工作進(jìn)行淺談和分析。

關(guān)鍵詞：機(jī)場(chǎng) ?財(cái)務(wù)管理 ?存在問(wèn)題 ?解決措施

一、前言

經(jīng)濟(jì)所呈現(xiàn)出全球化特性，讓市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)變得尤為激烈。而這對(duì)于中小機(jī)場(chǎng)企業(yè)而言，要想在市場(chǎng)中占有一席之地，就要做好風(fēng)險(xiǎn)防控，完善企業(yè)財(cái)務(wù)管理工作，這有利于提升中小機(jī)場(chǎng)企業(yè)的經(jīng)營(yíng)管理水平，提高其市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)能力。

二、我國(guó)機(jī)場(chǎng)企業(yè)財(cái)務(wù)管理存在的問(wèn)題

目前機(jī)場(chǎng)企業(yè)財(cái)務(wù)管理普遍存在的問(wèn)題受影響因素：1.管理機(jī)制2.行業(yè)特點(diǎn)3.地域限制。

常州國(guó)際機(jī)場(chǎng)，位于中國(guó)江蘇省常州市新北區(qū)空港三路，距常州市城區(qū)18公里，為4E級(jí)國(guó)際民用運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)。于1986年3月15日正式建成通航，1996年完成二期擴(kuò)建工程;2011年4月28日完成三期擴(kuò)建工程。截止到2017年，常州國(guó)際機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量251.05萬(wàn)人次，同比增長(zhǎng)28.36%;貨郵吞吐量1.887萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)20.25%;起降架次2.08萬(wàn)架次（不含全貨機(jī)），同比增長(zhǎng)18.92%;分別位居中國(guó)第50位、第49位、第64位。但是在該機(jī)場(chǎng)企業(yè)發(fā)展過(guò)程中財(cái)務(wù)管理短板日漸凸顯，對(duì)于機(jī)場(chǎng)的可持續(xù)發(fā)展影響是不可忽略的。

（一）機(jī)場(chǎng)建設(shè)與運(yùn)營(yíng)相脫節(jié)

目前機(jī)場(chǎng)建設(shè)普遍存在前期規(guī)劃、可研、概算等前期工作主要以航空業(yè)務(wù)量來(lái)預(yù)測(cè)生產(chǎn)規(guī)模和設(shè)施設(shè)備需求，對(duì)未來(lái)自身的運(yùn)營(yíng)需求和運(yùn)營(yíng)成本關(guān)注不夠，導(dǎo)致機(jī)場(chǎng)完工后便無(wú)法滿足旅客的保障需求及安全管理需要等問(wèn)題，使機(jī)場(chǎng)面臨著斷斷續(xù)續(xù)的升級(jí)改造，不但增加了機(jī)場(chǎng)的建設(shè)成本，還增加了機(jī)場(chǎng)的運(yùn)營(yíng)成本。常州機(jī)場(chǎng)建設(shè)工程由于建設(shè)項(xiàng)目主體為常州市城建集團(tuán)，常州機(jī)場(chǎng)作為使用主體，機(jī)場(chǎng)在后續(xù)的改造擴(kuò)容及提升服務(wù)設(shè)施改造方面均存在著因產(chǎn)權(quán)關(guān)系所導(dǎo)致的施工許可證辦理問(wèn)題。由于機(jī)場(chǎng)公司不是立項(xiàng)主體，機(jī)場(chǎng)建設(shè)工程所形成資產(chǎn)不能在賬面予以確認(rèn)，也不能按照折舊年限計(jì)提資產(chǎn)折舊，年報(bào)數(shù)據(jù)也就不能不真實(shí)反應(yīng)常州機(jī)場(chǎng)的實(shí)際運(yùn)營(yíng)情況。

（二）資金短缺現(xiàn)象嚴(yán)重

機(jī)場(chǎng)行業(yè)屬于資金密集型的交通運(yùn)輸行業(yè)，目前中小機(jī)場(chǎng)受航空公司運(yùn)力不足、縣市市場(chǎng)需求不足、局方批復(fù)時(shí)刻、地方政府給予的航班補(bǔ)貼不足及機(jī)場(chǎng)淡旺季明顯等因素影響，發(fā)展動(dòng)力仍然是以資金推動(dòng)為主。目前常州機(jī)場(chǎng)正處于行業(yè)快速發(fā)展的窗口期，近幾年旅客吞吐量的年均增長(zhǎng)率超30%。在快速發(fā)展的同時(shí)，為滿足服務(wù)保障需求的基建項(xiàng)目不斷開(kāi)工，需支付各航司的航班補(bǔ)貼也不斷增加，必然導(dǎo)致機(jī)場(chǎng)公司的資金狀況更加嚴(yán)峻。

（三）全面預(yù)算管理不夠深入

我國(guó)機(jī)場(chǎng)企業(yè)目前都在推行全面預(yù)算管理，但是尚未實(shí)現(xiàn)通過(guò)預(yù)算管理來(lái)促進(jìn)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)，發(fā)現(xiàn)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)中存在的問(wèn)題。目前機(jī)場(chǎng)企業(yè)預(yù)算執(zhí)行過(guò)程中普遍存在著預(yù)算外開(kāi)支較大，預(yù)算內(nèi)開(kāi)支超支現(xiàn)象，這與機(jī)場(chǎng)企業(yè)行業(yè)的特殊性、生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)受安全管理強(qiáng)制性需要及換季航班增長(zhǎng)比例等因素有很大的關(guān)系，必然對(duì)預(yù)算編制的準(zhǔn)確性及合理性影響較大。民航管理機(jī)構(gòu)為幫助中小機(jī)場(chǎng)企業(yè)快速發(fā)展，每年會(huì)向其提供各類形式的支持和優(yōu)惠條件，因大部分優(yōu)惠政策一般是不透明的，難以提前預(yù)估和計(jì)量，使得預(yù)算管理中的資金預(yù)估工作更加困難，導(dǎo)致預(yù)算編制數(shù)據(jù)出現(xiàn)誤差;同時(shí)金融市場(chǎng)的籌資成本波動(dòng)因素對(duì)財(cái)務(wù)預(yù)算編制的準(zhǔn)確性也是非常不利的。

（四）機(jī)場(chǎng)與航空公司的對(duì)接機(jī)制不完善

由于中小機(jī)場(chǎng)和航空公司歷來(lái)存在著話語(yǔ)權(quán)不對(duì)等的問(wèn)題，中小機(jī)場(chǎng)需要發(fā)展必定需要不斷引進(jìn)運(yùn)力，而運(yùn)力供求關(guān)系不平衡必然導(dǎo)致中小機(jī)場(chǎng)一直處于弱勢(shì)地位。另由于中小機(jī)場(chǎng)的營(yíng)業(yè)收入主要以航空性業(yè)務(wù)收入為主，非航空性業(yè)務(wù)收入為輔，企業(yè)的大部分收益基本上都是來(lái)自合作方---各航空公司，而航空公司受人工成本高，燃油、航材成本不斷增加及為不斷擴(kuò)大機(jī)隊(duì)規(guī)模的影響，資金不夠充裕，就會(huì)出現(xiàn)長(zhǎng)期拖欠中小機(jī)場(chǎng)企業(yè)費(fèi)用的現(xiàn)象，進(jìn)而導(dǎo)致中小機(jī)場(chǎng)企業(yè)收支不平衡，運(yùn)營(yíng)資金周轉(zhuǎn)慢，造成中小機(jī)場(chǎng)企業(yè)資金不足，很難在提升旅客出行環(huán)境、基礎(chǔ)設(shè)施服務(wù)能力方面下功夫，給機(jī)場(chǎng)的后續(xù)運(yùn)營(yíng)和持續(xù)發(fā)展帶來(lái)巨大的壓力。

三、加強(qiáng)與完善當(dāng)前中小機(jī)場(chǎng)財(cái)務(wù)管理工作的措施

（一）制定有針對(duì)性的財(cái)務(wù)管理規(guī)范

中小機(jī)場(chǎng)企業(yè)財(cái)務(wù)管理工作中一個(gè)比較大的問(wèn)題就是財(cái)務(wù)管理缺乏規(guī)范性，這在一定程度上使財(cái)務(wù)管理工作的有序性、以及員工工作的積極性受到影響。所以要解決這些問(wèn)題就需要制定有針對(duì)性的財(cái)務(wù)管理規(guī)范。

（二）加強(qiáng)中小機(jī)場(chǎng)企業(yè)財(cái)務(wù)管理的基礎(chǔ)建設(shè)

“萬(wàn)丈高樓平地起”，這句話說(shuō)的是非常有道理的，只有把基礎(chǔ)工作做好，我們最后工作才可以更好地進(jìn)行。其中機(jī)場(chǎng)企業(yè)財(cái)務(wù)管理工作也是一樣的，要做好這份工作我們首先應(yīng)該把很多小工作做好，比如：應(yīng)該把機(jī)場(chǎng)企業(yè)財(cái)務(wù)管理工作細(xì)化，責(zé)任到人。

（三）開(kāi)展中小機(jī)場(chǎng)企業(yè)內(nèi)部會(huì)計(jì)工作人員的培訓(xùn)工作

中小機(jī)場(chǎng)企業(yè)財(cái)務(wù)管理工作中非常重要的一部分。相關(guān)會(huì)計(jì)工作人員的工作素質(zhì)將直接影響到財(cái)務(wù)管理工作的工作質(zhì)量和工作效率。所以企業(yè)財(cái)務(wù)管理工作非常重要的一項(xiàng)工作就是對(duì)內(nèi)部會(huì)計(jì)工作人員進(jìn)行系統(tǒng)培訓(xùn)，只有這樣提高財(cái)務(wù)管理工作人員的工作素質(zhì)，最終工作才會(huì)更加科學(xué)高效。

（四）加強(qiáng)應(yīng)收賬款的管理

機(jī)場(chǎng)企業(yè)的正常運(yùn)作是離不開(kāi)一定的資金支持的，所以一切的資金浪費(fèi)都是不可行的。不僅如此，資金對(duì)于機(jī)場(chǎng)后續(xù)工作的進(jìn)行、規(guī)模的發(fā)展以及業(yè)務(wù)的發(fā)展都是非常必要的。對(duì)于應(yīng)收項(xiàng)目的管理是不能放松的，一方面要做好應(yīng)收項(xiàng)目管理工作，另一方面信用評(píng)級(jí)工作也不能忽視。

（五）逐步完善與航空公司的對(duì)接制度

機(jī)場(chǎng)在與合作的航空公司簽訂合同時(shí)，應(yīng)該事先了解下該家航空公司的經(jīng)營(yíng)模式、運(yùn)營(yíng)前景和資金狀況，在預(yù)算下合作過(guò)程中收益的情況。對(duì)工作人員進(jìn)行相應(yīng)的財(cái)務(wù)管理知識(shí)的培訓(xùn)，鼓勵(lì)財(cái)務(wù)管理人員的創(chuàng)新性思維，鼓勵(lì)員工提出在財(cái)務(wù)精細(xì)化管理方面的建議，讓財(cái)務(wù)管理人員把成本預(yù)算和資金調(diào)配的效果達(dá)到最佳的水平。

四、結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，隨著我國(guó)社會(huì)不斷發(fā)展，中小機(jī)場(chǎng)企業(yè)得到了很大的發(fā)展，其中財(cái)務(wù)管理工作對(duì)于任何一個(gè)企業(yè)的發(fā)展都是非常重要的，所以要想使得中小機(jī)場(chǎng)企業(yè)得到可持續(xù)發(fā)展，財(cái)政管理工作是不能放松的，必須加以重視，這樣才可以更加合理利用資金和節(jié)約成本，保障機(jī)場(chǎng)的正常運(yùn)行。

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