建筑中國

四川古橋形式多種多樣，加上不同地域文化和不同時(shí)代印記，賦予了古橋豐富的文化特征。在四川眾多的古鎮(zhèn)中，古橋是不可或缺的景觀，甚至成為古鎮(zhèn)的標(biāo)志和風(fēng)景的焦點(diǎn)。

距成都90余公里的邛崍平樂古鎮(zhèn)，是南方絲綢之路第一驛站，迄今已有2000余年的歷史。物產(chǎn)豐富、人文鼎盛、山清水秀是外界對那里的第一印象?，F(xiàn)在的古鎮(zhèn)，老榕樹、白沫江、沿江而建的吊腳、青石鋪成的街道、一望無涯的竹海……在店招和古榕樹的掩映下，一座古橋串起古鎮(zhèn)的悠遠(yuǎn)歲月，那便是雄跨白沫江、素有“邛南第一橋”美譽(yù)的樂善橋。

樂善橋

桃形橋洞的七孔石橋

樂善橋最初在王安石的一首《送文與可通判邛州》的詩歌出現(xiàn)。當(dāng)時(shí)，宋代這位有名的改革家因備受保守派攻擊，名義上雖身為輔宰，實(shí)際上他已步入政治生命的暮秋，發(fā)出了“虹橋一望思無涯，境遠(yuǎn)偏宜看浪花”的喟嘆。

當(dāng)時(shí)的“虹橋”就是樂善橋的雛形。因?yàn)楸藭r(shí)平樂古鎮(zhèn)繼鹽、鐵、煤等傳統(tǒng)產(chǎn)品之后，又蓬勃興起了造紙業(yè)，變得商賈云集，艋艟連翩。于是，“樂善橋”由于橋洞低窄，有礙造紙?jiān)虾图垙埖倪\(yùn)輸而被拆除。之后，屢建屢廢——建是為了便于車馬，拆是為了利于航運(yùn)。數(shù)百年間，每修一次就加高一次橋孔，為方便載重上百噸的船只順利通航，半圓形的橋孔竟被加高成桃尖形。

真正的“樂善橋”始建于清咸豐三年，竣工于清同治元年，距今已有百余年歷史，為四川現(xiàn)存規(guī)模最大的古石拱橋。它由鄉(xiāng)賢周潼宣、張大賓等人出資修建，歷經(jīng)7年采石，到竣工整整花了10年時(shí)間。它是一座七孔石橋，長120米、高16.6米、寬10米，古樸凝重，沉雄壯麗，桃尖形狀的橋洞十分罕見，堪稱川西一絕。整座橋都是紅砂石的基礎(chǔ)，它們互相用“燕尾石”緊緊地嵌合在一起，讓橋變得格外堅(jiān)固，再加上橋墩采用尖錐形，就像利刃一樣將洪流分開，大大減輕了洪水對橋身的沖擊力。這也是其能夠歷經(jīng)百年風(fēng)雨不倒，給后人留下了無數(shù)佳話的原因之一。

除此之外，樂善橋的橋墩設(shè)計(jì)除了泄洪的功能，還具有人文的寓意。文化上，其具有鎮(zhèn)水意愿，民間認(rèn)為在河上架橋是對水神或水妖的挑戰(zhàn)，因?yàn)橛辛藰?，水妖們將不再能夠輕而易舉地獲取人畜。將橋墩砌成船形，上面壓著重石，寓意消除水患，財(cái)富平安。樂善橋的“樂善”之舉方便了交通，橋頭兩側(cè)的居民倚橋而市，成為繁忙的商業(yè)空間和重要的旅游景點(diǎn)。

在歷史的進(jìn)程和城鎮(zhèn)的變遷中，樂善橋后又經(jīng)過兩次改建，20世紀(jì)80年代為了交通需要，在橋面鋪設(shè)了鋼筋混凝土路面，一直延伸到橋頭兩側(cè)的道路，便于通車。古橋也從昔日的人行橋，順應(yīng)時(shí)代發(fā)展改建成鋼筋混凝土交通橋，橋面比原來高了60厘米。但21世紀(jì)，平樂古鎮(zhèn)進(jìn)行了一項(xiàng)大工程，由于時(shí)代的變遷及歷史文化傳承的需要，當(dāng)?shù)卣芪瘯?huì)及旅游局等部門決定對古橋進(jìn)行舊貌恢復(fù)，將其重新變成一座人行橋。

還原歷史與創(chuàng)新

參與古橋修復(fù)的工作人員基于大量的調(diào)研工作，形成了總體思路：首先，古橋修復(fù)工作的主旨是恢復(fù)舊貌，這是對歷史文化傳統(tǒng)的尊重，也是廣大平樂鎮(zhèn)居民所期盼的。其次，樂善橋是平樂鎮(zhèn)重要的景觀節(jié)點(diǎn)，與整個(gè)平樂鎮(zhèn)不可分割，因此其恢復(fù)工作涵蓋著的意義是——以橋身為中心向橋頭兩側(cè)道路及沿河街道發(fā)散的整體性、區(qū)域性的風(fēng)貌改進(jìn)。

在明確這兩點(diǎn)的基礎(chǔ)上，樂善橋的修復(fù)正式開展。“通過大量的調(diào)查走訪，我們了解到橋面原為石板砌筑，兩側(cè)各有18級石階梯至原道路面，在當(dāng)時(shí)沿河街道均能貫通?！毙迯?fù)古橋的工作人員表示，在結(jié)構(gòu)安全性許可的前提下，古橋修復(fù)的首要任務(wù)是通過謹(jǐn)慎的施工方案去掉20世紀(jì)80年代所加筑的鋼筋混凝土層。此外，據(jù)了解古橋最初共有4個(gè)石獅子，分別位于橋兩側(cè)欄板的盡頭。由此，復(fù)修人員可根據(jù)現(xiàn)存的1個(gè)石獅子及欄桿的傾斜度推斷出兩側(cè)石梯的起步位置和兩側(cè)路面的大致標(biāo)高，又能夠依據(jù)橋身外側(cè)的排水孔判斷出原石板橋的高度等重要信息。

“另外在走訪中了解，舊時(shí)的石板溝縫并不是采用現(xiàn)在通行的水泥砂漿，而是采用石灰加糯米，溝縫也不是滿縫，而且并非每塊都有溝縫，這些細(xì)節(jié)都需要原樣重現(xiàn)?！北兄皬?fù)原舊貌”的思路，匠人們對于橋身盡最大限度做到重現(xiàn)，不去添加任何裝飾，不做任何美化。整修后，鋼筋混凝土的地面變成了石臺(tái)階，而橋兩側(cè)扶欄高1.4米，橋頭的兩邊扶手上還有與舊時(shí)一模一樣的石獅子。據(jù)說，樂善橋恢復(fù)人行橋的原貌之后，還能起到更好保護(hù)古橋的作用，減輕負(fù)荷后令其擁有更長的壽命。

新的時(shí)代賦予建筑新的功能，承接樂善橋修復(fù)工程的單位認(rèn)為，在這么一個(gè)歷史悠久的場所，公共活動(dòng)空間是極為重要的?！霸跇驏|側(cè)有一個(gè)小廣場，旁邊為空地。我們需要利用這樣一個(gè)開闊地，營造一個(gè)觀賞古橋、休閑娛樂的公共空間。”于是，在了解到去掉路面的鋼筋混凝土層后，該廣場會(huì)略高于橋頭的路面，正好有一種舞臺(tái)的效果，修復(fù)人員便決定將廣場通過跌級的方式與道路交接。與此同時(shí)，在其相鄰空地設(shè)計(jì)一系列具有引導(dǎo)性的景觀墻，運(yùn)用古橋的一些無法再修復(fù)的構(gòu)件，如石板的殘片、石碑的殘片等拼接起來，如同歷史記憶的碎片一般，呈現(xiàn)在游人面前。

樂善橋浮雕

至于橋兩側(cè)沿街道路的改造，工程遵循著“天然去雕飾”的原則，展現(xiàn)古鎮(zhèn)的質(zhì)樸風(fēng)貌。根據(jù)走訪，橋頭兩側(cè)的沿街建筑多為20世紀(jì)80年代鋪設(shè)鋼筋混凝土路面時(shí)建成的，多為一樓一底式磚混結(jié)構(gòu)建筑，底層為鋪面，二層用于居住，個(gè)別為4層的建筑。它們的標(biāo)高跟隨加設(shè)的鋼筋混凝土斜坡成跌級式排列，尺度及外立面與古橋的整體風(fēng)貌有一定沖突，并且一旦去掉鋼筋混凝土層，道路變低后又會(huì)形成新的麻煩。在有了這些認(rèn)識(shí)后，修復(fù)人員通過改造使堡坎顯得不再突兀，并局部設(shè)置臺(tái)階到路面，既保留原生態(tài)的質(zhì)樸效果，還縮短了施工時(shí)長。

經(jīng)過方方面面的設(shè)計(jì)、改造，如今，樂善橋的昔日風(fēng)采終于得以重現(xiàn)，傳統(tǒng)元素在創(chuàng)新的設(shè)計(jì)下用全新的姿態(tài)展示在游人面前。

樂善橋的再現(xiàn)，不僅彰顯著時(shí)間賦予它的歷史價(jià)值、人文價(jià)值，還體現(xiàn)著當(dāng)?shù)匕傩諑状藙?chuàng)造的精神財(cái)富?；謴?fù)原貌的樂善橋喚起了人們古老的記憶，成了古鎮(zhèn)一大亮點(diǎn)，更成為人類對文明的尊重?！拔覀冇辛x務(wù)尊重樂善橋的古貌，并且對古代人民的智慧與勞動(dòng)始終保持著虔誠的敬仰姿態(tài)。我們無權(quán)人為地去破壞或改造古橋的任何細(xì)節(jié)。我們需要做的，就是持著尊重歷史的主旨，將古橋的原貌再現(xiàn)給當(dāng)今世人，并謹(jǐn)慎地處理古橋周邊建筑與橋體之間的關(guān)系?！?/p>