王方

從2018年到2019年，新消費(fèi)底層正發(fā)生新的變化。一二線(xiàn)城市消費(fèi)見(jiàn)頂，三四線(xiàn)城市正在潛移默化中爆發(fā)性增長(zhǎng)。新興品牌層出不窮，舊勢(shì)力固有地盤(pán)遭遇擠壓，下沉與升級(jí)齊飛。

我曾經(jīng)是小鎮(zhèn)青年，成長(zhǎng)在中國(guó)五線(xiàn)城市湖南邵東。今年春節(jié)，我回到了我的高中，突然發(fā)現(xiàn)，我們學(xué)校的餐飲生態(tài)發(fā)生了變化。那時(shí)候?qū)W校周邊全是夫妻店，現(xiàn)在，大量夫妻店都消失了。我打開(kāi)美團(tuán)外賣(mài)，發(fā)現(xiàn)190米外出現(xiàn)了一個(gè)華萊士，800米外出現(xiàn)了一個(gè)江戶(hù)友善料理，700米之外開(kāi)了一家墮落小龍蝦，1300米有了一個(gè)陽(yáng)澄湖大閘蟹。有一些我知道的品牌，有一些我不認(rèn)識(shí)的。校外餐飲生態(tài)更國(guó)際化、時(shí)尚化了。

這樣的例子很多。任何一個(gè)創(chuàng)新事物的誕生都會(huì)讓我們看不見(jiàn)、看不懂、看不起、來(lái)不及。對(duì)于小鎮(zhèn)青年喜歡的品牌、喜歡的銷(xiāo)售或服務(wù)渠道，我感到陌生。我們現(xiàn)在可以看不見(jiàn)、看不懂，但我們一定要重視它，看得起它，及時(shí)地抓住它。

在我看來(lái)，低線(xiàn)城市未來(lái)商業(yè)形態(tài)大致有六個(gè)方向——

第一種是千元單科教育。三四線(xiàn)城市的家長(zhǎng)，對(duì)于小孩教育的需求有一些新的變化，主要是兩個(gè)需求。第一，不要太貴，超過(guò)3000塊錢(qián)的課，就不上了。第二，一定要有效果。

針對(duì)貴的問(wèn)題，一個(gè)創(chuàng)始人就開(kāi)發(fā)了一個(gè)一年兩千塊錢(qián)的課程，在線(xiàn)一對(duì)一教育。為了保證有效，他就把美國(guó)常春藤名校的學(xué)生聚集在一起，給中國(guó)三四線(xiàn)城市小孩上課。這樣的模式他們跑得還不錯(cuò)。這種形式不僅針對(duì)英語(yǔ)，其他的數(shù)學(xué)、語(yǔ)文也是有復(fù)制的可能。

第二種模式是10萬(wàn)元以下的電動(dòng)汽車(chē)。專(zhuān)門(mén)面向中國(guó)的三四五線(xiàn)城市賣(mài)電動(dòng)汽車(chē)。他們的核心用戶(hù)是兩類(lèi)，一類(lèi)是年齡在32歲以上，家里已經(jīng)有一兩臺(tái)燃油車(chē)的用戶(hù)。這時(shí)候，他們還想買(mǎi)一輛代步車(chē)。三四五線(xiàn)城市地方不大，不用擔(dān)心電池續(xù)航不足，及時(shí)充電就好了。第二類(lèi)是年輕用戶(hù)，其他人已經(jīng)有車(chē)了，自己買(mǎi)不起很貴的車(chē)，他只能買(mǎi)電動(dòng)車(chē)。

第三種模式是共享汽車(chē)。最近媒體報(bào)道共享汽車(chē)遭遇大失敗，在北京、上海這樣的城市，訂單量不是很高。但是，在山東濰坊和泰安這樣的城市，共享汽車(chē)的訂單量是北京的兩至三倍。在北京等一線(xiàn)城市，地方大，運(yùn)營(yíng)成本很高，停車(chē)費(fèi)用很貴。但是，在泰安，停車(chē)并沒(méi)有很難。當(dāng)?shù)刂髁οM(fèi)人群里30%是大學(xué)生。大學(xué)生買(mǎi)不起車(chē)，但是周末又要跟朋友約會(huì)。跟打車(chē)相比，還是開(kāi)共享汽車(chē)更有面子，開(kāi)一次十幾塊錢(qián)，為什么不呢？所以共享汽車(chē)在三線(xiàn)城市是有可能成長(zhǎng)起來(lái)的。

第四種是智能駕考機(jī)器人。在三四五線(xiàn)城市，駕?？荚囘€沒(méi)有自動(dòng)化，考官說(shuō)你過(guò)你就過(guò)，考官說(shuō)你不過(guò)就不過(guò)，存在很多的潛規(guī)則。一位創(chuàng)業(yè)者做了自動(dòng)考試機(jī)器人，甚至方向盤(pán)打了多少度，他的產(chǎn)品都很清楚地記錄下來(lái)。過(guò)了就過(guò)了，把灰色空間全部消滅掉了。

第五種是微型連鎖?，F(xiàn)在的大型連鎖進(jìn)駐三四五線(xiàn)城市是困難的，比如海底撈。海底撈在北京可以開(kāi)60家店，但在三四線(xiàn)城市開(kāi)一家店，可能都活不下去。但這也意味著大型連鎖在低線(xiàn)城市有等待探索的未來(lái)，有優(yōu)化空間。

第六種是大品牌下沉。一個(gè)創(chuàng)業(yè)者研究了耐克的打法，他在一二線(xiàn)城市開(kāi)旗艦店，鞋子特別漂亮，能賣(mài)到1000塊錢(qián)一雙。三四五線(xiàn)城市就不開(kāi)旗艦店，通過(guò)電商去打，賣(mài)的鞋子性?xún)r(jià)比非常高，只要兩三百塊錢(qián)，非常實(shí)用，他通過(guò)這樣的打法擠壓了特步的市場(chǎng)份額。所以，大品牌加上定制的SKU（庫(kù)存量單位）或者是其他的零售終端進(jìn)入三四五線(xiàn)城市也是可以的。

當(dāng)然，現(xiàn)實(shí)生活中，不止以上六種模式，還有很多。在新消費(fèi)時(shí)代，低線(xiàn)城市將走進(jìn)紅利時(shí)代，這里也已成為巨頭和創(chuàng)業(yè)者們爭(zhēng)搶的主要陣地之一。這將是一場(chǎng)涵蓋人、貨、場(chǎng)、技術(shù)，覆蓋約300座城市、數(shù)億人口的全維度變革。

（編輯 周靜 charm1121@sina.com）