2019年4月1日，比亞迪就亮出了一款新產品：一款長27米、滿載250人仍可以70公里時速全速前行的純電動公交車，還能根據不同路況兩驅四驅隨時切換。

其在深圳首發(fā)的27米純電動雙鉸接大巴K12A，是繼倫敦雙層純電動大巴創(chuàng)下大巴行業(yè)新“高”之后，比亞迪又創(chuàng)下的歷史新“長”。

車輛采用全鋁合金車身結構，除了搭載比亞迪領先的電池、電機和電控等核心技術，還首次創(chuàng)新性集成了其用于軌道交通的分布式四驅，成為搭載分布式四驅系統(tǒng)的電動大巴。

從創(chuàng)新“高”到創(chuàng)新“長”，“比亞迪不相信有技術瓶頸”

“我不相信目前有人能造出純電動的雙層大巴?！比昵埃瑐惗厍笆虚L鮑里斯·約翰遜曾對純電動雙層大巴的未來提出質疑。

“幾年前，比亞迪在美洲遇到了同樣的質疑?！北葋喌霞瘓F高級副總裁李柯在K12A發(fā)布會上介紹，比亞迪在拉美市場推廣新能源產品時，發(fā)現南美的國家有著先進的BRT系統(tǒng)，迫于環(huán)境壓力，他們對節(jié)能環(huán)保的新能源大巴的需求越來越迫切。

K12A的上市，突破了超長電動公交領域技術，比亞迪也是目前國際上能夠掌握從6米到27米不同尺寸純電動大巴技術的車企。

27米長的純電動大巴，形如集成了三節(jié)大巴車廂的“地面小火車”，滿載量達250人，相當于用一臺公交的成本實現了地鐵的功能，加之其在專有路線上運營，可有效緩解擁堵，進一步提升了運輸效率

因為集環(huán)保、經濟、高效優(yōu)勢于一身，K12A的上市想必會引起B(yǎng)RT系統(tǒng)的一場全新革命，成為全球城市解決擁堵與保護環(huán)境的理想路面公交工具。

“黑科技”的技術揭秘

K12A技術突破點在于其搭載的純電動分布式四驅系統(tǒng)。驅動橋和驅動電機都是比亞迪的“傳統(tǒng)強項”。當車輛在平地行駛時，采用單橋驅動，節(jié)省能耗;當爬坡時，可切換至雙橋驅動，增強動力性，保證爬坡需求，不會影響整車舒適性和乘坐體驗。

分布式驅動系統(tǒng)是軌道交通的技術，已被比亞迪熟練運用在云軌和云巴上。本次K12A搭載的分布式四驅，創(chuàng)歷史先河，成為國際上搭載在公交大巴上的純電動分布式四驅，是比亞迪同時“吃透”軌道交通和路面交通系統(tǒng)的技術，融會貫通、靈活運用的產物。

此外，K12A還沿襲了更多比亞迪的“優(yōu)良傳統(tǒng)”，包括電池熱管理系統(tǒng)、能量回收系統(tǒng)、智能集成化設計以及輕量化全鋁合金車身等。值得一提的是，該大巴搭載了雙槍直流和交流充電口，兩種方式可任意切換，最大程度滿足客戶需求。一次充電續(xù)航可達300公里，完全滿足日常運營需求。

比亞迪純電動大巴素以節(jié)能環(huán)保著稱，K12A的經濟性能與環(huán)保性能亦十分突出：每臺車每年減少80噸C02的排放。在整個生命周期內，將節(jié)省36萬升燃油

在推進公共交通電動化和立體化的道路上，比亞迪一直追求創(chuàng)新，以領先的技術和產品為交通行業(yè)各領域發(fā)展注入源源不斷的綠色動力，走在新能源交通產品應用前沿。