白建波

摘? ? 要：就我國(guó)高速公路建設(shè)的實(shí)踐來(lái)看，高速公路路面的破裂通常都是由于路基排水設(shè)施不合理、路基沒有達(dá)到壓實(shí)要求等造成的，一旦出現(xiàn)問(wèn)題，不僅需要的投資較大，而且還不容易修復(fù)。隨著我國(guó)高速公路建設(shè)的迅猛發(fā)展，高速公路建設(shè)中的路基質(zhì)量問(wèn)題日益凸顯出來(lái)，加強(qiáng)我國(guó)高速公路路基施工技術(shù)的重要性已成為整個(gè)社會(huì)的共識(shí)。

關(guān)鍵詞：高速;路基;技術(shù);施工

1? 前言

高速公路的路基是整個(gè)高速公路建設(shè)中的主體工程，作為高速公路路面的基礎(chǔ)層， 路基不僅要承載著巖土自身的重量，而且還需要承受來(lái)自路面的負(fù)荷。 能否確保路基施工中的質(zhì)量， 對(duì)于路面的使用強(qiáng)度有著十分密切的聯(lián)系。就我國(guó)高速公路建設(shè)的實(shí)踐來(lái)看， 高速公路路面的破裂通常都是由于路基排水設(shè)施不合理、路基沒有達(dá)到壓實(shí)要求等造成的， 一旦出現(xiàn)問(wèn)題， 不僅需要的投資較大，而且還不容易修復(fù)。

2? 高速公路路基施工技術(shù)的概述

2.1? 高速公路路基的挖方技術(shù)

高速公路路基施工方式有很多種，路基施工的挖方技術(shù)有分為好多種，因此在具體的施工中必須要選擇合適的路基挖方技術(shù)，從而更加契合高速公路路基施工的環(huán)境，保障高速公路路基的施工質(zhì)量。舉個(gè)例子來(lái)說(shuō)，高速公路施工距離比較短的時(shí)候，可以采取橫向挖方的施工方式;高速公路路基施工要求比較淺的挖方過(guò)程中，就能夠連續(xù)的向下挖到所需的設(shè)定深度。在高速公路路基施工的過(guò)程中，遇到工程路段的路塹比較深的情況，就能夠通過(guò)縱向分階段挖方的施工技術(shù)，細(xì)致的來(lái)說(shuō)就是通過(guò)臺(tái)階的模式向下縱向挖方施工;高速公路路基施工遇到路塹距離長(zhǎng)的情況既可以采取分層次的縱向挖方施工技術(shù)。最后還要注意，在下雨的環(huán)境中進(jìn)行挖方施工時(shí)，必須要在施工的區(qū)域建立排水的措施，預(yù)防施工現(xiàn)場(chǎng)出現(xiàn)積水，進(jìn)一步的保障路基施工質(zhì)量和高速公路的建設(shè)水平。

2.2? 高速公路路基填筑技術(shù)

在進(jìn)行高速公路路基的填筑過(guò)程中，第一步要做的就是要讓相關(guān)的施工人員對(duì)場(chǎng)地進(jìn)行清理。不能夠放置無(wú)關(guān)施工的物品，第二步就是要細(xì)致的對(duì)路基底層的泥土結(jié)構(gòu)和安全狀況進(jìn)行調(diào)查和分析，如果發(fā)現(xiàn)路基底部出現(xiàn)了腐殖土，必須要使用結(jié)構(gòu)穩(wěn)定的優(yōu)質(zhì)路基施工土層進(jìn)行代替，使用優(yōu)質(zhì)路基土層的數(shù)量、厚度要依照高速公路具體的建設(shè)情況進(jìn)行確定。此外，施工人員要從整體對(duì)路基施工進(jìn)行考慮，填筑的時(shí)候要確保路基土層的穩(wěn)固，夯實(shí)路基填筑土層。比如，如果高速公路路基施工的區(qū)域位于農(nóng)地，就要先考慮把路基土層的夯實(shí)工作放在第一步，然后再進(jìn)行填筑施工。在注意環(huán)境復(fù)雜的路基施工區(qū)域，土質(zhì)會(huì)有很大的變化，土壤結(jié)構(gòu)會(huì)出現(xiàn)彈性，不利于路基土層的穩(wěn)固，所以在進(jìn)行填筑的過(guò)程中要保障路基土層的穩(wěn)定。

3? 高速公路路基施工前的準(zhǔn)備

因路基是高速公路的基礎(chǔ)，它貫穿整個(gè)道路，其質(zhì)量的好壞，直接影響著整個(gè)道路的質(zhì)量和安全。所以，必須認(rèn)真研究路基強(qiáng)度和穩(wěn)定性的基本規(guī)律，并且避免自然條件的影響和各類災(zāi)害的侵襲，以確保工程質(zhì)量，針對(duì)具體路段的路基設(shè)計(jì)、施工和養(yǎng)護(hù)方案，認(rèn)真學(xué)習(xí)路基施工的各環(huán)節(jié)要點(diǎn)并遵守技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)規(guī)范和工藝要求。以確保在路基施工中達(dá)到路基施工質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的要求。在施工前要對(duì)高速公路整段施工線路進(jìn)行復(fù)核精測(cè)，確定曲線五大樁點(diǎn)，做好護(hù)樁，繪制線路縱橫斷面圖，地形變化點(diǎn)加測(cè)斷面，放出邊樁，確定坡腳線的位置。根據(jù)施工要求及征地邊界清除施工線路周圍的植被，根據(jù)高速公路施工總體規(guī)劃修筑臨時(shí)運(yùn)輸通道，用以運(yùn)輸工程所需土石方。根據(jù)復(fù)測(cè)斷面情況精確計(jì)算出所需土石方量，繪制土石方調(diào)配運(yùn)輸圖。根據(jù)具體工程編制各個(gè)施工階段作業(yè)指導(dǎo)書。根據(jù)工程當(dāng)?shù)氐刭|(zhì)情況選擇適合的取土場(chǎng)。然后選取實(shí)驗(yàn)路段，做好工藝試驗(yàn)，確定科學(xué)合理并適合本工程施工的工藝參數(shù)。

4? 高速公路路基基底處理原則

對(duì)于基巖面上的覆蓋層，應(yīng)先清除覆蓋層再挖臺(tái)階。如果覆蓋層比較厚而且穩(wěn)定時(shí)，只需在原地面上挖臺(tái)階后填筑路堤即可。對(duì)于半填半挖和陡坡地段路堤，必須先排出靠山側(cè)的地面水，然后根據(jù)具體情況采取必要的防滲加固措施。如果基底地下水影響路基穩(wěn)定就要采取相應(yīng)的攔截措施，將水引排至基底范圍以外。路堤基底為耕地或松土?xí)r，如松土厚度不大于0.3m時(shí)，必須先將原地面夯壓密實(shí);當(dāng)松土厚度大于0.3m時(shí)，則將松土翻挖，分層回填壓實(shí)或采取其他必要的加固措施。如果路基經(jīng)過(guò)水田、池塘、飽和粉細(xì)砂等松軟地基時(shí)，應(yīng)根據(jù)具體情況，采取相應(yīng)的措施將路基土質(zhì)加固。

5? 高速公路路基施工技術(shù)

表土處理鈑鏟配合推土機(jī)清除表土和腐殖土，利用臨時(shí)道路用鈑鏟將表土裝入自卸汽車，由汽車運(yùn)至指定地點(diǎn)。工藝示范段施工，通過(guò)施作工藝示范段，獲取各種填料的壓實(shí)參數(shù)，供以后路基填筑使用。填料試驗(yàn)與檢驗(yàn)施工前，對(duì)填料進(jìn)行試驗(yàn)與檢測(cè)，主要包括填料分類和填料含水率及密度，試驗(yàn)完成后如實(shí)填寫《路基填土土工試驗(yàn)報(bào)告單》，根據(jù)設(shè)計(jì)所定的填料和試驗(yàn)結(jié)果暫定填筑參數(shù)，再用實(shí)壓的辦法測(cè)定填料的壓實(shí)參數(shù)。路基填筑前進(jìn)行測(cè)量放線，在填方坡腳用石灰線標(biāo)定邊線及加寬線，確保路基邊緣壓實(shí)度達(dá)到設(shè)計(jì)要求。邊線確定后進(jìn)行清表及挖臺(tái)階，進(jìn)行填料，根據(jù)每車料的數(shù)量計(jì)算出攤鋪面積，再用石灰劃出方格，汽車將料運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)后，由現(xiàn)場(chǎng)施工員指揮卸入方格內(nèi)，并在邊線位置用木樁標(biāo)定松鋪厚度，確保每層松鋪厚度不大于60am。

6? 路基防護(hù)施工技術(shù)

6.1? 實(shí)施坡面防護(hù)

坡面防護(hù)的目的是防止地表水流的沖刷、坡面巖土的風(fēng)化剝落以及與環(huán)境的協(xié)調(diào).坡面防護(hù)有利于改善生態(tài)環(huán)境，美化景觀。近年來(lái)，隨著對(duì)環(huán)境保護(hù)的重視，高速公路的邊坡多采用種草防護(hù)邊坡較高時(shí)，采用砌石框格種草防護(hù)。由于西部干旱缺水，邊坡種草防護(hù)類型的選擇很重要，現(xiàn)大多采用草坪植生帶。即將草籽、肥料和土均勻拌和裹于土工物內(nèi)，當(dāng)草籽發(fā)芽也長(zhǎng)成草起到固土作用后。無(wú)紡布纖維自然腐爛，不會(huì)污染環(huán)境，效果很好。所以從保護(hù)環(huán)境的角度出發(fā)建議大力推廣，既能改善生態(tài)環(huán)境，美化景觀，又一勞永逸的種草防護(hù)。

6.2? 實(shí)施支擋防護(hù)

石砌的重力式擋土墻多用于石料豐富、墻高較低、地基較好的場(chǎng)合。擋土墻用于支擋防護(hù)目前仍占主要。鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)的懸臂式擋土墻、扶壁式擋土墻和板柱擋土墻其受力比較合理，墻身圬工體積小，也已廣泛應(yīng)用于公路路基的防護(hù)。垛式擋土墻易于調(diào)整墻的高度，并采用預(yù)制構(gòu)件拼裝，是一種特殊型式的擋土墻。

7? 結(jié)束語(yǔ)

路基施工技術(shù)是一個(gè)非常重要的問(wèn)題，它是關(guān)系公路工程質(zhì)量好壞的關(guān)鍵，但是卻很容易被人們忽略。近年來(lái)，高速公路發(fā)展迅速，但路基施工質(zhì)量問(wèn)題也越來(lái)越突出，帶來(lái)很大的破壞性，路基施工技術(shù)問(wèn)題已逐漸引起政府和人們的關(guān)注。其實(shí)，路基施工的技術(shù)要求并不復(fù)雜，只要各級(jí)施工人員認(rèn)真負(fù)責(zé)、嚴(yán)格要求，針對(duì)不同的路基項(xiàng)目采取不同的具體措施，因地因時(shí)制宜，同時(shí)不斷研究和完善施工技術(shù)，積極采用新工藝、新材料、新設(shè)備，就一定能夠生產(chǎn)出高質(zhì)量的道路。

參考文獻(xiàn)：

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