（洛寧縣公路局，河南 洛寧 471700）

大厚度寬幅攤鋪施工技術(shù)相比于傳統(tǒng)基層攤鋪施工技術(shù)具有施工速度快、施工成本低及層間粘結(jié)性強(qiáng)等優(yōu)點(diǎn)，能有效地提高基層的壓實(shí)度和穩(wěn)定性，適用性很高。本文依托實(shí)際工程，闡述了大厚度寬幅攤鋪施工技術(shù)設(shè)計(jì)理念、施工思路及一些關(guān)鍵性問(wèn)題和措施，重點(diǎn)介紹了大厚度寬幅攤鋪施工技術(shù)混合料配合比設(shè)計(jì)，并在具體工程中進(jìn)行了應(yīng)用。

一、大厚度寬幅攤鋪施工技術(shù)

（一）設(shè)計(jì)理念及施工思路

高速公路基層設(shè)計(jì)為水泥穩(wěn)定碎石，其設(shè)計(jì)理念為整體結(jié)構(gòu)，在路面基層施工過(guò)程中，需要充分發(fā)揮高速公路路面基層的穩(wěn)定性及整體承載能力。

大厚度寬幅攤鋪施工技術(shù)可以有效發(fā)揮基層整體承載能力，主要是采用一臺(tái)攤鋪機(jī)取代過(guò)去多臺(tái)攤鋪機(jī)分層攤鋪，經(jīng)過(guò)一次性攤鋪，達(dá)到基層相應(yīng)的設(shè)計(jì)厚度，不僅可以有效改善上下層的結(jié)合問(wèn)題，也可以保證施工質(zhì)量。結(jié)合《公路路面基層施工技術(shù)細(xì)則》（JTG/T F20-2015）相關(guān)規(guī)范規(guī)定，水泥穩(wěn)定碎石基層大厚度寬幅攤鋪施工技術(shù)的施工思路主要為：

1.混合料要具有合理的配合比設(shè)計(jì)，達(dá)到相應(yīng)的強(qiáng)度要求，且能有效預(yù)防裂縫的產(chǎn)生，保證施工質(zhì)量。

2.在進(jìn)行大厚度寬幅攤鋪施工時(shí)，要選擇采用大功率的攤鋪機(jī)械和壓實(shí)功率高的相關(guān)壓實(shí)設(shè)備。

3.在進(jìn)行拌和時(shí)，應(yīng)選擇采用與攤鋪機(jī)械相配套的拌和設(shè)備，拌和設(shè)備的最低產(chǎn)能需大于500t/h。

4.完成大厚度寬幅攤鋪施工后，要采用相關(guān)試驗(yàn)檢測(cè)措施對(duì)大厚度基層壓實(shí)質(zhì)量進(jìn)行檢測(cè)。

（二）大厚度寬幅攤鋪施工技術(shù)關(guān)鍵問(wèn)題及措施

1.防止混合料離析。路面基層進(jìn)行寬幅攤鋪時(shí)，很容易產(chǎn)生混合料離析現(xiàn)象，為了解決此問(wèn)題，通常對(duì)攤鋪機(jī)本身結(jié)構(gòu)進(jìn)行改良，提高其螺旋輸送物料的功率，通過(guò)物料滿埋螺旋來(lái)有效解決離析現(xiàn)象。

2.攤鋪密實(shí)度。對(duì)路面基層進(jìn)行寬幅攤鋪時(shí)，由于攤鋪?zhàn)枇Υ?，攤鋪混合料時(shí)速度受影響，導(dǎo)致攤鋪密實(shí)度降低?；诖藛?wèn)題，通常采用調(diào)整拉緊器和螺栓，保證夯錘跟擋板間距離在0.4mm左右。在進(jìn)行寬幅攤鋪時(shí)，根據(jù)實(shí)際工程狀況和物料類型來(lái)調(diào)整拉緊器和螺栓，以達(dá)到合適的攤鋪密實(shí)度。

3.攤鋪平整度。寬幅攤鋪一般采用雙側(cè)縱坡傳感器來(lái)保證攤鋪路面的平整度。在進(jìn)行寬幅攤鋪時(shí)要嚴(yán)格控制攤鋪機(jī)的攤鋪速度，采用一臺(tái)攤鋪機(jī)進(jìn)行寬幅攤鋪時(shí)，應(yīng)該進(jìn)行最低速攤鋪，速度一般控制在1.3m/min左右，且嚴(yán)格禁止停機(jī)待料。當(dāng)采用兩臺(tái)攤鋪機(jī)進(jìn)行攤鋪時(shí)，兩臺(tái)攤鋪機(jī)保持速度、功率、攤鋪厚度、攤鋪平整度一致，且接縫平整。

4.碾壓設(shè)備及工藝。進(jìn)行大厚度寬幅攤鋪施工時(shí)，需要采用噸位較大的振動(dòng)壓路機(jī)保證深層的壓實(shí)效果。碾壓過(guò)程中初壓選擇使用22t單鋼輪壓路機(jī)，前后振壓各2遍，終壓使用重型振動(dòng)壓路機(jī)，碾壓速度在2.0km/h左右。

5.壓實(shí)度。壓實(shí)度檢測(cè)一般采用整體檢測(cè)的方法，采用灌砂筒和標(biāo)定筒確定標(biāo)準(zhǔn)砂質(zhì)量和密度。

二、工程實(shí)例

（一）工程概況

某高速公路全長(zhǎng)108.6km，設(shè)計(jì)行車速度為100km/h。該高速公路處于山區(qū)，沿線山高谷深，地形地質(zhì)較復(fù)雜，全線設(shè)有大橋80座、隧道16座，橋隧比為50.76%。該高速公路路面結(jié)構(gòu)為：4cm細(xì)粒式瀝青混凝土+5cm中粒式瀝青混凝土+8cm粗粒式瀝青混凝土+0.7cm乳化瀝青碎石封層+37cm水泥穩(wěn)定碎石基層+19cm水泥穩(wěn)定碎石底基層，路面總厚度為73.7cm。

（二）混合料配合比設(shè)計(jì)

1.原材料試驗(yàn)。該項(xiàng)目選擇采用PC32.5水泥，水泥試驗(yàn)結(jié)果如表1所示。

表1 PC32.5水泥試驗(yàn)結(jié)果

該項(xiàng)目選用的粗集料、細(xì)集料的試驗(yàn)結(jié)果如表2、3所示。

表2 粗集料試驗(yàn)結(jié)果

表3 細(xì)集料試驗(yàn)結(jié)果

2.礦料組成設(shè)計(jì)。水泥穩(wěn)定碎石基層的礦料級(jí)配組成要嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)圖規(guī)定的級(jí)配范圍進(jìn)行設(shè)計(jì)，礦料比例大致為1#：2#：3#：4#=17：31：19：33。

3.確定最大干密度和最佳含水率?；旌狭系淖罴押屎妥畲蟾擅芏葢?yīng)該采用振動(dòng)壓實(shí)的方法來(lái)確定，根據(jù)相應(yīng)的試驗(yàn)規(guī)范和具體施工情況，按照水泥3.0%、3.5%、4.0%的劑量，采用相關(guān)振動(dòng)成型工藝來(lái)確定混合料的最佳含水量和最大干密度，壓實(shí)結(jié)果如表4所示。

表4 振動(dòng)壓實(shí)試驗(yàn)結(jié)果

（三）壓實(shí)度檢測(cè)結(jié)果分析

根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，試驗(yàn)路路段采用分層檢測(cè)的方法進(jìn)行壓實(shí)度檢測(cè)，在采用大厚度寬幅攤鋪施工后，分別對(duì)上下層進(jìn)行檢測(cè)，并分析上下層壓實(shí)度差值。結(jié)果如表5所示。

表5 壓實(shí)度檢測(cè)結(jié)果

由表5可得，試驗(yàn)路段壓實(shí)度最大值為99.6%，且變異系數(shù)較小，上下層最大差值為0.6%，最小差值為0.2%，且各層壓實(shí)度都達(dá)到了98%，表明大厚度寬幅攤鋪施工后水泥穩(wěn)定碎石基層壓實(shí)度能滿足規(guī)范要求。

三、結(jié)語(yǔ)

大厚度寬幅攤鋪施工技術(shù)相對(duì)于傳統(tǒng)基層攤鋪施工技術(shù)具有施工速度快、施工成本低及層間粘結(jié)性強(qiáng)等優(yōu)點(diǎn)，能有效地提高基層的壓實(shí)度和穩(wěn)定性，適用性很高。研究結(jié)果表明，大厚度寬幅攤鋪施工技術(shù)可以有效提高水泥穩(wěn)定碎石結(jié)構(gòu)層的穩(wěn)定性和密實(shí)度，節(jié)約成本，具有很高的適用性和可行性。