文/白楊

經(jīng)過(guò)20多年的高速增長(zhǎng)，我國(guó)已經(jīng)成為全球最大的汽車消費(fèi)市場(chǎng)，國(guó)際知名汽車品牌紛紛入主，自主品牌也不斷崛起，推動(dòng)了整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)的成熟與發(fā)展，并建立了完善的市場(chǎng)體系。作為我國(guó)汽車營(yíng)銷管理領(lǐng)域的杰出專家，龐大汽貿(mào)集團(tuán)股份有限公司新能源汽車品牌總經(jīng)理牛國(guó)勝對(duì)我國(guó)汽車市場(chǎng)的發(fā)展有著深刻的認(rèn)識(shí)，并取得了傲人的成績(jī)，他認(rèn)為，隨著人工智能技術(shù)的不斷成熟，我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)包括生產(chǎn)和營(yíng)銷在內(nèi)的各個(gè)環(huán)節(jié)已經(jīng)悄然的發(fā)生了變革，整個(gè)產(chǎn)業(yè)正在邁向嶄新的發(fā)展階段。

人工智能、自動(dòng)駕駛、新能源引領(lǐng)未來(lái)技術(shù)成就

牛國(guó)勝自2004年進(jìn)入龐大集團(tuán)以來(lái)，先后擔(dān)任董事長(zhǎng)秘書(shū)、聯(lián)合品牌大區(qū)總經(jīng)理、新能源汽車品牌總經(jīng)理等重要職務(wù)，對(duì)我國(guó)汽車行業(yè)的現(xiàn)狀及未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)有著準(zhǔn)確的認(rèn)識(shí)與判斷。牛國(guó)勝指出，汽車數(shù)量的快速增長(zhǎng)，使石油消耗急劇增加，全球都將面臨著能源枯竭的問(wèn)題。同時(shí)，城市環(huán)境污染問(wèn)題也因汽車尾氣排放的增加而變得越發(fā)突出，因此目前整個(gè)行業(yè)已將解決能源消耗、尾氣排放污染等問(wèn)題放在了技術(shù)研發(fā)的核心地位。此外，駕乘安全和性能提升一直是汽車產(chǎn)業(yè)不斷進(jìn)行升級(jí)改造的重點(diǎn)之一，智能化技術(shù)的出現(xiàn)，為這一重點(diǎn)提供了前所未有的支持，使汽車的操縱越來(lái)越簡(jiǎn)單，動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性越來(lái)越高，行駛安全性越來(lái)越好，達(dá)到了前所未有的新高度。在他看來(lái)，未來(lái)人工智能、自動(dòng)駕駛、新能源汽車將成為汽車產(chǎn)業(yè)的主要發(fā)展態(tài)勢(shì)，各車企將會(huì)在這些領(lǐng)域投入更多的資源，尋求更大的突破。

龐大汽貿(mào)集團(tuán)股份有限公司品牌總經(jīng)理牛國(guó)勝

人工智能技術(shù)的應(yīng)用，賦予了汽車“智慧”，讓汽車產(chǎn)業(yè)從機(jī)械化邁向了智能化。與普通車輛相比，智能汽車擁有先進(jìn)的傳感器識(shí)別、智能識(shí)別、ADAS駕駛輔助等技術(shù)，使車輛具備智能的環(huán)境感知能力，能夠自動(dòng)分析車輛行駛的安全和及時(shí)處理突發(fā)狀況，通過(guò)車載傳感系統(tǒng)、信息終端，以及網(wǎng)絡(luò)通信體系主動(dòng)或被動(dòng)完成相應(yīng)的操作，實(shí)現(xiàn)車況、路況與駕駛?cè)说男畔⒔换ァ！爸锌仄恋氖謾C(jī)互聯(lián)、車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用集成已經(jīng)成為了更多汽車的重要配置，可實(shí)現(xiàn)部分智能手機(jī)功能，再配合高識(shí)別能力的語(yǔ)音系統(tǒng)，使人們?cè)隈{駛的過(guò)程中也不耽誤一些事件的處理?！迸?guó)勝表示。而更多的功能如開(kāi)關(guān)空調(diào)、引擎、車門鎖、一鍵救援、導(dǎo)航等還可通過(guò)APP的集成應(yīng)用，來(lái)實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程操作，讓車主時(shí)刻處于便捷、舒適的用車環(huán)境當(dāng)中。ADAS駕駛輔助系統(tǒng)是近年來(lái)主流應(yīng)用的汽車安全駕駛技術(shù)，利用安裝在車上的各式各樣傳感器，可在汽車行駛過(guò)程中隨時(shí)來(lái)感應(yīng)周圍的環(huán)境，收集數(shù)據(jù)，進(jìn)行靜態(tài)、動(dòng)態(tài)物體的辨識(shí)、偵測(cè)與追蹤，并結(jié)合導(dǎo)航儀地圖數(shù)據(jù)，進(jìn)行系統(tǒng)的運(yùn)算與分析，從而預(yù)先讓駕駛者察覺(jué)到可能發(fā)生的危險(xiǎn)，有效增加汽車駕駛的舒適性和安全性。目前，ADAS駕駛已經(jīng)從高端汽車市場(chǎng)逐步普及開(kāi)來(lái)，為更多的車主保駕護(hù)航。

自動(dòng)駕駛汽車可以說(shuō)是未來(lái)汽車發(fā)展的主要目標(biāo)，雖然目前還沒(méi)實(shí)現(xiàn)真正的市場(chǎng)化，但在近年來(lái)已成為各大車企爭(zhēng)相研究的重點(diǎn)領(lǐng)域，并不斷有新的成果被披露出來(lái)，為自動(dòng)駕駛汽車的最終上市應(yīng)用積累著寶貴的技術(shù)財(cái)富，可以說(shuō)，自動(dòng)駕駛汽車正在從夢(mèng)想變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。自動(dòng)駕駛汽車依靠人工智能、視覺(jué)計(jì)算、雷達(dá)、監(jiān)控裝置和全球定位系統(tǒng)協(xié)同合作，讓電腦可以在沒(méi)有任何人類主動(dòng)的操作下，自動(dòng)安全地操作機(jī)動(dòng)車輛。在路徑識(shí)別方面，自動(dòng)駕駛汽車的智能系統(tǒng)通過(guò)學(xué)習(xí)路線的每個(gè)細(xì)節(jié)生成高分辨率地圖，然后用作自導(dǎo)航系統(tǒng)的關(guān)鍵部分，完成行駛路線的控制。在行駛過(guò)程中，自動(dòng)駕駛汽車首先通過(guò)感知系統(tǒng)對(duì)信息進(jìn)行迅速識(shí)別并分類，詳細(xì)了解駕駛環(huán)境，然后通過(guò)車輛智能控制系統(tǒng)迅速響應(yīng)解決方案，在此基礎(chǔ)上瞬間做出決策，實(shí)現(xiàn)車輛自動(dòng)駕駛的一系列操作，避開(kāi)交通、行人和其他潛在實(shí)時(shí)的危險(xiǎn)，保證車輛安全順利抵達(dá)目的地。

新能源汽車在近年國(guó)家政策的扶持下，在市場(chǎng)上表現(xiàn)出了強(qiáng)勁的勢(shì)頭?，F(xiàn)在的新能源汽車多為純電動(dòng)汽車，在運(yùn)行過(guò)程中不會(huì)排放污染性強(qiáng)的有害氣體，與傳統(tǒng)燃油汽車相比更為環(huán)保，符合全球環(huán)境可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略，對(duì)整個(gè)社會(huì)的環(huán)境保護(hù)有著積極的意義。新能源汽車的電動(dòng)機(jī)在運(yùn)行中的噪音和振動(dòng)水平都要遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于傳統(tǒng)的內(nèi)燃機(jī)，在怠速和低速情況下，胎噪和風(fēng)噪水平較低，舒適性要遠(yuǎn)高于傳統(tǒng)燃油汽車。新能源汽車的另一大優(yōu)勢(shì)就是其良好的節(jié)能效果，直接減少了石油等不可再生資源的消耗。而對(duì)于車主來(lái)說(shuō)，節(jié)能帶來(lái)的更是在用車成本上的體現(xiàn)，可減少運(yùn)行費(fèi)用支出三成以上，這也是對(duì)車主最具吸引力的地方。不過(guò)，牛國(guó)勝同時(shí)指出，目前新能源汽車還存在一些不足，亟待完善，比如說(shuō)續(xù)航里程短、充電慢等問(wèn)題，因此新能源車在技術(shù)上還有很大的探索空間，完全代替燃油車也還有很長(zhǎng)的路要走。

市場(chǎng)年輕化引發(fā)戰(zhàn)略布局調(diào)整

雖然汽車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)非常激烈，但牛國(guó)勝認(rèn)為，對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展來(lái)說(shuō)，現(xiàn)在是最好的時(shí)代。汽車用戶的平均年齡正在逐年下降，整個(gè)市場(chǎng)年輕消費(fèi)群體正在崛起，與上一代人相比，年輕消費(fèi)者在汽車消費(fèi)、車生活的整個(gè)鏈條中表現(xiàn)出獨(dú)具特色的消費(fèi)需求、消費(fèi)觀念和個(gè)性，更注重社交在決策和用車過(guò)程中的作用，對(duì)汽車的外觀、內(nèi)飾、設(shè)計(jì)等美觀及功能性因素非常在意，更容易接受全新的理念與挑戰(zhàn)，喜歡時(shí)代感和科技感十足的新型汽車，也更樂(lè)于使用網(wǎng)絡(luò)化的語(yǔ)言進(jìn)行溝通，滿足于科技在汽車使用和社交中的植入。這對(duì)新技術(shù)的應(yīng)用與推廣起到了推波助瀾的作用，也促使整個(gè)行業(yè)進(jìn)行戰(zhàn)略性調(diào)整，將生產(chǎn)及營(yíng)銷逐漸向年輕用戶群體傾斜。

在生產(chǎn)領(lǐng)域，各車企從外型、內(nèi)飾、功能、性能等方面進(jìn)行優(yōu)化，以更符合年輕人的審美和要求。牛國(guó)勝表示，一般來(lái)說(shuō)一款車的換代周期為5-7年，就算車型停產(chǎn)后街上還會(huì)有該款車行駛7年左右，因此從車企角度來(lái)說(shuō)，一款車從上市到退出人們的視線，整個(gè)周期至少10年，這是一個(gè)較長(zhǎng)的換代周期，在消費(fèi)者的年齡上有著較大的跨度。因此，在設(shè)計(jì)之初就要考慮到一款車在各方面的時(shí)代延續(xù)性。在外觀上，過(guò)去以造型中庸、線條圓潤(rùn)的車型為主，但近年換代的車型都逐漸開(kāi)始放棄了中庸的設(shè)計(jì)元素，紛紛加入各式各樣的線條設(shè)計(jì)，使之整體看上去更富有力量、潮流感。很多車型都開(kāi)始注重顏色的調(diào)配，更多的色彩被采用，飽和度較高、色彩分明的車身顏色，更吸引年輕消費(fèi)者的注意。在汽車配置方面，智能化、網(wǎng)聯(lián)化的布局已經(jīng)成為車企必不可少的手段，車主完全可以在駕乘的過(guò)程中體驗(yàn)現(xiàn)代智能化生活方式，進(jìn)行娛樂(lè)或工作。

在營(yíng)銷領(lǐng)域，面對(duì)變化了的用戶群體、用戶需求、營(yíng)銷趨勢(shì)，各車企都加大了針對(duì)年輕人的營(yíng)銷力度，特別是為了貼合年輕化的互聯(lián)網(wǎng)趨勢(shì)，整個(gè)營(yíng)銷體制都在發(fā)生著變革，互聯(lián)網(wǎng)成為了營(yíng)銷的重點(diǎn)陣地，形成了垂直的汽車互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)營(yíng)銷體系。一些車企還以搭建汽車生態(tài)系統(tǒng)為著眼點(diǎn)，以“連接用戶，提升體驗(yàn)”為核心，并啟動(dòng)了以媒體平臺(tái)和交易服務(wù)平臺(tái)相互支持戰(zhàn)略，充分利用大數(shù)據(jù)技術(shù)貫穿兩大平臺(tái)，對(duì)技術(shù)、產(chǎn)品、內(nèi)容、服務(wù)體系進(jìn)行全面升級(jí)，全面貼近年輕消費(fèi)者的消費(fèi)需求、習(xí)慣和個(gè)性，實(shí)現(xiàn)汽車互聯(lián)網(wǎng)營(yíng)銷的創(chuàng)新與重構(gòu)。

營(yíng)銷創(chuàng)新實(shí)現(xiàn)公司跨躍式發(fā)展

牛國(guó)勝一直處于汽車行業(yè)時(shí)代發(fā)展的最前沿，并不停探索著先進(jìn)的營(yíng)銷方式，通過(guò)多種創(chuàng)新手段來(lái)吸引消費(fèi)者，將最先進(jìn)的汽車?yán)砟钆c技術(shù)完美的傳遞給消費(fèi)者。在擔(dān)任集團(tuán)聯(lián)合品牌大區(qū)總經(jīng)理期間，牛國(guó)勝全面負(fù)責(zé)集團(tuán)公司整個(gè)克萊斯勒、Jeep、道奇三個(gè)品牌的運(yùn)營(yíng)，在全國(guó)范圍20座城市建立起標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范的子公司20余家，形成了以點(diǎn)連線以線謀面的全方位立體銷售渠道，占克萊斯勒（中國(guó)）銷售網(wǎng)絡(luò)的10%，為公司創(chuàng)造了極大的經(jīng)濟(jì)價(jià)值和利益。擔(dān)任集團(tuán)新能源汽車品牌總經(jīng)理期間，牛國(guó)勝全面負(fù)責(zé)集團(tuán)公司新能源汽車品牌的整體營(yíng)銷工作。針對(duì)新能源汽車的特點(diǎn)和優(yōu)勢(shì)，不斷優(yōu)化新能源汽車的銷售服務(wù)形式，實(shí)現(xiàn)了多元化營(yíng)銷，極大提高了用戶體驗(yàn)，擴(kuò)大了公司經(jīng)銷的新能源汽車品牌的市場(chǎng)份額。

多元化銷售模式是牛國(guó)勝近年來(lái)主要打造的營(yíng)銷方式，他通過(guò)線上推廣與線下體驗(yàn)相結(jié)合的方式，打造全域營(yíng)銷平臺(tái)，將線上與線下融為一體。利用大數(shù)據(jù)對(duì)客戶在線上和線下留下的每一個(gè)痕跡，進(jìn)行分析與對(duì)比，細(xì)化消費(fèi)人群，并制定具有針對(duì)性的個(gè)性化內(nèi)容與服務(wù)，形成精確的內(nèi)容推送、廣告投放、智能導(dǎo)購(gòu)、優(yōu)質(zhì)服務(wù)、售后維護(hù)等，滿足消費(fèi)者對(duì)購(gòu)車各方面因素的所想與所需，提高營(yíng)銷的成功率。同時(shí)，牛國(guó)勝還推出了以租代售的營(yíng)銷模式，而這種模式在新能源車的推廣與銷售方面起到了良好的效果。新能源汽車是新生事物，很多消費(fèi)者都會(huì)對(duì)其持有謹(jǐn)慎態(tài)度，尤其在面對(duì)全新品牌時(shí)，對(duì)車輛性能、使用便捷性、未來(lái)的維護(hù)與保養(yǎng)等方面顧慮較多。而牛國(guó)勝通過(guò)租賃方式來(lái)打消消費(fèi)者的顧慮，只需要很少的費(fèi)用，就能讓消費(fèi)者體驗(yàn)到新能源車的全新技術(shù)與服務(wù)，感受到其與傳統(tǒng)燃油車之間的區(qū)別，以及在環(huán)保、成本、性能等方面的優(yōu)勢(shì)。牛國(guó)勝表示，新能源車畢竟是新事物，不可能馬上就讓消費(fèi)者接受和喜愛(ài)，因此這種循序漸進(jìn)的模式對(duì)提升新能源車的公眾認(rèn)知度有著積極的作用，讓消費(fèi)者更容易接觸到新能源車，進(jìn)而了解、接受和喜愛(ài)新能源車。

對(duì)于在近年來(lái)出現(xiàn)的消費(fèi)者年輕化現(xiàn)象，牛國(guó)勝也直指營(yíng)銷關(guān)鍵，創(chuàng)新一系列營(yíng)銷方式，引領(lǐng)著營(yíng)銷領(lǐng)域的時(shí)代變革。牛國(guó)勝表示數(shù)字化營(yíng)銷是面對(duì)年輕化消費(fèi)領(lǐng)域的最好方式，絕大多數(shù)的年輕消費(fèi)者更愿意通過(guò)網(wǎng)絡(luò)深入了解各款車的全面信息，通過(guò)對(duì)比與衡量來(lái)確定自己的選擇方向。牛國(guó)勝利用信息采集平臺(tái)，建立了消費(fèi)者信息數(shù)據(jù)庫(kù)，并進(jìn)行動(dòng)態(tài)追蹤，通過(guò)人工智能技術(shù)精準(zhǔn)挖掘包括年輕群體在內(nèi)的用戶需求，向用戶推送更加有針對(duì)性、有價(jià)值的資訊和服務(wù)，實(shí)現(xiàn)從“人找內(nèi)容”到“內(nèi)容找人”的技術(shù)跨越。針對(duì)新生代年輕用戶的規(guī)模分散化、時(shí)間碎片化等特點(diǎn)，牛國(guó)勝圍繞著整個(gè)移動(dòng)時(shí)代的特征，利用開(kāi)放網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)，以信息流、社交平臺(tái)等超級(jí)入口全面貼近用戶的使用場(chǎng)景，利用大數(shù)據(jù)的橋梁作用，使內(nèi)容與用戶相連接，通過(guò)超級(jí)入口的滲透，經(jīng)常出現(xiàn)在年輕用戶的活躍空間中，將專業(yè)汽車資訊與服務(wù)推送給他們，不斷擴(kuò)大企業(yè)在年輕人中的影響力。

可以說(shuō)牛國(guó)勝的營(yíng)銷戰(zhàn)略是龐大集團(tuán)一直處于我國(guó)汽車市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)地位的一件“利器”，他的長(zhǎng)遠(yuǎn)性發(fā)展眼光和營(yíng)銷戰(zhàn)略體系為公司的壯大提供了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。這些營(yíng)銷措施的實(shí)施，進(jìn)一步擴(kuò)大了公司的市場(chǎng)份額，為公司和合作伙伴創(chuàng)造了更大的經(jīng)濟(jì)利益，使公司得到了廣大汽車廠商的一致贊譽(yù)和認(rèn)可，擴(kuò)大了公司的信譽(yù)度和美譽(yù)度，實(shí)現(xiàn)了公司的跨越式發(fā)展，使公司成功躋身于汽車經(jīng)銷領(lǐng)域一流企業(yè)，對(duì)整個(gè)行業(yè)起到了積極的引領(lǐng)性作用，推動(dòng)了我國(guó)汽車市場(chǎng)的繁榮與發(fā)展。