劉向波

在國家越來越重視“三農(nóng)問題”建設(shè)的時(shí)代背景下，目前在很多農(nóng)村中存在因交通不便而導(dǎo)致農(nóng)產(chǎn)品滯銷的問題。一個(gè)地域的發(fā)展在很大程度上取決于其交通發(fā)達(dá)程度。因此，針對(duì)于農(nóng)村公路，其工程的施工質(zhì)量也格外給予重視。在施工工程質(zhì)量中，將其影響因素以英文首字母簡(jiǎn)要概括為4M1E，即為人、方法、材料、機(jī)械以及環(huán)境，在本文的敘述中，以此為基礎(chǔ)從而更進(jìn)一步的分析農(nóng)村公路工程中的質(zhì)量控制。

一、農(nóng)村公路工程施工中的質(zhì)量控制分析

1、影響農(nóng)村公路施工工程質(zhì)量的因素

農(nóng)村公路的修建需要在有限的經(jīng)濟(jì)環(huán)境下求得符合農(nóng)村交通需求的公路工程。在修建過程中，要求施工人員具有一定的職業(yè)技能以及承包單位具有豐富的修建經(jīng)驗(yàn)。在此過程中，工程質(zhì)量受環(huán)境及技術(shù)裝備的約束，施工人員及施工方法無法得到雙向滿足是影響農(nóng)村公路施工工程質(zhì)量的主要因素。

2、提升農(nóng)村公路工程質(zhì)量的措施

①完善施工管理制度，確保施工的秩序性

無論是對(duì)一個(gè)企業(yè)還是一個(gè)建筑工程來說，保證其穩(wěn)固性必須要素便是一個(gè)完善的管理制度，其中包含了對(duì)施工人員的管理及工程質(zhì)量的管理。目前在農(nóng)村公路修建工程中，從招標(biāo)到施工再到質(zhì)檢，其過程中夾雜太多的不確定因素，這些不確定因素直接影響著工程質(zhì)量。為有效實(shí)現(xiàn)農(nóng)村公路工程的質(zhì)量提升，對(duì)施工人員可制定一個(gè)獎(jiǎng)罰激勵(lì)制度，參考依據(jù)以當(dāng)日施工質(zhì)量以及員工間的相互幫助融合度為標(biāo)準(zhǔn)，以此來提高工程施工過程中施工人員的活躍性及對(duì)工程的責(zé)任心。對(duì)于工程質(zhì)量控制，以國家相關(guān)建筑施工標(biāo)準(zhǔn)為基礎(chǔ)，選擇有相應(yīng)職業(yè)資質(zhì)的設(shè)計(jì)及施工團(tuán)隊(duì)，管理者加強(qiáng)執(zhí)行力度從而保證施工有序進(jìn)行。

②做好新舊路面銜接，防止路面沉降不均勻

針對(duì)于目前農(nóng)村公路的施工現(xiàn)狀，為防止新舊路面銜接不均勻，需從舊路填充、新舊銜接、工程監(jiān)管師應(yīng)采取單層鋼筋必要時(shí)需雙層鋼筋對(duì)路基進(jìn)行一個(gè)加固處理。此外，根據(jù)設(shè)計(jì)要求，對(duì)進(jìn)行舊路面的加寬施工作業(yè)時(shí)，因采取內(nèi)傾斜的開挖方式可有效防止后期路面沉陷。對(duì)于新路施工，先對(duì)土壤環(huán)境進(jìn)行檢測(cè)，制定可行的地基設(shè)計(jì)，填前做好清潔工作，再保證各施工環(huán)節(jié)達(dá)到施工標(biāo)準(zhǔn)。一般來說，路面的彎沉值要在100mm以下，可根據(jù)路面承載值來修改。此外，農(nóng)村公路施工由于主要材料為水泥，在前期作業(yè)時(shí)，務(wù)必確定路面的填壓工作實(shí)施到位，避免后期使用出現(xiàn)裂縫及使用周期短等豆腐渣工程。

③提升臺(tái)背夯實(shí)質(zhì)量，延長(zhǎng)公路使用周期

目前，在很多農(nóng)村公路施工中，都存在一個(gè)新路使用周期短的問題，新公路修建不到一年，路面便出現(xiàn)裂縫或者凹陷的情況。而在此個(gè)過程中，臺(tái)背是公路施工中的重要核心部分，在施工工程中，一定要做好臺(tái)背的夯實(shí)工作。在臺(tái)背的施工過程中，設(shè)計(jì)師首先要對(duì)地面做一個(gè)預(yù)施工檢驗(yàn)，選取一段地面，對(duì)地面進(jìn)行檢測(cè)，結(jié)合地面地質(zhì)的檢測(cè)結(jié)果及項(xiàng)目要求確定夯實(shí)參數(shù)。其次在選擇材料時(shí)，因選擇透水性好的材料。最后，在進(jìn)行夯實(shí)時(shí)，應(yīng)采用分層填筑及分層碾壓的操作方式。從4M1E的影響因素出發(fā)，對(duì)設(shè)計(jì)師嚴(yán)格要求，減少環(huán)境影響、使用科學(xué)方法從而控制施工質(zhì)量。臺(tái)背夯實(shí)的質(zhì)量提示是延長(zhǎng)公路使用周期的重要操作。

④優(yōu)化農(nóng)村公路排水系統(tǒng)，提升項(xiàng)目工程安全性

一棟建筑或是一段公路，其排水系統(tǒng)的設(shè)計(jì)都影響著其建筑的安全性能。在農(nóng)村公路施工工程中，排水系統(tǒng)的優(yōu)化要綜合周邊環(huán)境合理選用單雙側(cè)的排水設(shè)計(jì)。排水溝的深度及寬度不應(yīng)設(shè)計(jì)的過小導(dǎo)致出現(xiàn)排水不順暢的情況的同時(shí)也降低了工程的安全性。但如果寬度及深度過大，則會(huì)出現(xiàn)浪費(fèi)人力物力資源的問題。因此對(duì)于農(nóng)村的公路排水系統(tǒng)要因地制宜，合理利用資源，從而促進(jìn)農(nóng)村交通的發(fā)展，以交通的發(fā)展來促進(jìn)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，解決“三農(nóng)問題”的燃眉之急。

⑤科學(xué)選擇施工工藝，保證施工質(zhì)量

根據(jù)農(nóng)村施工特性，在對(duì)公路進(jìn)行填壓時(shí)，一般是就地取材，從邊坡開挖土石進(jìn)行路面填筑及縫隙填充。在此操作中，土層的厚度應(yīng)保持在3～5cm，塊石徑保持在15cm以內(nèi)并避免選擇易風(fēng)化的石塊。在擺放時(shí)，要保證其平穩(wěn)度并分層進(jìn)行填筑及填壓。對(duì)于水泥混凝土的填充，其水泥切縫及橫縱縮縫控制在4～6mm。每隔2m切一道沉降縫，并最大板長(zhǎng)要小于5m。在路塹的開挖過程在中，要避開雨季，從上向下長(zhǎng)的開挖。對(duì)于高坡面，根據(jù)物理力學(xué)分析，其對(duì)承重力度需高于平面承重，在分段開挖的同時(shí)，需對(duì)填充石料的單軸抗壓強(qiáng)調(diào)的檢測(cè)方能進(jìn)行填壓作業(yè)。工程質(zhì)量的保證需層層遞進(jìn)，任何一個(gè)環(huán)節(jié)的工藝都不容忽視，細(xì)節(jié)決定成敗，一粒砂石的缺陷便有可能導(dǎo)致一場(chǎng)車禍。因此，在對(duì)農(nóng)村公路進(jìn)行施工時(shí)，不能一味追求經(jīng)濟(jì)性而忽略實(shí)用性，科學(xué)的選擇施工工藝，層層把關(guān)確保施工的質(zhì)量。

綜上所述，“三農(nóng)問題”包含農(nóng)村、農(nóng)民、農(nóng)業(yè)三個(gè)方面，三者的連接工作要考順暢的交通來保證，從五個(gè)影響工程質(zhì)量的因素出發(fā)，制定一個(gè)完善的管理制度從而保證工程施工有序進(jìn)行的前提下，管理人員要加強(qiáng)對(duì)施工過程中各個(gè)環(huán)節(jié)的把關(guān)，因地制宜，根據(jù)農(nóng)村建設(shè)特色，對(duì)農(nóng)村工程的地面填充夯實(shí)等工作進(jìn)行工藝的科學(xué)設(shè)計(jì)，從而確保農(nóng)村公路的使用周期及使用安全，而不應(yīng)只顧眼前利益，目光局限于眼前經(jīng)濟(jì)導(dǎo)致出現(xiàn)豆腐渣工程?？偠灾|(zhì)量是工程施工的最高標(biāo)準(zhǔn)，在保證質(zhì)量的前提下，方能讓農(nóng)村公路工程實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展。

（作者單位：150040黑龍江省藍(lán)鼎建設(shè)工程咨詢有限公司）