劉元成 楊勇 朱明剛

（1.中國石油天然氣股份有限公司西南管道公司昆明分公司 云南昆明 650500；2.中國石油天然氣股份有限公司云南分公司質(zhì)量安全環(huán)保處 云南昆明 650228；3.中國石油天然氣股份有限公司云南分公司調(diào)運處 云南昆明 650228）

隨著成品油消費量的迅猛增長，管道順序輸送成品油以靈活、快捷、批量大和低成本的優(yōu)勢被越來越多的企業(yè)廣泛應(yīng)用，但管輸過程產(chǎn)生的汽柴油混油處理周期長、成本高，因此國內(nèi)同行企業(yè)圍繞油品質(zhì)量合格開展了混油在線回摻的有益嘗試。

1 管道順序輸送成品油混油的產(chǎn)生及處理

鑒于管道建設(shè)成本和運行管理最優(yōu)的考慮，除少量煉油廠距消費地或轉(zhuǎn)運能力較大、距離較短的機場、碼頭、成品油儲備庫采用單品種單管道獨立運行外，其它用于輸送成品油的管道均采用單管道多品種順序輸送運行。管道順序輸送兩個以上不同品號的油品時，在前行品號油品與后行品號油品的交界面，因液體承壓作用，致使一定數(shù)量的兩種油品相互浸入，就產(chǎn)生了前行品號油品與后行品號油品的混合油品，俗稱混油，如下圖：

管道順序輸送產(chǎn)生的混油，主要依據(jù)管道末站前方的在線密度檢測系統(tǒng)與管道輸油控制系統(tǒng)，將混油切割細分為：富柴混油（即主要含量是柴油）、富汽混油（即主要含量是汽油）分別儲存于管道末站專用混油罐內(nèi)，混油處理直接影響管道順序輸送的安全運行和效率。目前，混油處理主要有拔頭、回煉和比例回摻，拔頭、回煉受裝卸作業(yè)、運輸條件制約，耗時長、風險大、成本高，混油在線回摻具有耗時短、風險小、成本低的優(yōu)點，缺點在于影響油品質(zhì)量的因素較多，質(zhì)量管控難度較大。

管道順序輸送的一個循環(huán)

2 影響混油在線回摻油品質(zhì)量的主要因素

混油在線回摻是通過回摻泵將混油按一定比例均勻注入順序輸送的對應(yīng)油品中，利用管輸過程中油品的流速及壓力，將混油摻混到具備油品質(zhì)量富裕指標的純油中，使摻混后的油品質(zhì)量合格的過程。影響混油在線回摻油品質(zhì)量的因素較多，混油在線回摻的油品質(zhì)量受多個因素影響，在此僅對主要因素進行闡述。

2.1 用于混油在線回摻的純油質(zhì)量富裕指標

經(jīng)過實驗室純柴油與純汽油按比例調(diào)和化驗，發(fā)現(xiàn)純柴油摻混入純汽油后，柴油所有指標，變化最明顯的為閉口閃點，在柴油閉口閃點合格的情況下，柴油其它指標均全部合格；純汽油摻混入純柴油后，汽油所有指標，變化最明顯的為終餾點，在汽油終餾點合格的情況下，汽油其它指標全部合格。因此，影響柴油混油回摻的關(guān)鍵指標是純柴油的閉口閃點，影響汽油混油回摻的關(guān)鍵指標是純汽油的終餾點。

2.1.1 純柴油閉口閃點富裕指標與富柴混油回摻比例關(guān)系

依照車用柴油GB19147-2016的要求，柴油閉口閃點不得低于60℃，考慮到柴油閉口閃點化驗重復性要求及設(shè)備、人員的差異，并給下游銷售環(huán)節(jié)留有合理的質(zhì)量富裕度，同時確保混油回摻后油品質(zhì)量合格，將混油回摻后柴油的閉口閃點控制指標確定為不低于62℃，依據(jù)純柴油與富柴混油的小樣調(diào)和實驗，得出結(jié)論：純柴油的閉口閃點指標富裕越多，可回摻的富柴混油比例越大，可回摻富柴混油量也就越多。

2.1.2 純汽油終餾點富裕指標與混油回摻比例的關(guān)系

依照車用汽油GB17930-2016的要求，汽油終餾點不得高于205℃，考慮到汽油終餾點化驗重復性要求及設(shè)備、人員的差異，并給下游銷售環(huán)節(jié)留有合理的質(zhì)量富裕度，同時確保混油回摻后油品質(zhì)量合格，將混油回摻后汽油終餾點控制指標確定為不高于203℃，依據(jù)純汽油與富汽混油的小樣調(diào)和實驗，得出結(jié)論：純汽油的終餾點指標富裕越多，可回摻的富汽混油比例越大，可回摻富汽混油量也就越多。

2.2 在線取樣裝置的位置設(shè)計安裝合理性

實施在線回摻的分輸末站必須設(shè)置用于在線取樣檢測油品質(zhì)量的裝置，一處設(shè)置于回摻混油注油口前2～5米的位置，確保輸送純油取樣具有代表性，用于在線取樣檢測純油的質(zhì)量指標變化情況；另一處設(shè)置于回摻混油注油口后8～10米的位置，回摻油品借助管道輸送油品壓力、流速使油品充分混合均勻，確?；負胶笥推啡泳哂写硇?，用于在線取樣檢測回摻后油品的質(zhì)量指標變化情況。在線取樣裝置的位置設(shè)計安裝不合理，將對回摻比例調(diào)整和質(zhì)量監(jiān)控產(chǎn)生嚴重的影響。

2.3 管道順序輸送油品混油界面精準切割

管道順序輸送油品運行過程中，通過分輸末站站前在線密度檢測系統(tǒng)實時監(jiān)控輸送油品密度，混油到達分輸末站，通過輸油控制系統(tǒng)動作，將混油切割細分為富柴混油和富汽混油，避免因混油切割不準確，導致成品油庫大罐油品分層，局部層面油品質(zhì)量不合格。因成品油庫大罐不具備大罐攪拌循環(huán)功能，大罐油品局部分層質(zhì)量不合格處理難度較大，安全風險大、費用高，同時嚴重影響油庫的正常生產(chǎn)經(jīng)營，因此混油精準切割對在線回摻油品質(zhì)量管控至關(guān)重要。

3 混油在線回摻油品質(zhì)量管控的對策

3.1 回摻純油具備合理的質(zhì)量富裕指標

開展混油回摻前，要對管道啟輸站與分輸末站同批次油品質(zhì)量衰減情況進行化驗分析，向煉油廠提出出廠油品質(zhì)量指標需求，經(jīng)研究實踐與大量統(tǒng)計分析，結(jié)合國內(nèi)煉油廠的工藝，純柴油的閉口閃點處于68～70℃時，純汽油的終餾點處于190～195℃時，各環(huán)節(jié)經(jīng)濟效益最優(yōu)，混油回摻比例及回摻量基本滿足管道的最優(yōu)化運行。

3.2 管道順序輸送混油回摻過程精準操作

在啟輸前對管存油品、用于回摻混油進行取樣化驗，同步進行小樣調(diào)和化驗，確定預(yù)回摻比例，啟輸時按比例進行回摻，啟輸后每2～4小時進行回摻油品取樣化驗檢測回摻油品質(zhì)量指標，根據(jù)化驗結(jié)果適時調(diào)整混油回摻比例?；負竭^程的關(guān)鍵在于混油的精準切割，杜絕將富柴混油切入汽油罐或?qū)⒏黄煊颓腥氩裼凸?，避免混油在油庫大罐混合分層，而油庫大罐不具備攪拌調(diào)和功能，油品分層將造成質(zhì)量不合格。混油回摻結(jié)束后，需取大罐上、中、下、低部油樣，化驗柴油閉口閃點、汽油終餾點，確保油品分層質(zhì)量不合格風險受控，合格油品方可出庫。

3.3 回摻不合格油品的調(diào)和再處理

經(jīng)化驗確認回摻油品不合格，需分析計算整罐不合格油品的分層情況，測量確定分層情況后，中下層油品質(zhì)量不合格時，采取將不合格油品通過倒罐工藝倒入對應(yīng)油品空罐，待下次啟輸利用管道油品的壓力、流速對不合格油品進行二次稀釋調(diào)和；中上層油品質(zhì)量不合格時，采取將合格油品通過倒罐工藝倒入對應(yīng)油罐，剩余不合格油品待下次啟輸利用管道油品的壓力、流速對不合格油品進行二次稀釋調(diào)和；用于二次稀釋調(diào)和的純油必須具有滿足調(diào)和的富裕度指標，并且不得再進行回摻，調(diào)和完成后，經(jīng)取大罐上、中、下、低部油樣化驗合格后，方可出庫。

4 結(jié)論

隨著成品油管道的廣泛應(yīng)用，混油回摻與其操作簡單、安全風險小、成本低、耗時短的優(yōu)勢，必將會被各企業(yè)更加廣泛的深入研究和應(yīng)用。處理好混油回摻的質(zhì)量管控問題，對加強油品質(zhì)量管理，暢通管道運行、減少環(huán)境污染，提升企業(yè)的管理水平和經(jīng)濟效益有著顯著的意義。