肖通

原始獵手

兼顧了辨識度和攻擊性的“馬丁嘴”，很容易讓人聯(lián)想到某種海底掠食者。為了迎合這種姿態(tài)，官方對它的外觀進行了藝術(shù)品級的雕琢，從而營造出一種猶如機械生命體的靈動感。超細長的貫穿式尾燈，進一步拉寬了它的尾門視覺寬度。350升的后備箱空間以及精湛做工帶來的舒適駕乘質(zhì)感，則對這臺車的日常使用性做出了一定保障。新Vantaqe是品牌旗下首款在整個底部設(shè)計氣流導向裝置的車型，氣流可以從前擾流板一路貫穿到后擴散器，抓地力有了更為顯著的提升。借助于一臺反復調(diào)校的4.0公升雙渦輪增壓V8發(fā)動機，它僅需3.6秒即可破百。馬力全開時，時速可提至314km/h，而且高速狀態(tài)下依舊能維持穩(wěn)定且順暢的動態(tài)表現(xiàn)。為了應對503匹的最大輸出，全新Vantaqe裝備了來自ZF的8速變速器。它能自行找準換擋的最佳時機，而你要做的，就是全身心享受賽道基因帶來的，強烈滿足感。

又是一年炎夏。在大太陽的反復炙烤之下，整個世界似乎都找不到一絲涼意了。然而凡事皆有例外，在飛奔的汽車上，仍舊彌漫著令人意亂情迷的“極速風流”。尤其是那些伺機狂飆的性能狂徒們，天光越熱，它們越是躁動。把街炸翻，更是這個季節(jié)里的不二欲望。而你我要做的，就是用最狂猛熱血的機械體，點燃這個夏天。

野性沸騰

我們也許很難理解，美國人津津樂道的“皮卡情結(jié)”到底是什么。不過當它緩緩駛來時，那種震懾人心的雄性魅力就能瞬間得到彰顯。身為年度改款車型的新F-150猛禽，共推出了3款不同的版本。孔武有力的大尺寸前臉上，貼著放大處理過的“FORD字標。再搭上野性十足的寬大黑色輪眉，侵略性呼之欲出。經(jīng)過特別調(diào)校的3.5升EcoBoost發(fā)動機搭配上10速變速器，日常公路表現(xiàn)也無可指摘。而最讓人興奮的，無疑是它在越野上的諸多進化。FOX避震系統(tǒng)達到了史上最大的級別，軍用級車身物料也無人能敵。得益于Trall Control越野定速巡航的存在，它翻山越嶺的門檻再次降低。美系豪情，彈指問便可觸及。

無戰(zhàn)不歡

按照奧迪的一貫作風，我們不難猜出它就是暴躁版的A4 Avant。外觀整體包圍顯得更為兇相，大嘴格柵和黑色霧燈的組合，將戰(zhàn)斗欲完全釋放了出來。而輪轂和剎車系統(tǒng)，也同步升級到了RS風格款式。在塞入了一臺2.9T六缸雙渦輪增壓發(fā)動機之后，它能輕松轟出450匹的峰值輸出。如果再加裝RS竟速包，最高時速可飆至250km/h。和同期發(fā)布的新一代奧迪RS 5 Coupe一樣，它也為中控飾面、座椅、車門提供了多樣化的顏色組合。著重強化個性值，顯然是在挖掘年輕消費群體的市場。油門到底時，它僅需4.1秒即可完成破百。后排、后備箱的空間俱佳，再加上性能狂猛，它才是真正意義上的“暴力奶爸車”。

優(yōu)雅無雙

在打造新RC時，雷克薩斯動了點兒小心思。它在許多細節(jié)的設(shè)計語言上，悄悄朝著百萬級GT轎跑——LC進行了靠攏。譬如那對靈動且凌厲的外后視鏡，以及內(nèi)飾中的模擬時鐘。紡錘體格柵已經(jīng)成了這個品牌最鮮明的標簽，但每個車型的大嘴造型又各有千秋。具體到這臺雙門轎跑車時，網(wǎng)狀效果在辨識度和運動風上做到了巧妙平衡。再配合FSPORT運動套件，視覺張力無須多言。無論外觀細節(jié)，還是內(nèi)飾布局，新RC都在竭力詮釋“優(yōu)雅”二字。工匠對底盤、懸掛和引擎都做了轉(zhuǎn)向調(diào)校，再加上FSport車型更進一步的響應速度，245匹的輸出潛能被完全發(fā)掘了出來。

北歐迷情

在諸多國產(chǎn)造車新勢力中，極星的可信度相對較高，畢竟它背后站著的是沃爾沃。這一點，從它的“雷神之錘”LED大燈上也能看出來。新車基于CMA平臺打造，定位為純電動轎跑。不足30萬的官方報價，較之七位數(shù)的Polestar 1親和了許多。其竟品是現(xiàn)象級電動車——特斯拉Model3，設(shè)計層面走的是北歐極簡主義路線。前后雙電機可以模擬出四驅(qū)系統(tǒng)，總輸出更是高達408匹。具體到實駕體驗上時，4.7秒即可完成從靜止到100km/h的加速。在NEDC工況測試中，其續(xù)航成績達到了500公里，日用完全足夠。而沃爾沃負責的主動安全配置矩陣，同樣有著越級的表現(xiàn)。官方指導價已出，下廠還會遠嗎？

西部世界

凱迪拉克四個字，代表的是一種熱衷于美式豪情的生活態(tài)度。但這種進取精神，和精致主義哲學并不沖突。這臺家族中身材最小的SUV車型，在設(shè)計上融入了不少ESCALA概念車的精髓。風尚+運動的雙外觀戰(zhàn)略，大幅增加了它的個性值。每個細節(jié)元素，都凸顯著它運動且進取的定位。以淚痕大燈為代表的鉆石切割設(shè)計語言，為它的顏值加分不少。2779mm的軸距可以保證相對優(yōu)秀的內(nèi)空間，空間感在緊湊級豪華SUV中還算優(yōu)秀。而新車的另一大優(yōu)勢，在于更加豐富、易用的全新一代移動互聯(lián)體驗CUE。它全面支持Apple CarPlay和百度CarLife，App陣容也很值得肯定。一臺能實現(xiàn)241匹輸出的2.0T渦輪增壓發(fā)動機，可以在關(guān)閉兩個氣缸的情況下實現(xiàn)更優(yōu)秀的燃油經(jīng)濟性。舒適、四驅(qū)、運動、防滑四種駕駛模式，足以應對各種路況的考驗。雖然定位是入門級，但無論駕駛感觸還是用料配置，它都維持著最正統(tǒng)的美式豪華做派。

豹力美學

E-Pace的出現(xiàn)，將捷豹和我們的距.離拉近到了前所未有的距離。較之品牌的其他幾位大哥，它在細節(jié)上做出了些許收束，給人一種“小豹初長成”的別樣質(zhì)感。但是在傳承英倫跑車之魂這件事兒上，小家伙沒有絲毫含糊。全路況自適應控制、適時四驅(qū)、來自采埃孚的九速自動變速器，均是為確保優(yōu)秀行車邏輯而存在的裝備。其中SE車型裝備的2.0T渦輪增壓發(fā)動機，也是兩款動力選項中較為高能的那一款。249匹的最大輸出，讓它可以在7.9秒內(nèi)完成破百。而自適應巡航、緊急制動、自動泊車等配置，也最大限度照顧到了駕駛者的易用性需求。越夜越魅，不正是豹子的天性嗎？

極光魅影

在路虎整個家族里，極光是一個非常特立獨行的存在。它開創(chuàng)了路虎打造都市型SUV的先可，并大獲成功。.8年之后，新極光終于上市了。它在前臉設(shè)計上要顯得更為時尚、動感，而尾燈造型和雙屏中控的設(shè)計，則很容易讓人聯(lián)想到大—號的星脈。2.0Tlngenium系列發(fā)動機可以輕松轟出249匹輸出，加上近年大火的48微混系統(tǒng)，提速時的線性爆發(fā)也更為生猛。而最讓人感到欣慰的，是它依舊堅持著的越野技能。無論是可以看穿引擎蓋的360度全地形透視系統(tǒng)，還是間隔僅為10毫秒的第二代智能全地形反饋適應系統(tǒng)，都暗示著它回歸山林后依舊能活得很好。一位符合國六排放標準的山林斗士，試問誰能不愛它？

驚鴻現(xiàn)世

毫不夸張地說，這臺車就是大眾家族的顏值巔峰。它有一個設(shè)計感更為鮮明的前臉，格柵和大燈組融為一體，視覺沖擊強烈。而流暢自然的側(cè)面剪影，則同步參考了跑車和溜背車的經(jīng)典元素。再加上根根明晰的筋線，整體力量感也詮釋得十分到位。電動全景天窗、無框車門、折線感強烈的輪輞，共同為它賦予了令人一見傾心的魔力。2.0T排量的第三代EA888發(fā)動機，能為它穩(wěn)定輸送220匹的最大馬力。通過對缸內(nèi)科技的專攻，它的瞬時響應效果有了顯著提升。具體到這臺車上，就締造出了指哪兒打哪兒的駕駛樂趣。這注定不是一臺走量的車，但對于顏控黨和操控黨來說，新CC的吸引力無疑是致命的。

秋名山下

就在絕大多數(shù)信仰粉已經(jīng)死心了的時候，一代神車豐田86突然宣布要入華銷售了！前作因為銷量不佳而退出國內(nèi)市場，旋即二手車價格聞風而漲。此時回歸，著實讓人倍感激動。新生后的它對LED大燈、保險杠、尾燈等重要元素進行了換新處理，但整體格調(diào)依舊很豐田。和斯巴魯共同打造的2.0升水平對置四缸自然吸氣發(fā)動機，以及前置后驅(qū)的布局，都顯得情懷滿滿。200匹的最大輸出不算激進，但在D-4S雙噴射技術(shù)的加持下，從起步開始就非常躁動了。宮方為它提供了6AT和6MT兩種變速器，托森式后橋限滑差速器則是標配，7種配色也能最大限度滿足你的個性訴求。逐夢秋名山，熱血正當燃！

熱血如歌

對于一臺新款寶馬而言，最沒有懸念的就是越變越大的雙腎狀格柵了。這對大鼻孔里還植入了主動格柵功能，可以根據(jù)發(fā)動機溫度自行調(diào)整。變長變寬的同時，新X4還將高度下壓了少許。這種變化趨勢，讓它的轎跑風格顯得越發(fā)濃烈。通過對后方線條的仔細拿捏，新車還被賦予了一個更為凝練緊致的屁股。在鋼炮潛質(zhì)之外，還平添了幾分優(yōu)雅姿態(tài)。步入內(nèi)室之后，你會發(fā)現(xiàn)它依舊保持著血統(tǒng)純正的寶馬風情，只不過風格比前代作品年輕了不少?？萍寂渲梅矫?，包含了12英寸儀表盤和10.25英寸多媒體顯示屏兩大件。而功能齊備的BMW智能駕駛系統(tǒng)，則能提供充分的安全輔助保障。極速前進時，也能做到淡定從容。動力方面，新車提供了高低功率的2.0T發(fā)動機，最大輸出可達252匹。匹配8速手自一體變速箱和智能全輪驅(qū)動系統(tǒng)后，操控性和穩(wěn)定性也做到了同級最優(yōu)。

夢想重燃

眾所周知，斯巴魯BRZ和豐田86是一對異姓的孿生兄弟，共進退是基本操作。在今年的上海車展上，新BRZ也突然上市了。其造型和停產(chǎn)后的2017款較為神似，但配置卻有了鮮明的提升。除胎壓監(jiān)測外，前款高配才有的SACHS品牌減震器，現(xiàn)在也成了標配。無論動力還是變速，它都和新款豐田86保持一致。所以就駕駛感觸方面來說，兩者依舊有著較高的重疊度。Alcantara運動座椅、彩色運動型儀表盤，還有6AT車型特有的換擋撥片，對熱愛激情駕駛的朋友來說都非常走心。為了追求極致的平民跑車樂趣，新BRZ并未加入“國六大家庭”。這個決定是好是壞，只有時間能給出答案了。

自立潮頭

位于上海的超級工廠已經(jīng)蓄勢待發(fā)，特斯拉國產(chǎn)化也在意料之中。5月最后一天，特斯拉終于公布了國產(chǎn)版Model 3的價格——32.8萬元，和理想One保持一致。這一價格對應的車型是標準續(xù)航升級版，較進口車型便宜了4.9萬，但不附加AP自動駕駛功能。不管怎么說，這臺現(xiàn)象級神車的門檻又低了一截。頂配版的雙電機全輪驅(qū)動車型，能在3.4秒內(nèi)完成百公里加速，總續(xù)航更是高達600公里。得益于超級充電站的存在，它還擁有“充電半小時，續(xù)航270公里”的快充能力。全景玻璃車頂、15英寸觸控大屏、手機虛擬鑰匙……這些獨具開創(chuàng)性的設(shè)定都很誘人。更多人關(guān)心的是，其余的高配車型國產(chǎn)后要價幾何？

蔚藍晴空

一直處于風口浪尖的蔚來ES6，在5月底終于正式下線。這也意味著，這輛中型純電動SUV將正式接受市場的檢閱了。和大哥ES8一樣，它延續(xù)了“X-Bar”前臉設(shè)計，辨識度非常高。而模擬智能四驅(qū)模式的電機組，則采用了160千瓦永磁同步電機+240千瓦高性能感應電機的方案。最大輸出544匹，4.7秒極限破百，再加上主動式空氣懸掛，其駕駛體驗也很值得期待。而全新設(shè)計的84kWh的液冷厘溫電池組，則把ES6的工況續(xù)航提升到了驚人的510公里。8種不同顏色的車身，均搭配了黑色車頂，從而締造出了更年輕個性的懸浮視覺效果。關(guān)注度最高的性能版預計秋天上市，賣相如何屆時自見分曉。

西裝暴徒

這臺基于E級升級而來的AMG悍將，將暴力優(yōu)雅四個字詮釋得淋漓盡致。新車共有四門轎車和雙門轎跑兩種設(shè)定，而前臉也區(qū)分成了“滿天星”閃鉆格柵和銀色雙刃式格柵兩種款型。徹底黑化的外觀顯然在走高性能路線，20英寸雙五輻輪轂和剎車卡鉗，均為AMG風格的定制款。而帶擴散器的AMG后擾流板，則為它塑造了一個充滿威懾力的屁股。雙邊共四出排氣尾管，支持聲浪級別的調(diào)整。本就兇猛無敵的3.0T直列六缸發(fā)動機，搭配上48V微型混電機，提速能力和高速表現(xiàn)都達到了峰值。最大輸出435匹，4.5秒極速破百。輕輕一點油門，直逼心肺的狂猛聲浪就能呼嘯而至。