摘 ?要：本文介紹了安全進出新西蘭新普利茅斯港的操作要點和注意事項，向同行尤其是初來乍到的駕駛員提供一個重要參考。

關鍵詞：港口、航道、作業(yè)、服務

0 引 言

新普利茅斯（NEW PLYMOUTH）港是新西蘭重要的商業(yè)港，是新西蘭北島的畜產(chǎn)品輸出港，主要工業(yè)有肉類加工、乳制品、鑄鐵和電力，也是新西蘭主要的原木輸出港，具有極其重要的經(jīng)濟地位。由于該港所處的位置、進出港手續(xù)、裝卸貨、引航靠泊等情況較為特殊，而港口資料又不全面，有些新的規(guī)定不為廣大船員所熟知，因此，筆者結合近幾年多次進出該港的靠港經(jīng)驗和獲得的資料，對該港進行概述，供同行參考。

1 港口及碼頭概況

新普利茅斯港位于新西蘭北島西部沿海的北塔拉納基灣南岸入口處，瀕臨塔斯曼海的東北側，又名塔拉納基港（PORT TARANAKI）。港口運營商是塔拉納基港有限公司，新普利茅斯4340號信箱348號。港口海圖為NZ443和NZ4432，其中特別要注意NZ443這張海圖在英版航海圖書總目錄中沒有收入，要查新西蘭航海圖書總目錄（NZ202）。時區(qū)東十二區(qū)，夏令時每年9月份的最后一個星期天到次年4月份第一個星期天。碼頭內部水域較窄，進出港航道水深13.5 ?m，滿載3.5萬噸級船舶24 h通航，無須候潮。

該港屬亞熱帶季風氣候，春、秋季有強勁的西風和涌浪，年平均氣溫在10℃～20℃。全年平均降水量約1 000 mm，平均潮差大潮為3.6 m，小潮為1.5 m。港口海上比重1.025～1.026 kg/m3。港區(qū)主要碼頭泊位見表1：

碼頭備有拖船2艘，纜樁最大拉力30 t。碼頭可靠3萬載重噸的船舶1艘。如果是靠一般的萬噸船舶，可以靠2艘。

2 港口規(guī)定和要求

2.1 抵港所需證書和準備工作

新西蘭港口到港報表大多為專用表格，到港7天至4天前需要提交如下表格給代理：船員名單、預到達通知、壓載水報告、靠港記錄、船長宣布、航海健康宣布書、生物污垢管理計劃、克令吊年檢證書、每5年的吊重試驗證書、亞洲無舞毒蛾檢查證書、船舶防污底證書、最新的船體水下檢查報告（包括視頻照片）。到港后需要提交給檢疫官員和海關的報表如下：進口報告和船舶物品報告、船員個人物品申報表、控制藥品和武器清單、航海健康宣布書、船長宣布、上一港的離港證等證書。

2.2 檢疫

本港接受無線電檢疫，檢疫通過后，代理會發(fā)郵件到船上，抵港后不需要再升Q旗，MPI執(zhí)行檢疫通常是在船舶靠妥泊位后檢查，新西蘭檢疫要求很嚴格，特別注意廚房各個死角到港前必須清潔干凈，廚房食品粉碎機禁止使用（一般情況檢疫人員會給食品粉碎機貼上封條，并告知直至離開新西蘭水域才能打開）;魚和肉在魚庫及肉庫內分類存放，并標明供船的地點，生活垃圾嚴格分類存放;甲板面上不能有明顯積水，特別要注意救生艇和救助艇內部不能有積水。MPI檢查各艙貨物，每艙取走一些樣品。如果船舶從進入新西蘭水域到離開新西蘭水域超過21天，根據(jù)新西蘭船舶生物污垢風險管理手冊的相關要求，就認為是高風險船舶，將對生物污垢管理計劃進行檢查，檢查船舶是否持有生物污垢管理計劃，是否有相關記錄，最近一次船體水下檢查的報告和視頻照片，船舶經(jīng)檢查滿意后才能繼續(xù)停留在新西蘭港口或錨地進行裝卸貨作業(yè)，否則將被驅逐出港。

2.3 防污染

船舶嚴格按照MAPROL公約相關要求做好防污染工作，抵港前要進行壓載水置換或處理，并按要求申報。港方要求在港期間禁止任何污染物排入海中，包括生活污水、垃圾等。甲板排水孔必須塞緊，禁止任何形式的油污水入海，如有違反規(guī)定將被重罰。

2.4 引航

該港對于100總噸以上或船長大于100 m的船舶實行強制引航，到港前通過VHF12頻道和61頻道呼叫新普利茅斯港口當局。引航員登船地點39°00.00'S ，174°02.50'E。離港時，出防波堤后引航員即離船。

2.5 靠離泊

由引航員指揮靠離泊作業(yè)，2艘拖船協(xié)助。作業(yè)24 h進行，通常要求船舶左舷靠碼頭。

3 注意事項

3.1 航道

新普利茅斯港入口主航道寬約180 m，不能同時進入2艘船舶或多艘船舶的靠離泊操縱?？侩x泊操縱通常可在一天中任何時間進行，當港口風速達到20 kn以上時將不允許任何船舶靠離泊作業(yè)。進港航道水深13.5 m，長約0.5 n mile，主要幾個轉向點見圖1。在引航站附近駛向SE，經(jīng)過Corrinna rocks的NE面，到達航道入口處1 n mile，方位NNE這個位置可采用疊標導航， 各疊標導航的詳細信息可查閱英版《航路指南NP51》。

3.2 進港錨泊作業(yè)

進港前3 h，提前與NEW PLYMOUTH HARBOUR RADIO聯(lián)系，如拋錨候泊，提前1 h備車，本港大船錨地在主防波堤正北方的西側，水深達18 m，錨地底質大多為礁石、底質很差，港方不建議拋錨候泊，當吹偏北大風時，港方強烈建議海上漂航候泊，以策安全。

3.3 靠泊作業(yè)

引水站在防波堤北3 n mile處，引航員上船前千萬不能越過該位置，引水上船后會與船長商定進港和靠泊計劃以及注意事項，拖船在防波堤入口處帶妥，船艏右邊一艘，船艉右后一艘，都是用拖船纜繩。因為距碼頭非常近，船員在上引水時就必須前后準備，引水梯放置下風舷距水面2 m，另外準備一根吊包繩，靠泊需要纜繩如下：船頭4根頭纜，2根艏倒纜;船艉2根艉單頭纜、2根艉回頭纜、2根艉倒纜，前后都是先帶倒纜。航道水深13.5 m，航道寬度約180 m，掉頭區(qū)寬度約400 m，船舶進入港池后速度降到3 kn以下，向左掉頭而后倒車入泊，左舷靠泊，從引水上船到靠泊結束約需1.5 h，因為港池內經(jīng)常有涌浪影響，引水根據(jù)情況由岸上提供2根高強度保險纜繩（SHORE TENSION LINE規(guī)格：DYNEEMA 90 m、DIA.52 cm、坡斷力200 t），前后各一根都是從巴拿馬導纜孔（CENTRE LEAD）引上船。琵琶頭上船套在纜樁上而后在岸上挽樁，岸上纜繩調整由岸上工人進行。

3.4 離泊作業(yè)

離碼頭時，通常船艏右舷帶一艘拖船，解纜先后順序如下：岸上纜繩、艏纜、艉纜、最后艏艉倒纜，拖船拖艏施內舷舵慢進車平行駛離泊位，注意與港池對面油船保持足夠的安全距離，當船舶駛入航道中線后保持航向017度出港。

3.5 卸貨作業(yè)

卸貨準備就緒通知書在到達引水站或錨地拋錨就可以提交，但收貨人按租船合同接受。碼頭使用船吊卸貨，卸貨前有專業(yè)的船吊檢驗人員嚴格檢驗船吊，檢驗滿意后才能卸貨，最新規(guī)定：吊貨鋼絲使用期限不能超過3年，吊臂鋼絲使用期限不超過5年。通常兩臺船吊作業(yè)，貨物卸在碼頭的卡車上，卸貨效率每小時約600 t。碼頭工人操作比較粗糙，經(jīng)常會把操縱室內的一些小部件弄壞，要船員即刻修理，經(jīng)常會遭遇船吊被簽待時的現(xiàn)象，若是船舶貨艙和艙蓋等部位被抓斗碰壞，港方也會賴賬肯給船上修理，但可以用船吊待時交換。新西蘭近幾年都是些新手在操吊，操作粗糙，經(jīng)常會有工損發(fā)生，所以值班駕駛員和值班水手一定要認真值班，經(jīng)常在甲板上巡邏，一旦有工損發(fā)生即刻做報告同時拍照片取證，讓工頭簽字確認，在24 h內將工損報告和照片發(fā)給租家及租家代理備案。

3.6 貨物質量、數(shù)量和提單

一般在船舶到港靠泊第一時間檢疫（MPI）會上船檢查每艙的貨物同時每艙取些樣品，貨物（棕櫚油渣）在海上運輸中如果貨艙水密，適時通風，艙內沒有產(chǎn)生汗水，一般貨物質量不會有問題，貨物（棕櫚油渣）在裝港和卸港都是岸上數(shù)量，通常在卸港完貨后都會少貨千分之八，所以需要船舶大副在裝港做個水尺計量，船長提交個短貨聲明，水尺報告和短貨聲明讓托運人或代理簽個字，同時船長在裝貨實時記錄上做個批注（托運人不肯在大副收據(jù)上做批注），在卸港大副同樣做個水尺，水尺報告讓收貨人或代理簽字，同時船長在卸貨事實記錄上做個批注，這樣即使少貨也不會遭遇索賠，筆者在航海生涯中經(jīng)歷過多次，照此操作從來沒有遭遇過索賠。

4 港口供應服務

新普利茅斯港的淡水價格約為3美元/噸，碼頭邊設有淡水接口，加水非常方便，到達該港可以補充淡水，淡水質量非常好，完全達到飲用水標準。該港可以聯(lián)系伙食供應商上伙食，但新西蘭物價普遍都比較高，尤其是蔬菜價格昂貴。所以船員通常是自己下地到超市采購點兒新鮮蔬菜。船員下地不允許在碼頭上行走，必須呼叫碼頭的保安車子接送，船舶靠好碼頭港方會送一個手機到船上，船員只要撥打門衛(wèi)電話（長按2號鍵）告知船名，便會有車子過來接送船員到大門口門衛(wèi)處，船員下地需帶正本護照或船員ID卡到保安門衛(wèi)處登記而后出大門，如果保安車子有空兒也會送船員到超市采購東西，約好時間再去超市門口接，非常方便。

5 結束語

掛靠新普利茅斯港時，因航道與港池狹窄，進出港時注意控制航速、謹慎駕駛。因港池內涌浪較大，靠泊期間特別要注意纜繩磨損情況，及時調整纜繩受力及采取適當?shù)谋Ｗo措施防止因為纜繩斷裂而造成險情，筆者曾遭遇過在靠泊后3 h內連續(xù)斷了4根纜繩，船舶不得不緊急用VHF12頻道呼叫引水離泊去海上漂航，等涌浪變小時再重新靠泊卸貨。

作者簡介：

孫立，船長，（E-mail）361357636@qq.com，13816229856