刁卓越

（南京藝術(shù)學(xué)院 設(shè)計學(xué)院，江蘇 南京 210013）

眾所周知，艙體是一種用來運(yùn)輸?shù)娜萜?，而其中最具代表的便是集裝箱。集裝箱最早出現(xiàn)于19世紀(jì)初，英國人用集裝箱在鐵路上裝運(yùn)貨物。經(jīng)過標(biāo)準(zhǔn)化批量生產(chǎn)的集裝箱，在當(dāng)時的航運(yùn)業(yè)占據(jù)著一定的地位。而隨著設(shè)計師先驅(qū)者們在空間模型上的開拓，時至今日，集裝箱已發(fā)展為建筑行業(yè)中一種頗受建筑師青睞的新型可利用的空間模型。

集裝箱最大的特點(diǎn)是其具有一定的承載力，使之從空間模型中脫穎而出。單個的集裝箱裝置作為商業(yè)空間，在我們的生活中充斥著各個角落，比如商場中某個小型店鋪，或是某個小型展廳。為了經(jīng)濟(jì)性考慮，設(shè)計師一般會在室外空間建造小型的集裝箱，并進(jìn)行室內(nèi)外的設(shè)計，將單個的集裝箱作為一個商業(yè)空間的容器。這種設(shè)計的重中之重便是其“邊界”，即四壁、地板與頂面。

另外，還有一些設(shè)計師會將集裝箱設(shè)計成住宅或是工作室，這種設(shè)計的優(yōu)點(diǎn)在于成本較為低廉，同時大大增加了可持續(xù)性，簡潔環(huán)保。當(dāng)然，設(shè)計師們不會拘泥于單一的集裝箱空間。集裝箱作為可用空間的容器，可被看作單個具有使用維度的步入式的盒子，這樣便滿足了它作為模數(shù)使用的特性，為單一的變化到整體形態(tài)的設(shè)計提供了前提條件。從幾何形體上看，一個方形的容器是六個面，而集裝箱至少是有一個開口的方體，設(shè)計師們通過采用重復(fù)、切角、堆疊等各種手法將這些“盒子”組合起來，再在原有的結(jié)構(gòu)上，填充不同的材料，從而豐富集裝箱的形態(tài)及外表皮。

這種由部分到整體的樂高式的模塊化設(shè)計手法在藝術(shù)院校也逐漸變得廣受推崇。其中，南京藝術(shù)學(xué)院下午茶休閑區(qū)的設(shè)計便是利用了模數(shù)化的集裝箱與樓梯等元素結(jié)合，通過拓?fù)?、解?gòu)等手法結(jié)合形成兩層空間，同時玻璃和集裝箱本身箱體材質(zhì)的結(jié)合產(chǎn)生對比，色彩的搭配也讓建筑煥然一新。模數(shù)化的設(shè)計能夠使得個體運(yùn)裝與拆卸更為便捷，同時這樣的造型，相較于傳統(tǒng)的艙體更具有趣味性。例如，南京藝術(shù)學(xué)院44號樓和45號樓的中間平臺中上有一個小型集裝箱裝置，是花店和甜品店的結(jié)合。這個小型集裝箱同樣使用了模塊化的手法，兩個艙體之間的穿插，雖然簡單，但兼具了美感和一定的功能性和使用率。不僅僅在南藝的校園中，集裝箱的裝置在其他高校也逐漸普及。

在國外，這種艙體通常被用來做住宅或者工作室，例如，圣地亞哥郊區(qū)的集裝箱預(yù)住宅。由于地形高差原因，圣地亞哥郊區(qū)的集裝箱預(yù)住宅在蜿蜒的山脈間錯落有致，成為一個獨(dú)特的視覺存在。南藝設(shè)計學(xué)院防土坡上的三個集裝箱的錯落放置便是參照了這個案例，很好地體現(xiàn)出集成建筑之美，同樣以部分和整體為主要線索出發(fā)。這里先解讀一下部分和整體之間存在的關(guān)系。

1 部分和整體的基本關(guān)系

1.1 在社會中的關(guān)系

相較于藝術(shù)領(lǐng)域，部分和整體的關(guān)系在社會中更為復(fù)雜。部分形成整體，從哲學(xué)的角度來說，整體就是全局和發(fā)展的全過程，而部分則是事物局部和發(fā)展的各階段。就如同自然科學(xué)作為一個系統(tǒng)的學(xué)科，研究自然界的物質(zhì)形態(tài)、結(jié)構(gòu)、性質(zhì)與運(yùn)動規(guī)律，其包括數(shù)學(xué)、物理學(xué)、化學(xué)、生物學(xué)以及醫(yī)農(nóng)氣象學(xué)等學(xué)科，每個單獨(dú)的學(xué)科都是其組成部分，但是之間有交叉并且緊密聯(lián)系。

例如個人與集體、個人與社會，都是由個體人組成的，而集體和社會則是人與人以聯(lián)結(jié)的形式存在。無論在哪，部分和整體都是相互依存的關(guān)系，密不可分。無非就是“一”和“多”的關(guān)系，“一”是由“多”發(fā)展成整體，因此整體的性質(zhì)是由每個部分之和所決定的。

1.2 在藝術(shù)中的關(guān)系

設(shè)計與藝術(shù)是分不開的，藝術(shù)是一個廣泛的詞匯，一個整體，而設(shè)計作為其重要組成部分，既是藝術(shù)的體現(xiàn)，又是擴(kuò)充了藝術(shù)的內(nèi)涵。

在古希臘時期，藝術(shù)是一種生產(chǎn)性的活動，被普遍認(rèn)為是一些人具有的獨(dú)有的特殊技能，指的是有用的技巧，而藝術(shù)家的概念則包括了工匠、設(shè)計師與畫家。從18世紀(jì)開始，藝術(shù)則開始劃分為純藝術(shù)和具有物質(zhì)實(shí)用性的藝術(shù)，藝術(shù)家與工匠、與設(shè)計師隨之分離。

14到16世紀(jì)文藝復(fù)興時期，藝術(shù)家在繪畫中尋找出了新的技巧。“點(diǎn)”到“線”到“面”的發(fā)展構(gòu)成了畫面的整體，使二維空間的“點(diǎn)”“線”“面”各部分元素發(fā)展到具有三維視覺感的統(tǒng)一體。

20世紀(jì)初，受后現(xiàn)代主義影響的藝術(shù)家們形成了新的風(fēng)格，開始出現(xiàn)了立體主義和未來主義。立體主義的藝術(shù)家們擅長運(yùn)用各種幾何形態(tài)的圖形，抽象地表達(dá)畫面整體效果。例如畢加索，在他的《格爾尼卡》（圖1）和《亞威農(nóng)少女》（圖2）兩幅作品中，運(yùn)用了方形、圓形、三角形等幾何圖形，將各部分組合在一起，形成一個具體的整體形象。

圖1 格爾尼卡

圖2 亞威農(nóng)少女

20世紀(jì)初的未來主義熱衷于觀察事物發(fā)展的過程，未來主義藝術(shù)家想把這種運(yùn)動的動感過程和速度表現(xiàn)在畫面中。例如某個電影片段，這個片段分成多個部分的定格畫面，將這些畫面疊加起來，連續(xù)的動作是多個部分，最終組成一個整體的畫面。20世紀(jì)二三十年代，超現(xiàn)實(shí)主義打破了以往的傳統(tǒng)繪畫，采用了綜合材料，在紙上拼貼，極具開放性。各部分的材料及形狀和整體之間又有了微妙的聯(lián)系，整體效果讓人意想不到，藝術(shù)家的靈感也是構(gòu)成整體的一個重要部分。

1.3 在設(shè)計中的關(guān)系

繪畫中的創(chuàng)作手法對建筑設(shè)計靈感和手法有著深刻的影響，尤其是其中隱藏的部分和整體的邏輯。學(xué)會欣賞藝術(shù)之美的能力也對集裝箱設(shè)計起了不可或缺的作用。涉及到了集裝箱形式美、功能美、材料美和技術(shù)美幾個部分，考慮到美學(xué)的各個部分才能達(dá)到設(shè)計作品的整體性。部分和整體的關(guān)系運(yùn)用是在方方面面的，社會也好，設(shè)計也罷，部分和整體都在相互作用，相互制約著。

2 部分到整體的建筑形態(tài)生成

以南藝校園集裝箱設(shè)計作品為例，作品的形成分為三個階段：第一個階段是設(shè)計師的意識形態(tài)階段；第二個階段是建筑空間的整體構(gòu)建階段；第三個階段階段則是使用者也就是消費(fèi)者的意識形態(tài)階段。

2.1 設(shè)計師意識形態(tài)階段

這個階段是在腦海中先完成的，說的更仔細(xì)些，就是整體的建筑形態(tài)，首先我們要在腦海中有設(shè)想、有計劃，要明確目的。設(shè)計目的也是構(gòu)建建筑屬性中的一個部分。

就功能屬性來言，這個部分的性質(zhì)決定了每個單位的集裝箱通過堆疊交叉變化形成作品的尺寸，同樣也決定了室內(nèi)的整體設(shè)計風(fēng)格。如果建筑的功能是作為下午茶休閑區(qū)，那么就需要從各部分入手劃分整體的空間，有制作區(qū)、消費(fèi)區(qū)和休息區(qū)等，甚至在建筑的外部空間還有一部分的區(qū)域布置。就要考慮每部分區(qū)域所占有的空間大小，家具的擺設(shè)，這對整體形態(tài)都有一定的影響。如果作為創(chuàng)客空間來設(shè)計，需要考慮的重點(diǎn)則是交流區(qū)、休息區(qū)、展示區(qū)等部分空間的劃分。此外，集裝箱裝置若是設(shè)計為畫廊或是展廳，則對大空間流線的要求較高，沒有明確的邊界劃分，用墻體、地面、頂面作為整體的部分進(jìn)行設(shè)計。

2.2 建筑空間的構(gòu)建階段

建筑空間外形的客觀狀態(tài)由其形成就已決定了。集裝箱作為單元體單獨(dú)存在，在構(gòu)成空間秩序時它是屬于整體中的部分。構(gòu)建建筑空間不過是思考其構(gòu)成的比例和尺寸直接的連接?？虏嘉饕⒅攸S金比例的建構(gòu)，他把這種完美的尺度稱為“模度”。集裝箱裝置的整體是由多個單元體組成，這些單元體在表現(xiàn)比例時，設(shè)計師會根據(jù)模數(shù)化的組合，來表達(dá)其整體空間的視角感受。

在構(gòu)建秩序中，南藝設(shè)計學(xué)院平臺的方案的集裝箱分布是采用6個12米長的組合，加上3個六米左右長的集裝箱單元組合，開窗秩序用“三”“二”“三”的方式開窗。在這些元素以模數(shù)化的形式生成，根據(jù)展廳的需要，形成流動的大空間動線（圖3）。防土坡上的則采用三個組合的方式，平行放置，與樓梯結(jié)合。這種由部分到整體的建筑空間形態(tài)設(shè)計完成之后，需要的就是實(shí)物一比一的建造（圖4）。

圖3 大空間動線

圖4 防土坡

2.3 使用者的意識形態(tài)階段

作為實(shí)際空間的體驗(yàn)者，他們的感受可作為空間形態(tài)形成的一個重要部分。20世紀(jì)初勒·柯布西耶提出了建筑的新觀點(diǎn)：“底層架空柱、屋頂花園、自由平面、自由立面、橫向長窗”[1]。他崇尚機(jī)器美學(xué)，集裝箱何嘗又不是一種機(jī)器呢？機(jī)器通過其功能、性質(zhì)的變化，展現(xiàn)出其美感?？陀^存在的單元體通過意識的加工創(chuàng)造才能形成統(tǒng)一的有機(jī)體。我們?yōu)榱藵M足消費(fèi)者的需求而設(shè)計，在設(shè)計這兩個空間時，把自己想成消費(fèi)者，展廳空間要寬敞明亮，每個單元體間形成的滲透空間，空間中的交錯，重合和堆積不同的變化豐富整體形態(tài)，運(yùn)用不同的材質(zhì)，虛實(shí)結(jié)合。玻璃與集裝箱本身的材質(zhì)發(fā)生碰撞，運(yùn)用活力的紅色使建筑本身活躍起來，增加消費(fèi)者的視覺體驗(yàn)。因此，單元體的組合會影響室內(nèi)的空間，反過來室內(nèi)空間的布局以及消費(fèi)者的體驗(yàn)也會影響整體的形態(tài)。這就是部分和整體之間的關(guān)系，彼此影響，相互推進(jìn)發(fā)展。

3 整體形態(tài)與外部空間設(shè)計的部分和整體的關(guān)系

建筑不是獨(dú)立存在的“機(jī)器”，空間更不是獨(dú)立的單元體，是客觀存在的物質(zhì)與人的感受相結(jié)合的整體。人們生活在不一樣的外部環(huán)境條件下，對同樣一個建筑空間的感覺也大相徑庭。正如老子所說：“埏埴以為器，當(dāng)其無，有器用之”[2]。

南藝設(shè)計學(xué)院平臺的集裝箱在設(shè)計時，要考慮與展廳結(jié)合的關(guān)系，如何把集裝箱的其中一個入口直接通進(jìn)設(shè)院一樓展廳，如何利用設(shè)院平臺的高低差把集裝箱與環(huán)境結(jié)合，這兩個是主要的問題所在。處理第一個問題上，我們利用了設(shè)計學(xué)院的花壇，集裝箱一部分用底板架空，另一半在花壇上找平，與設(shè)計學(xué)院直接相連接，擴(kuò)大設(shè)院內(nèi)部展廳的面積，延伸到集裝箱中。解決第二個問題，同樣采用架空在設(shè)院平臺上，利用外部空間的地形完成空間建構(gòu)。防土坡的集裝箱外部空間更有趣味，不是在平地，而是在具有高低差的坡上，與外部空間形成一個整體。

在建筑與外部空間的關(guān)系中，極為重要的一點(diǎn)便是“距離”與“質(zhì)感”的關(guān)系。與外部其他建筑的距離是導(dǎo)致環(huán)境是否相融合的重要因素，集裝箱與設(shè)計學(xué)院的結(jié)合，集裝箱與防土坡上的防空洞結(jié)合都能體現(xiàn)。另外，外表皮的質(zhì)感與建筑外觀的質(zhì)感也要形成有機(jī)的統(tǒng)一體。

總之，集裝箱的發(fā)展不會止步于此，無論是商業(yè)空間還是校園剩余空間，集裝箱都是用來豐富室內(nèi)外空間的最佳選擇。這種可移動的單體到整體的再建構(gòu)會在設(shè)計師的手中繼續(xù)大放異彩。