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2019-09-09 05:54岑嶸
文苑·感悟 2019年9期
岑嶸
有一名工程師專門從事航空公司的工作流程優(yōu)化工作。他注意到一個問題，一些環(huán)形行李傳送帶距離到達(dá)口很近，而另外一些傳送帶距離到達(dá)口很遠(yuǎn)。工程師決定優(yōu)化一下行李傳送帶的設(shè)計，讓每趟航班上的行李可以被運送到距離這架飛機(jī)停泊地點最近的傳送帶上。在這一優(yōu)化方案實施之前，乘客下飛機(jī)后要走很長一段路，他們的行李會在傳送帶上放很久。
讓航空公司萬萬沒想到的是，旅客們討厭這個新方案，因為他們不得不把時間花費在原地不動的等待上;更糟糕的是，有些人還會胡思亂想，懷疑自己的行李可能丟了。這種無所事事的狀態(tài)讓旅客們很不愉快，于是他們開始投訴，最終航空公司放棄了這個更有效率的方案。
為什么人們寧愿浪費時間來回奔波，而不愿省事地等待呢？答案就是：在徒勞的等待中，人們會有失去掌控力的感覺。以色列經(jīng)濟(jì)學(xué)家阿扎爾研究發(fā)現(xiàn)，如果一名足球守門員待在中路不動，撲住點球的概率為33.3%，撲向左右兩側(cè)的概率分別只有14.2%和12.6%。但事實上守門員守在中路不動的概率極低，其原因就是守門員如果等在原地不動，認(rèn)為球會直直打向中路而被攔截，那他看起來就像個白癡，而飛起身來撲向一側(cè)則讓人覺得他更有掌控力。
掌控力是人類的基本欲望。行為經(jīng)濟(jì)學(xué)家丹·艾瑞里說：“與采取行動相比，無所事事地原地等待更讓人心煩意亂。我們無所事事地等待的時候，時間會過得很慢，耐心會漸漸消失……”
摘自《城市金融報》
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岑嶸
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讓航空公司萬萬沒想到的是，旅客們討厭這個新方案，因為他們不得不把時間花費在原地不動的等待上;更糟糕的是，有些人還會胡思亂想，懷疑自己的行李可能丟了。這種無所事事的狀態(tài)讓旅客們很不愉快，于是他們開始投訴，最終航空公司放棄了這個更有效率的方案。
為什么人們寧愿浪費時間來回奔波，而不愿省事地等待呢？答案就是：在徒勞的等待中，人們會有失去掌控力的感覺。以色列經(jīng)濟(jì)學(xué)家阿扎爾研究發(fā)現(xiàn)，如果一名足球守門員待在中路不動，撲住點球的概率為33.3%，撲向左右兩側(cè)的概率分別只有14.2%和12.6%。但事實上守門員守在中路不動的概率極低，其原因就是守門員如果等在原地不動，認(rèn)為球會直直打向中路而被攔截，那他看起來就像個白癡，而飛起身來撲向一側(cè)則讓人覺得他更有掌控力。
掌控力是人類的基本欲望。行為經(jīng)濟(jì)學(xué)家丹·艾瑞里說：“與采取行動相比，無所事事地原地等待更讓人心煩意亂。我們無所事事地等待的時候，時間會過得很慢，耐心會漸漸消失……”
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