何祖賢

摘要：在人們生活水平與生活水平不斷提升的當(dāng)下，電梯已經(jīng)成為人們?nèi)粘Ｉ町?dāng)中廣泛運(yùn)用的重要機(jī)械設(shè)備，對人們的生活質(zhì)量和生活水平起到了重要影響。本文將針對電梯制動失效原因進(jìn)行詳細(xì)的分析，其目的是研究出電梯制動失效檢驗(yàn)技術(shù)。

關(guān)鍵詞：電梯;制動效果;檢驗(yàn)技術(shù)

電梯制動故障作為電梯常見的故障內(nèi)容之一，已經(jīng)日漸得到了社會各個層面的關(guān)注，直接影響了電梯的安全運(yùn)行。電梯安全運(yùn)行也一直都是當(dāng)前從業(yè)人員一直探索的重要問題，如何才能夠科學(xué)的利用檢驗(yàn)方法來有效的避免電梯出現(xiàn)制動問題，已經(jīng)成為當(dāng)前電梯檢修工作必須注重的問題。本文將針對電梯制動失效原因與檢驗(yàn)進(jìn)行詳細(xì)分析。

一、電梯制動失效原因

（一）電梯制動器動力不足

在電梯實(shí)際開展運(yùn)轉(zhuǎn)的過程中，如果出現(xiàn)了制動失效的因素，那么一般都是因?yàn)殡娞葜苿恿Σ蛔悻F(xiàn)象所造成的。針一般情況下，造成電梯制動器動力不足的主要因素有以下幾個層面。其一，電梯失電狀態(tài)下，轉(zhuǎn)動部件往往會出現(xiàn)卡頓的現(xiàn)象，直接造成電梯的制動閘無法合閘，在此種狀況影響之下，電梯合閘變會出現(xiàn)緩慢的現(xiàn)象，造成抱閘臂轉(zhuǎn)動不靈敏、不順暢的現(xiàn)象出現(xiàn)。在此種情況下引發(fā)的卡阻情況，究其原因便是因?yàn)橹苿颖垆N釘?shù)臐櫥幚磔^差。此外，若抱閘間隙調(diào)整的螺栓過緊等現(xiàn)象，也可能造成抱閘力較差的情況。其二，制動器鐵芯行程不足。在此基礎(chǔ)上容易導(dǎo)致制動器鐵芯伸縮不順暢的現(xiàn)象，若通電之后，其電磁的力度也會不斷下降，直接造成電壓不穩(wěn)定的情況出現(xiàn)。其三，彈簧壓力偏差。若彈簧壓力偏差或者彈簧壓力不均勻、不足的情況下，那么便會直接導(dǎo)致動閘瓦受力狀態(tài)不均勻，造成制動閘瓦出現(xiàn)不同程度的磨損現(xiàn)象。在彈簧力度較小的時候，同樣也會直接造成制動器摩擦片和制動盤之間摩擦系數(shù)變小，也容易造成電梯制動裝置無法正常運(yùn)行的現(xiàn)象。其四，閘瓦與轉(zhuǎn)軸見摩擦系數(shù)過小。若電梯在實(shí)際運(yùn)行的過程當(dāng)中，年久失修便會造成一些零部件的老化現(xiàn)象，或者閘瓦與轉(zhuǎn)動軸之間的油污過多，都會造成閘瓦與轉(zhuǎn)動軸之間摩擦系數(shù)過小，導(dǎo)致抱閘力度降低。

（二）電器類故障

電器類故障也是電梯制動失效當(dāng)中比較常見的故障類型。此種故障類型一般情況之下主要涵蓋了以下幾格層面。其一，設(shè)計(jì)層面故障。在GB7588–2003標(biāo)準(zhǔn)當(dāng)中明確規(guī)定了制動器的兩個接觸器之間應(yīng)該保持相對獨(dú)立，分別對抱閘開合加以控制。在進(jìn)行系統(tǒng)設(shè)計(jì)工作的過程當(dāng)中，說顯示的不足之處也主要表現(xiàn)在設(shè)計(jì)數(shù)量不足等層次上。其二，實(shí)際使用層面。若在電梯施工的過程中，施工時間過長會造成制動器的節(jié)點(diǎn)出現(xiàn)接觸不良的狀況，直接造成瓦塊與制動輪之間的摩擦，從而有效提升磨損速度，造成制動器失效的情況出現(xiàn)。

（三）機(jī)械類故障

電梯制動失效出現(xiàn)最多問題的環(huán)節(jié)便是機(jī)械類故障的存在，造成機(jī)械類故障出現(xiàn)的主要因素有以下幾點(diǎn)。其一，安裝問題。在開展安裝的過程中，制動器所安裝的位置若存在偏差，那么在開展制動器運(yùn)行的過程中，各個零件磨損情況將會非常嚴(yán)重，導(dǎo)致一些失效的制動器里軸的磨損消耗提升。其二，合閘問題。針對合閘問題來說。制動器當(dāng)中若出現(xiàn)了雜物卡阻的現(xiàn)象，那么便會無法及時的完成合閘命令，在此基礎(chǔ)上電梯出現(xiàn)沖頂或者蹲底的現(xiàn)象，制動器便會失效，從而無法起到有效的合閘保護(hù)作用。其三，電磁線圈存在剩磁現(xiàn)象。若電磁線圈出現(xiàn)了剩磁現(xiàn)象，那么制動器實(shí)施開閘的同時，電磁力則會大于制動彈簧力，導(dǎo)致了電梯制動失效。

二、電梯制動失效檢驗(yàn)技術(shù)

（一）制動力不足檢驗(yàn)

針對制動力不足現(xiàn)象開展檢驗(yàn)的過程中，檢驗(yàn)人員必須要結(jié)合施工現(xiàn)場的實(shí)際情況，結(jié)合制動力大小的要求，對制動力的大小進(jìn)行科學(xué)合理的檢驗(yàn)。在實(shí)際開展檢驗(yàn)的過程中，主要方法有以下幾點(diǎn)。其一，將空載電梯停滯在一樓，并且將空載電梯運(yùn)行到屋頂。在實(shí)際開展運(yùn)行的過程中，電梯中上位置停滯的過程中便切斷電源，觀察電梯是否可以有效制動。其二，將空載電梯停留在樓頂，然后將其運(yùn)行到一樓，在此基礎(chǔ)上需要對電梯施加125%的額定荷載實(shí)驗(yàn)。在電梯運(yùn)行到中下部門的時候，便可以將電梯切斷，并且查看電梯的轎廂是否可以有效制動停止。與此同時，檢查人員還應(yīng)該檢查轉(zhuǎn)動部件是否存在卡阻的現(xiàn)象，若出現(xiàn)卡阻的現(xiàn)象。若出現(xiàn)了銷釘生銹的現(xiàn)象，那么應(yīng)該調(diào)節(jié)螺栓，有效處理抱閘力不足的現(xiàn)象，并且及時更換螺栓。閘瓦跟轉(zhuǎn)動軸間事都存在異物進(jìn)行檢查，及時發(fā)現(xiàn)問題并且對存在的問題進(jìn)行清理。電梯制動器所形成的制動力加以檢驗(yàn)的過程中，還應(yīng)該積極考慮到曳引以及鋼絲繩間滑移的程度，針對運(yùn)行速度相對較高的電梯開展華裔測量。在開展檢驗(yàn)的同時還應(yīng)該對轎廂制動的距離進(jìn)行測量，最大程度上展現(xiàn)較強(qiáng)制動的真實(shí)情況。

（二）電氣檢驗(yàn)

針對電梯制動器電氣結(jié)構(gòu)檢驗(yàn)的過程中，應(yīng)該結(jié)合原理圖的設(shè)計(jì)情況進(jìn)行分析。通過檢修的方式促使電梯正常運(yùn)行。在電梯開展運(yùn)行的過程當(dāng)中，將制動器的電磁線圈當(dāng)中的接觸點(diǎn)按住，電梯便可以正常運(yùn)行。若電梯不動，那么說明電梯當(dāng)中兩個制動器是相對獨(dú)立的，可以有效的滿足相關(guān)要求和標(biāo)準(zhǔn)。此外，還應(yīng)該針對電梯電氣路線進(jìn)行檢查，并且及時的發(fā)現(xiàn)事都有不良接觸或者不良黏連現(xiàn)象出現(xiàn)。

（三）機(jī)械檢驗(yàn)

在開展機(jī)械檢驗(yàn)時，應(yīng)該針對被檢查的電梯制動器進(jìn)行詳細(xì)檢查，查看電梯的維修管理檔案，建立健全維修檔案電梯運(yùn)行管理機(jī)制。此外，還應(yīng)該指派專門的電梯安全管理工作人員，對于一些比較容易出現(xiàn)問題的零件進(jìn)行檢查。若零件磨損情況相對較大，那么就需要對制動器當(dāng)中的彈簧進(jìn)行及時更換和檢查。此外，還需要強(qiáng)化檢修人員自身素質(zhì)。結(jié)合我國相關(guān)的人員管理標(biāo)準(zhǔn)，科學(xué)合理對維修人員進(jìn)行指導(dǎo)和專業(yè)知識培訓(xùn)，增強(qiáng)檢修人員自身的專業(yè)素養(yǎng)。此外，還應(yīng)該不斷強(qiáng)化檢修人員電梯日常維護(hù)專業(yè)水平，為電梯檢修工作打下良好基礎(chǔ)。

三、結(jié)束語

總而言之，電梯制動失效檢驗(yàn)的意義重大，作為日常檢修工作的重要內(nèi)容，必須要詳細(xì)的結(jié)合電梯運(yùn)行的實(shí)際情況，科學(xué)合理的開展檢修工作，確保電梯的正常運(yùn)行，為人們的生活打下堅(jiān)實(shí)保障。

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