2019年10月13日，中國(guó)國(guó)家主席習(xí)近平在加德滿都與尼泊爾總理奧利舉行會(huì)談。 在會(huì)談中，雙方同意開展吉隆至加德滿都跨境鐵路項(xiàng)目可行性研究。此舉意味著中尼鐵路項(xiàng)目朝著“天塹變通途”的夢(mèng)想邁進(jìn)了一大步。

尼泊爾為南亞內(nèi)陸國(guó)，北鄰中國(guó)，其余三面與印度接壤，南北氣候類型差異巨大。尼泊爾北部為高寒山區(qū)，終年積雪，最低氣溫可達(dá)-41℃;中部河谷地區(qū)氣候溫和，四季如春;南部平原常年炎熱，夏季最高氣溫為45℃。尼泊爾的氣候基本上只有兩季，每年的十月至次年的三月是干季（冬季），雨量極少，早晚溫差較大;每年的4-9月是雨季（夏季），雨量豐沛，常泛濫成災(zāi)，其中四、五月悶熱，最高溫常達(dá)到36℃。

尼泊爾地勢(shì)北高南低，山區(qū)面積廣。東、西、北三面多高山;中部河谷區(qū)，多低山丘陵;南部是沖積平原，分布著森林和草原。 北部的喜馬拉雅山區(qū)地處中尼邊界，平均海拔高度在4800米以上。世界上14座海拔超過8000米的山峰中的8座在此區(qū)域。

尼泊爾礦產(chǎn)資源和水力資源豐富，但資源開發(fā)水平總體較低。作為農(nóng)業(yè)國(guó)，該國(guó)主要種植大米、甘蔗、茶葉和煙草等農(nóng)作物，農(nóng)業(yè)機(jī)械化水平較低，經(jīng)濟(jì)水平落后。

中尼鐵路項(xiàng)目將有助于推動(dòng)尼泊爾經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，使尼泊爾從“陸鎖國(guó)”向“陸聯(lián)國(guó)”轉(zhuǎn)換，促進(jìn)中尼跨境經(jīng)濟(jì)合作區(qū)的建設(shè)。中尼鐵路建成后，尼泊爾將成為中國(guó)與南亞經(jīng)貿(mào)往來的橋梁，并在區(qū)域經(jīng)濟(jì)中發(fā)揮更為重要的樞紐作用。

原創(chuàng)設(shè)計(jì)

2019年10月13日，中國(guó)國(guó)家主席習(xí)近平在尼泊爾首都加德滿都與尼泊爾總理奧利進(jìn)行會(huì)談，并就中尼鐵路項(xiàng)目（日喀則—吉隆口岸—加德滿都）進(jìn)行了交流。中尼鐵路由雙方合作修建，建成后將成為世界上海拔最高的鐵路，對(duì)尼泊爾和中國(guó)都有著重大意義。讀“尼泊爾位置及地形圖”，完成1-3題。

1.“崇山峻嶺阻隔不斷尼中兩國(guó)人民的友誼”，其中崇山峻嶺指的是

A.帕米爾高原 B.秦嶺

C.喜馬拉雅山脈 D.天山

2.尼泊爾從南向北呈現(xiàn)不同的氣候特點(diǎn)，北部終年寒冷，被積雪覆蓋，中部溫和宜人，南部終年炎熱。導(dǎo)致該現(xiàn)象的主要因素是

A.海陸位置因素

B.地形因素

C.緯度因素

D.文化差異

3.中尼鐵路被專家評(píng)價(jià)為“可能是全球施工難度最大的鐵路工程”，在鐵路修建過程中遇到的主要困難包括（ ）

①地形高峻陡峭，起伏大 ②位于板塊交界處，地質(zhì)條件不穩(wěn)定 ③終年炎熱潮濕 ④極端干旱，沙漠廣布 ⑤自然環(huán)境惡劣，高寒缺氧

A.①②④ B.②③④

C.①②⑤ D.①②③

參考答案：1.C;2.B;3.C。