王雯

摘要：本文立足于不同類型商業(yè)購物中心自身的特點，并且基于商業(yè)購物，來針對其本身的外部、外部動線設(shè)計的基本要素、空間的基本特點，力求為更好的開展商業(yè)購物中心動線設(shè)計提供必要的參考建議。

關(guān)鍵詞：商業(yè)購物中心;動線;空間設(shè)計

動線，意為人在室內(nèi)以及室外環(huán)境所串聯(lián)起的步點，將所有的步點連接起來最終形成動線。當(dāng)前，商業(yè)購物中心的動線主要分為內(nèi)部以及外部動線兩種主要的類型。商業(yè)購物中心的動線設(shè)計是否合理是一個經(jīng)營項目最終是否可以成功的基礎(chǔ)性決定因素。文章主要研究商業(yè)購物中心的車流以及人流的動線開展必要的分類以及描述，以求更好的為整個商業(yè)購物中心的動線以及空間的設(shè)計提供必要的參考。

1.科學(xué)的開展外部動線設(shè)計

整個商業(yè)中心的外部動線設(shè)計全過程必須要充分的考量到與外部的交通狀況對接，由此達(dá)到更好的進(jìn)行客流聚集的整體效果。而與外部交通動線系統(tǒng)取得聯(lián)系的系統(tǒng)主要包括：行人動線、商業(yè)廣場、消防動線、后勤流線、出入口以及停車場的進(jìn)出動線。

1.1與外部交通的主要聯(lián)系方式

商業(yè)項目最終能否成功是的關(guān)鍵主要是其本身是是否具備良好的交通易達(dá)性以及與外部人流能否進(jìn)行良好的結(jié)合。只有整個交通運輸網(wǎng)絡(luò)整體具備良好的完善性以及便捷的與外部進(jìn)行聯(lián)系的道路才能夠更好的提升整個購物中心的整體輻射范圍而且達(dá)到進(jìn)一步擴(kuò)大商圈的目的，除此之外，還能夠達(dá)到方便貨物運輸以及保證購物者順利到達(dá)目的地。而外部交通的主要形式包括：自駕車、城市公交車、城市軌道交通以及不行等不同類型的交通方式。而在商場的出入口位置可以進(jìn)行商業(yè)門庭的設(shè)置并且進(jìn)行商業(yè)扶梯以及出入口的設(shè)置，最終達(dá)到串聯(lián)人口的目的。

1.2位于商場外部的輔助商業(yè)空間

（1）商業(yè)廣場

當(dāng)前，越來越多的大型商業(yè)項目都會進(jìn)行商業(yè)廣場的設(shè)置，其不僅能夠為顧客暫時休息提供必要的場所而且能夠用作停車場，同時還可以為消費者提供更好的觀景以及游玩的空間。除此之外，其還能作為城市開展公共活動以及聚斂人氣的重要載體之一。

（2）停車場

通常，商業(yè)購物中心的停車場出入口規(guī)劃主要主要的問題包括以下幾點：

第一，停車場的出入口應(yīng)該設(shè)置于交通量相對較少的非主干道路之上。如果一定要在車流量較大的公路上面進(jìn)行設(shè)置，則應(yīng)該將出入口的位置往內(nèi)外距離進(jìn)行內(nèi)縮以便更多的車輛能夠進(jìn)入。

第二，停車場的規(guī)劃必須要與道路的車行方向進(jìn)行配合，并且采用單進(jìn)單出的方式來進(jìn)行設(shè)計，避免進(jìn)出在同一口。

第三，必須要將人行以及停車的出入口進(jìn)行有效的分離以及結(jié)合，最終達(dá)到方便停車以及通行的目的。

第四，將掃碼停車以及收費系統(tǒng)引入停車場之中，以達(dá)到節(jié)約時間的目的。

1.3外部行人動線

在開展外部行人動線設(shè)計過程之中，如何能夠?qū)⑿腥丝焖?、直接而且便捷的引入至商業(yè)節(jié)點位置是設(shè)計的最主要原則，力求能夠盡可能的實現(xiàn)將駕車、城市公交、城市軌道交通等方式與商業(yè)節(jié)點之間的零距離接觸。分流是交通流線組織方式的重要的方式，而目前的分流方式主要包括平面以及立體兩種的方式，其中立體分流的效果更加的理想。而針對地下超市等商業(yè)液體必須要通過進(jìn)行停車出入口以及扶梯位置的設(shè)置最終達(dá)到有效進(jìn)行人流組織的目的。

1.4外部后勤以及消防的動線分析

后勤流線的設(shè)計以及組織本身充分的體現(xiàn)了城市商業(yè)購物中心建筑設(shè)計之中的平面功能。而后勤流線主要包括：員工、貨物以及垃圾三種流線。而作為員工可以通過專門設(shè)置的出入口進(jìn)入到辦公區(qū)域之中，同時還可以直接的通過駕車方式進(jìn)行入地下一層的車庫之中。之后通過駕乘貨梯的方式進(jìn)入到辦公區(qū)域之中，以達(dá)到避免對于購物人流造成干擾的目的。由于購物中心之中的貨物流量相對較大，必須要在適合的位置進(jìn)行貨物出入、卸貨場所以及貨物的通道，并且設(shè)置型號適合的貨物電梯。貨車進(jìn)入地下一層進(jìn)行卸貨，之后通過貨運電梯運輸至各個樓層之中。而垃圾房主要在地下一層進(jìn)行設(shè)置，與此同時還應(yīng)該考量垃圾的運載時間點，以確保垃圾的運送通購物以及貨運的流線不會相互干擾。

2.商業(yè)購物中心的內(nèi)部動線設(shè)計

2.1水平人流動線設(shè)置

形成人流的閉合循環(huán)是水平人流動線設(shè)計的常見方法，也就是說必須要將整個人流動線設(shè)計成為“回”形，力求能夠更好的減少放射形路線的出現(xiàn)，以求能夠盡可能的降低消費者在內(nèi)部走回頭路的概率。在此模式之下，首先必須要針對線路的組合關(guān)系進(jìn)行充分考量，對于曲線以及直線進(jìn)行合理的搭配。一旦曲線太多，最終可能會導(dǎo)致內(nèi)部結(jié)構(gòu)雜亂，作為消費者在商場內(nèi)部容易暈頭轉(zhuǎn)向。但是，同樣不能過多的設(shè)置直線，使得整個商場內(nèi)部的景觀過于單調(diào)?；诖?，進(jìn)行主路的設(shè)計必須要保證商場本身具備良好的透明度，以此為基礎(chǔ)，設(shè)計過程當(dāng)中必須要進(jìn)一步提升人流動線本身的曲直變化，盡可能避免出現(xiàn)長直的“一”形道路，轉(zhuǎn)而應(yīng)用“之”形設(shè)計的方式，保證三十至四十米的距離就需要進(jìn)行彎道的設(shè)置，避免顧客在行走過程當(dāng)中產(chǎn)生疲勞，為顧客提供一種散步的輕松感。

2.2垂直人流動線的設(shè)置

與一般的水平人流動線進(jìn)行比較，垂直的人流動線整體設(shè)計難度明顯更高。而設(shè)計的考量方式主要包括電梯以及樓梯上設(shè)計的方式、地點以及數(shù)量三點。電梯的種類是其中最主要的種類，例如：電動扶梯、垂直觀光電梯等等。電梯的不是方式主要包括并列以及交叉兩種方式。整個商場如何確定電梯的數(shù)量以及設(shè)置的地點都要充分的考量到商場本身的實際狀況。而關(guān)于垂直人流動線的整體設(shè)計必須要將平面動線設(shè)計之中某個部位出現(xiàn)死角的可能性進(jìn)行充分重視，并且針對出現(xiàn)的死角要進(jìn)行必要的部署，力求能夠更好的解決問題。

結(jié)語

在進(jìn)行商業(yè)動線設(shè)計過程當(dāng)中不僅需要保證整個設(shè)計的精心，與此同時所設(shè)計的動線必須要與消費者正常的行為習(xí)慣相符合，力求能夠最大限度的避免死角以及盲區(qū)的出現(xiàn)，努力營造出更有價值的空間。充分考量購物者瀏覽商品的以及購買的整體感受，努力為更多的消費者營造出一個更加愉悅而且舒適的整體購物環(huán)境。

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（作者身份證號碼：320202198205241524）