韋萬明

ETC自助收費(fèi)模式將成為當(dāng)前高速公路收費(fèi)的主要發(fā)展方向。文章由現(xiàn)階段高速公路中ETC收費(fèi)模式應(yīng)用的優(yōu)點(diǎn)和不足開展論述，結(jié)合其應(yīng)用現(xiàn)狀，展望未來應(yīng)用前景。

高速公路;ETC;應(yīng)用現(xiàn)狀

0?引言

近年來我國經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展促進(jìn)了高速公路行業(yè)的進(jìn)步，在其快速發(fā)展的整體背景下傳統(tǒng)人工收費(fèi)模式疲態(tài)盡顯，顯然已經(jīng)無法適應(yīng)現(xiàn)階段快節(jié)奏的社會(huì)發(fā)展形勢(shì)，對(duì)高速公路行業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展產(chǎn)生相應(yīng)制約，所以必須妥善解決。如借助擴(kuò)大收費(fèi)站基礎(chǔ)設(shè)施的方法解決傳統(tǒng)人工收費(fèi)模式的弊端，不僅需要耗費(fèi)較大的人力、財(cái)力以及物力，而且收效甚微，無法徹底解決現(xiàn)階段日益增長的交通需求。而ETC是一種借助先進(jìn)技術(shù)在高速公路應(yīng)用的自助型收費(fèi)系統(tǒng)，不僅可以有效解決收費(fèi)站人工收費(fèi)方式存在的各項(xiàng)弊端，而且更加符合我國綠色交通及可持續(xù)發(fā)展的目標(biāo)。

1?高速公路ETC自助收費(fèi)系統(tǒng)簡述

ETC的全稱為電子不停車收費(fèi)系統(tǒng)，其首先在車輛前擋風(fēng)玻璃上安裝車載電子標(biāo)簽，車輛在通過高速公路收費(fèi)站時(shí)與車道上的微波天線完成無線數(shù)據(jù)交換，使收費(fèi)計(jì)算機(jī)與IC卡遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)存取的目的得以實(shí)現(xiàn)。收費(fèi)計(jì)算機(jī)可將IC卡中存儲(chǔ)的車輛基本信息進(jìn)行讀取，并收集車輛的道路通信信息以及征費(fèi)信息狀態(tài)，因此可依照規(guī)定的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)在IC卡內(nèi)將相應(yīng)的高速通行費(fèi)進(jìn)行扣取。整個(gè)過程中車輛無需停車等候，不僅解決了傳統(tǒng)人工收費(fèi)模式中車輛排隊(duì)造成的擁堵問題，而且可以在一定程度上節(jié)省對(duì)能源的消耗，推進(jìn)我國綠色可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略的進(jìn)程。

2?高速公路ETC自助收費(fèi)系統(tǒng)工作流程

高速公路ETC自助收費(fèi)系統(tǒng)具體工作流程簡單整理如下：（1）待處理車輛進(jìn)入系統(tǒng)感應(yīng)區(qū)域的范圍內(nèi)時(shí)，地下埋置的線圈會(huì)感受到振蕩頻率的變化（有金屬物體時(shí)振蕩頻率升高），此時(shí)線圈振蕩頻率的變化會(huì)將讀寫天線啟動(dòng);（2）讀寫天線接收到工作指令后會(huì)將相應(yīng)的信號(hào)向車輛內(nèi)置的電子標(biāo)簽傳遞，完成傳遞后就信息進(jìn)行反饋。信息反饋

存在有效與無效兩種模式，有效模式可進(jìn)入下一步工作中，無效則會(huì)啟動(dòng)自動(dòng)預(yù)警并將相關(guān)信息向車道阻擋系統(tǒng)進(jìn)行發(fā)送，車道呈封閉狀態(tài);（3）交易順利時(shí)車道控制系統(tǒng)會(huì)將抬桿指令發(fā)送給車道阻擋系統(tǒng)，此時(shí)車道為開放狀態(tài)，顯示器將車型、交易費(fèi)用等具體信息進(jìn)行顯示;（4）車輛駛?cè)胱ヅ姆秶笙到y(tǒng)自動(dòng)發(fā)出抓拍指令，字符疊加器會(huì)將抓拍信息向收費(fèi)管理機(jī)完成傳遞;（5）車輛駛?cè)肼錀U線圈范圍內(nèi)時(shí)系統(tǒng)會(huì)發(fā)出落桿指令，此時(shí)欄桿落下。車輛完成通過之后，系統(tǒng)會(huì)就其信息進(jìn)行保存，并完成向服務(wù)器的及時(shí)上傳，此時(shí)整個(gè)操作流程完成。

3?ETC自助收費(fèi)模式的應(yīng)用優(yōu)勢(shì)分析

（1）有利于高速公路收費(fèi)工作效率的提升。ETC收費(fèi)模式提升了高速公路收費(fèi)工作的自動(dòng)化水平，收費(fèi)操作借助設(shè)備之間電子信息化快速傳遞完成，進(jìn)而可有效解決人工收費(fèi)速度慢、差錯(cuò)多以及營私舞弊等問題，使收費(fèi)效率大幅度提升。

（2）有利于高速公路收費(fèi)站車輛擁堵問題的有效解決。有關(guān)數(shù)據(jù)顯示，ETC收費(fèi)車道的平均通行能力高達(dá)2 500輛/h，較人工收費(fèi)模式有大幅度提升，相當(dāng)于同時(shí)開放5～8條人工收費(fèi)車道，對(duì)高速公路收費(fèi)車道通行能力的提升有積極意義，因此可有效解決車輛繳費(fèi)擁堵的問題。

（3）有利于降低對(duì)環(huán)境的污染程度。眾所周知，車輛啟動(dòng)以及加速時(shí)的油耗處于較高水平，而且會(huì)對(duì)環(huán)境造成較大污染。傳統(tǒng)人工收費(fèi)模式下車輛通過時(shí)要頻繁停車和啟動(dòng)，不僅造成資源的浪費(fèi)，而且使環(huán)境受到較大污染。應(yīng)用ETC自助收費(fèi)模式時(shí)，車輛通過無需停車，所以可避免車輛怠速等待及啟動(dòng)加速時(shí)排放大量廢氣，進(jìn)而起到節(jié)能減排的積極作用。

（4）在一定程度上降低現(xiàn)金收費(fèi)風(fēng)險(xiǎn)。ETC高速公路自助收費(fèi)模式為電子賬戶繳費(fèi)模式，工作人員和司乘人員均不用攜帶現(xiàn)金，可有效避免現(xiàn)金轉(zhuǎn)移過程中的遺失風(fēng)險(xiǎn)，對(duì)高速公路收費(fèi)款項(xiàng)安全性的提升有積極意義。

4?現(xiàn)階段高速公路ETC應(yīng)用現(xiàn)狀及存在的主要問題

20世紀(jì)90年代中期我國正式引入ETC模式，最早在廣東省進(jìn)行試點(diǎn)應(yīng)用，隨后北京首都機(jī)場(chǎng)高速公路成功建立ETC收費(fèi)系統(tǒng)并投入應(yīng)用?，F(xiàn)階段我國絕大多數(shù)省市均已全面開通ETC業(yè)務(wù)，而且國家正在大力推廣和普及ETC業(yè)務(wù)在高速公路的全線應(yīng)用。雖然高速公路應(yīng)用ETC收費(fèi)模式具有眾多優(yōu)勢(shì)，但是綜合來看，其當(dāng)前應(yīng)用現(xiàn)狀存在一些問題：

（1）跟車干擾問題。具體指的是跟車過近時(shí)前車完成交易后，后車跟隨前車共同駛離車道，或者是后車率先完成交易放走前車，后車至車道內(nèi)時(shí)欄桿下落，影響了其正常通行。（2）設(shè)備故障干擾問題。短程微波通信設(shè)備的交易范圍有一定限制，而且此通信范圍會(huì)受到客觀環(huán)境的直接影響，在欄桿前端存在一定區(qū)域的通信盲區(qū)，如車輛至欄桿前讀卡失敗未能完成交易，則需要后退再次嘗試讀卡及交易，此時(shí)如果后端有車輛會(huì)對(duì)ETC車道的通行效率造成較大影響。（3）誤入車輛干擾。綜合來看各收費(fèi)站現(xiàn)階段的運(yùn)行狀況，經(jīng)常有車輛誤入ETC車道的現(xiàn)象，會(huì)直接引發(fā)ETC車道的報(bào)警，需要誤入車輛駛離后才能恢復(fù)正常使用，使ETC車道的運(yùn)行效率大幅度降低。

5?高速公路ETC應(yīng)用的發(fā)展方向

就高速公路ETC自助收費(fèi)模式而言，其不僅需要借助有效措施將上述存在的各類問題進(jìn)行有效解決，還需繼續(xù)發(fā)展。下面就高速公路ETC應(yīng)用的后續(xù)發(fā)展方向進(jìn)行探討。

（1）加強(qiáng)ETC宣傳及推廣力度?，F(xiàn)階段，我國ETC業(yè)務(wù)總體發(fā)展成熟，但是仍有部分地區(qū)或者部分車主對(duì)其尚處于觀望階段，并未認(rèn)識(shí)到ETC自助收費(fèi)模式的積極作用。隨著我國取消省界收費(fèi)站政策的逐步落實(shí)，高速公路分段收費(fèi)方式逐漸被民眾熟知，其具有車輛過省界不減速、無隔離及不停車的優(yōu)勢(shì)，達(dá)到了無感收費(fèi)的目的。由此可見ETC在高速公路的應(yīng)用是近期我國交通領(lǐng)域發(fā)展的主要趨勢(shì)，需要借助有效的宣傳途徑持續(xù)增加ETC的宣傳效果，爭取早日實(shí)現(xiàn)全國范圍內(nèi)高速公路普及ETC的目的。

（2）構(gòu)建統(tǒng)一行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)推動(dòng)ETC技術(shù)的全線應(yīng)用。上述講到現(xiàn)階段我國高速公路ETC應(yīng)用過程中仍存在些許問題，但是隨著省界收費(fèi)站的逐漸取消，這些問題都將得到切實(shí)解決，隨之而來的是ETC管理問題。為了最大限度地發(fā)揮ETC技術(shù)的優(yōu)勢(shì)作用，促進(jìn)我國交通運(yùn)輸行業(yè)和國民經(jīng)濟(jì)水平的進(jìn)一步提升，有必要構(gòu)建統(tǒng)一的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，并將其在ETC管理過程中進(jìn)行落實(shí)。由此可確保ETC技術(shù)應(yīng)用價(jià)值的最大限度發(fā)揮，在我國高速公路領(lǐng)域內(nèi)實(shí)現(xiàn)全線應(yīng)用，借助其優(yōu)勢(shì)推動(dòng)我國經(jīng)濟(jì)與交通運(yùn)輸?shù)挠行虬l(fā)展。

6?結(jié)語

在我國經(jīng)濟(jì)與科學(xué)技術(shù)高速發(fā)展的背景下高速公路中ETC自助收費(fèi)模式的應(yīng)用越來越普遍，其借助自身諸多優(yōu)勢(shì)迅速獲得眾多車主的青睞和喜愛，不僅可以促進(jìn)高速公路行業(yè)的發(fā)展，對(duì)我國綠色可持續(xù)發(fā)展目標(biāo)的達(dá)成也有積極意義，因此現(xiàn)階段應(yīng)繼續(xù)推進(jìn)ETC業(yè)務(wù)在全國高速公路的普及及應(yīng)用，爭取將其優(yōu)勢(shì)作用充分發(fā)揮。鑒于此，本文介紹了ETC業(yè)務(wù)的基本內(nèi)涵，對(duì)其工作流程和應(yīng)用優(yōu)勢(shì)進(jìn)行論述，并在當(dāng)前發(fā)展現(xiàn)狀的背景下提出后續(xù)展望，希望可以為有關(guān)人員提供一些參考和幫助，促進(jìn)ETC業(yè)務(wù)范圍進(jìn)一步擴(kuò)大，同時(shí)發(fā)揮其積極意義。

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