廣西玉柴機(jī)器集團(tuán)自主研發(fā)的YCS04N國六發(fā)動機(jī)，為新中國成立70周年慶祝大會受閱裝備、保障裝備提供了澎湃動力，實(shí)現(xiàn)零故障。

中國制造業(yè)在“卡脖子”的技術(shù)上受制于人，就永遠(yuǎn)不會有話語權(quán)。無論是國家還是企業(yè)，要實(shí)現(xiàn)由大變強(qiáng)，唯有掌握核心技術(shù)，由科技強(qiáng)推動企業(yè)強(qiáng)，進(jìn)而成就“經(jīng)濟(jì)強(qiáng)”。

在多方夾擊之下，玉柴探索出一條獨(dú)特的、掌握核心技術(shù)的路徑。

戰(zhàn)略：客戶為中心

企業(yè)發(fā)展過程中，會面臨多種選擇。在科技驅(qū)動下，大量新機(jī)會的出現(xiàn)，充滿了不確定性，使得企業(yè)在選擇上具有不確定性，而這種不確定性被視為戰(zhàn)略機(jī)會，能否在戰(zhàn)略方向上做出正確的選擇至關(guān)重要。

玉柴所做的選擇，就是將客戶的需求作為企業(yè)發(fā)展的根本指引。以客戶為中心，以市場為導(dǎo)向進(jìn)行核心技術(shù)研發(fā)，謹(jǐn)慎選擇產(chǎn)品研發(fā)方向，漸進(jìn)式開展技術(shù)創(chuàng)新，實(shí)現(xiàn)市場與技術(shù)的雙向驅(qū)動。

以新能源動力產(chǎn)品研發(fā)為例。在過去10年的新能源動力發(fā)展“大干快上”，積累了雄厚的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)，但依舊沒有掌握新能源動力的核心技術(shù)。產(chǎn)品的成本、續(xù)航里程、安全性等關(guān)鍵問題仍然沒有得到有效解決，所以新能源動力市場充滿著不確定性。

從另外一個(gè)角度來看，這種不確定性往往是因?yàn)榧夹g(shù)積累不足與多用途市場需求的矛盾。換言之，新能源動力市場現(xiàn)有的問題，歸根結(jié)底需要技術(shù)路線的創(chuàng)新，而技術(shù)路線的創(chuàng)新對企業(yè)提出了高標(biāo)準(zhǔn)要求，需要多種能力高度集成。

基于玉柴自身擁有的國六發(fā)動機(jī)研發(fā)能力，電控標(biāo)定能力，機(jī)電一體化的技術(shù)能力，電驅(qū)動能力，燃料電池技術(shù)能力，整車動力匹配能力，電控軟件研發(fā)技術(shù)能力，產(chǎn)品測評能力等多種能力，借鑒內(nèi)燃機(jī)技術(shù)可遷移經(jīng)驗(yàn)，從客戶需求、未來技術(shù)發(fā)展趨勢角度考慮，玉柴選擇在未來企業(yè)可主導(dǎo)的產(chǎn)品業(yè)態(tài)方向上艱難探索和實(shí)驗(yàn)性研發(fā)，借力行業(yè)資源優(yōu)勢企業(yè)，加速玉柴新能源動力技術(shù)應(yīng)用和迭代提升，打造平臺級產(chǎn)品和規(guī)?；瘧?yīng)用的橋梁，逐步掌控核心競爭力。

經(jīng)過短短幾年，玉柴已經(jīng)成為了國內(nèi)行業(yè)唯一掌握集成發(fā)電式發(fā)動機(jī)動力總成系統(tǒng)、燃料電池、混合動力總成等新能源動力高度集成的能力的企業(yè)、國內(nèi)新能源服務(wù)網(wǎng)絡(luò)最完備的企業(yè)，成為全球唯一研發(fā)生產(chǎn)多用途功率分流型混合動力系統(tǒng)的企業(yè)。

通過創(chuàng)新產(chǎn)品衍生出多種務(wù)實(shí)的技術(shù)路線，同時(shí)對原有新能源動力技術(shù)路線的糾偏和革新，這是玉柴技術(shù)創(chuàng)新方向的典型體現(xiàn)。

破局：技術(shù)搭橋梁

在推進(jìn)方式上，應(yīng)把握發(fā)展機(jī)會，整合全球的技術(shù)優(yōu)勢資源，積蓄向下一個(gè)商業(yè)機(jī)會持續(xù)跳躍的內(nèi)力。

重型機(jī)動車排放第六階段標(biāo)準(zhǔn)，是目前世界上最嚴(yán)苛的排放法規(guī)。

為滿足這一法規(guī)要求，從2014年起，玉柴就按照“國際一流，定位高端”的指導(dǎo)思想，開始國六發(fā)動機(jī)開發(fā)工作，并以此為抓手，推動產(chǎn)品國際化、技術(shù)國際化、人才國際化。

玉柴首先打破自身局限，構(gòu)建全新平臺，為技術(shù)創(chuàng)新提供生長的空間。目前，玉柴國六產(chǎn)品擁有三大平臺、六大系列，產(chǎn)品的通用化水平大幅提高，徹底改變了玉柴產(chǎn)品機(jī)型多、功率重疊的現(xiàn)狀。這在很多人看來是壯士斷腕的決策，但這是關(guān)系企業(yè)生死存亡的決策，如果不采取這種措施，就不會徹底破除困擾企業(yè)多年發(fā)展的弊病，更加無法建立促進(jìn)企業(yè)持續(xù)增長的業(yè)態(tài)。

其次是推進(jìn)技術(shù)國際化。玉柴成立了歐洲研發(fā)中心，還與奧地利AVL公司，德國FEV公司、博世，美國西南研究院、霍尼韋爾、佩卡、皆可博、E-controls，英國里卡多、布魯奈爾大學(xué)，法國德爾福，意大利IAE等著名發(fā)動機(jī)開發(fā)、技術(shù)咨詢機(jī)構(gòu)和零部件公司建立技術(shù)合作關(guān)系。通過合作，影響和帶動了玉柴的技術(shù)和管理升級運(yùn)用全新的設(shè)計(jì)理念、全新的開發(fā)流程、全新的驗(yàn)證辦法，保證產(chǎn)品具有先天優(yōu)勢，在產(chǎn)品技術(shù)上實(shí)現(xiàn)了與世界同步。

在供應(yīng)鏈建設(shè)方面。在國六時(shí)代，玉柴與博世、蒂森克虜伯等52家世界知名品牌供應(yīng)商建立友好的合作關(guān)系，其它零部件也將全部由國內(nèi)一流的供應(yīng)商提供;在整車廠合作方面，玉柴與國內(nèi)主流整車廠達(dá)成了國六階段全面合作開發(fā)的戰(zhàn)略合作意向，通過“零部件-發(fā)動機(jī)-整車”全價(jià)值鏈聯(lián)動，創(chuàng)造出了性能比肩國際的產(chǎn)品。

在制造升級方面，通過對標(biāo)MTU、奔馳、卡特彼勒等國際頂尖汽車發(fā)動機(jī)企業(yè)的先進(jìn)生產(chǎn)工藝和設(shè)備，玉柴按2025智能制造一體化要求來規(guī)劃、推進(jìn)制造線建設(shè)，對現(xiàn)有的制造設(shè)備、工藝流程等進(jìn)行大規(guī)模切換，打造數(shù)字化、自動化、信息化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化的世界一流生產(chǎn)線。

變革：機(jī)制是關(guān)鍵

頂層設(shè)計(jì)完成之后，路徑落實(shí)的過程是關(guān)鍵。在這一過程中，企業(yè)必須有一個(gè)高效的機(jī)制和體制。一個(gè)企業(yè)是臃腫遲鈍還是高效，主要看文化是否以客戶為中心，全公司價(jià)值創(chuàng)造是否圍繞客戶進(jìn)行;關(guān)鍵的KPI是否能有效牽動組織運(yùn)行，是否所有人的責(zé)、權(quán)、力都清晰明了;是否組織機(jī)構(gòu)都由流程牽動，并確保力出一孔。

體系建設(shè)首先體現(xiàn)在機(jī)構(gòu)變革上。玉柴聚焦客戶價(jià)值，從2014年啟動二次創(chuàng)業(yè)開始便陸續(xù)建立以“細(xì)分行業(yè)+事業(yè)部”的運(yùn)營管理和總部職能管控為主線、以分管事業(yè)板塊公司執(zhí)行副總裁全面負(fù)責(zé)制的經(jīng)營新模式，重組并成立了通機(jī)動力事業(yè)部、新能源動力事業(yè)部、船電動力事業(yè)部、零部件事業(yè)部、后市場事業(yè)部、制造事業(yè)部。經(jīng)過調(diào)整，總部機(jī)構(gòu)進(jìn)一步削減，職能進(jìn)一步扁平化，形成了產(chǎn)品板塊化管理及市場快速反應(yīng)機(jī)制。

體系建設(shè)還體現(xiàn)在流程再造上。玉柴以國六研發(fā)為契機(jī)，通過對標(biāo)先進(jìn)，對生產(chǎn)體系、質(zhì)量體系、采購體系、流程等進(jìn)行顛覆性再造，對硬件、軟件、產(chǎn)品平臺實(shí)現(xiàn)全面轉(zhuǎn)型升級，確保在技術(shù)領(lǐng)先的基礎(chǔ)上強(qiáng)化過程可控，力爭在2020年推動企業(yè)邁人世界一流企業(yè)行列。

為此，玉柴先后引進(jìn)了數(shù)10名在豐田、本田等國際知名企業(yè)有長期工作背景的精益、研發(fā)、質(zhì)量、供應(yīng)鏈、人力資源等領(lǐng)域高級專家，指導(dǎo)策劃玉柴打造具有國際競爭力的產(chǎn)品和與之匹配的管理體系?？梢哉f，玉柴國六的研發(fā)和制造，推動了玉柴全體系的再造，促進(jìn)了企業(yè)全面升級，并且組成了完善的企業(yè)生態(tài)系統(tǒng)等隱性能力。

未來，玉柴將始終秉持新發(fā)展理念，守望初心，集合全球優(yōu)勢資源，加強(qiáng)合作、共謀發(fā)展，在全球核心技術(shù)競賽中實(shí)現(xiàn)彎道超車，不斷增強(qiáng)中國內(nèi)燃機(jī)工業(yè)在世界舞臺的話語權(quán)。一

編輯/戎文華

晏平，經(jīng)濟(jì)學(xué)碩士，高級工程師，現(xiàn)任廣西玉柴機(jī)器集團(tuán)有限公司董事長、廣西玉柴機(jī)器股份有限公司董事長。多年來，先后榮獲全國勞動模范、全國優(yōu)秀企業(yè)家、中國企業(yè)創(chuàng)新年度人物、中國發(fā)動機(jī)企業(yè)最佳CEO/總裁、杰出企業(yè)家社會責(zé)任獎(jiǎng)等多項(xiàng)榮譽(yù)稱號。