朱震

摘 要：為了防止電梯發(fā)生碰撞、擠壓或墜落等事故，要求嚴格控制電梯運行空間的間隙，以防因間隙過大而造成傷人事故。為此，本文主要探討電梯檢驗間隙過大的安全問題，并提出針對性的防范建議。

關(guān)鍵詞：電梯;間隙;安全問題

目前，我國電梯保有量近600萬臺，2018年共發(fā)生32起事故，死亡23人，受傷8人。與2016年相比，電梯事故數(shù)量減少16起，死亡人數(shù)減少17人，可見我國電梯的安全系數(shù)越來越高。但是，電梯是一種機械設(shè)備，將不可避免的發(fā)生安全事故，而強化電梯的“硬安全”是消除電梯安全風險隱患的主要途徑。其中，電梯檢驗間隙過大是威脅電梯乘客、維保和檢驗人員安全的重要因素，容易引發(fā)墜落電梯井道的安全事故。為此，下文首先分析安全問題出現(xiàn)的原因，然后提出防范建議。

一、安全問題分析

電梯檢驗間隙過大是引發(fā)電梯安全事故的重要因素，且容易造成人員傷亡，從而嚴重威脅到了社會的安全穩(wěn)定。分析發(fā)現(xiàn)，電梯檢驗間隙過大主要體現(xiàn)在下列三個方面：

（1）電梯檢驗要求定期開展電梯檢驗檢測工作，以保持電梯良好的運行狀態(tài)。但若電梯檢驗周期太長，便會使電梯安全鉗、制動器、結(jié)構(gòu)部件和電氣部件等的工作狀態(tài)下降，從而增加電梯安全隱患，甚至引發(fā)電梯安全事故。

（2）《電梯安裝監(jiān)督檢驗及定期檢驗規(guī)程》的規(guī)定，轎廂與其入口處井道壁保持15cm及以下的間距;對于局部高在50cm以下或垂直滑動門的貨梯，其間距設(shè)為20m。倘若電梯轎廂入口的間隙過大，則當電梯因故未在層站區(qū)停靠時，乘客易在扒開轎廂后跌落井道。同時，倘若電梯轎廂的地坎與層面坎相距超過3.5cm的距離，易引起卡腳事故。

（3）在電梯運行中，門是貨物、乘客進出電梯轎廂的出入口，且唯有在轎廂門與層門完全關(guān)閉的情況下，才能實現(xiàn)電梯正常運行。另據(jù)規(guī)定，電梯門扇間、門扇與門楣、立柱、地坎間應(yīng)保持60mm及以下的間距，貨梯保持80mm及以下的間距，中分門保持450mm的綜合間距。倘若電梯層門與周圍的間距不在規(guī)定范圍內(nèi)，則易引起電梯夾手、異物掉入電梯運行空間等安全事故。

二、安全問題的預防對策

在城市的飛速發(fā)展中，電梯安全是整個社會高度關(guān)注的話題，因為電梯安全事故偶有發(fā)生，且容易造成嚴重后果。其中，電梯檢驗間隙過大是威脅電梯安全的重要因素，前文已經(jīng)對此做了簡要論述。針對電梯檢驗間隙過大的安全問題，要求堅持“預防為主”的工作原則，具體預防方案為：

（一）? 科學制定檢驗周期

為了消除電梯安全隱患，首先要求從電梯的客觀事實出發(fā)，科學制定電梯檢驗周期和檢驗責任制度，并將電梯運行質(zhì)量控制納入檢驗人員的工作績效中，以免發(fā)生電梯漏檢事件;其次，深入解讀電梯檢驗的具體內(nèi)容，以實現(xiàn)高效開展電梯檢驗工作。

（二）? 嚴控轎廂入口和門的間隙

首先，狠抓源頭安全。調(diào)查發(fā)現(xiàn)，在電梯安裝驗收中，轎廂與其入口井道壁間距的檢測普遍存在“間隙過大”的問題，而若將這一類不合格的電梯投入使用，定會造成嚴重的安全隱患。對此，要求電梯安裝、使用單位嚴控電梯轎廂與其入口井道壁的間距，并保證其達標。另外，電梯生產(chǎn)廠家現(xiàn)今也非常關(guān)注“間隙過大”的問題，并將轎廂與其入口井道壁的間距控制方案歸整入發(fā)貨清單中，即指將電梯防護板、安裝部件的設(shè)計直接放入電梯部件箱中，這便實現(xiàn)了從源頭解決由“間隙過大”引起的安全問題，從而提高了電梯的“硬安全”。

其次，堅持“預防為主”的原則。為了謀取利益，某些電梯安裝、使用單位往往不會在電梯驗收后認真整改安全項目，甚至抱有“得過且過”的消極態(tài)度，從而增加了電梯安全隱患。在現(xiàn)實生活中，倘若乘客因電梯停電等原因而困于電梯轎廂中，務(wù)必保持冷靜，并通過按響警鈴、撥打報警電話等途徑求援，安靜等候物管部技術(shù)人員或電梯維保人員的救援。在這一過程中，切勿盲目敲打、撥弄轎廂門，因為這將嚴重威脅自己的安全。對此，要求積極宣傳電梯安全知識，如在電梯轎廂內(nèi)張貼安全知識、操作規(guī)范等，以指導乘客如何安全乘坐電梯和正確應(yīng)對安全故障。

第三，按要求整改電梯檢驗發(fā)現(xiàn)的安全隱患。針對電梯檢驗中發(fā)現(xiàn)的安全隱患，要求及時進行整改，即：當檢驗檢測人員完成電梯驗收工作后，首先留下“一式三聯(lián)”，并發(fā)出由電梯安裝單位、使用單位負責人和檢驗檢測人員簽名的《電梯檢驗檢測整改通知》;其次，由電梯安裝單位與使用單位聯(lián)合完成整改項目，同時在“電梯安全隱患整改情況確認”上簽字和蓋章，然后報告到上一級特種設(shè)備檢驗檢測機構(gòu)，由其派遣電梯檢驗檢測人員進行核實和備案，并出具電梯檢驗報告書和檢驗合格標志?？傊我煌度胧褂玫碾娞荻紤?yīng)具備電梯注冊登記等資料，這是保障電梯安全運行的重要條件。

最后，科學設(shè)計電梯井道。當前，國內(nèi)某些設(shè)計公司只是根據(jù)使用單位的要求設(shè)計電梯，而未根據(jù)電梯井道技術(shù)參數(shù)開展專項設(shè)計。在整個設(shè)計階段，電梯的使用單位反復修改方案，卻不愿意尋求電梯檢驗檢測機構(gòu)的幫助，這極易引起電梯井道“間隙過大”的問題，從而增加了電梯檢驗驗收工作的難度。

三、討論

現(xiàn)今，無論住房、商場、或是地鐵站，電梯隨處可見，且已經(jīng)完全融入到了人們的生活中。在這一背景下，關(guān)注電梯安全是維護社會穩(wěn)定、保障人們切身利益的要求。綜合前文，筆者主要探討了電梯檢驗間隙過大的安全問題，即：依據(jù)國家有關(guān)規(guī)定，首先分析了電梯檢驗間隙過大的表現(xiàn)，然后提出了“從源頭狠抓安全、注重安全預防、嚴格整改隱患、科學設(shè)計電梯井道”等預防方案，目的是為了消除由轎廂入口、門間隙過大引起的安全問題，同時提出要科學制定電梯檢驗周期?？傊?，電梯檢驗間隙過大是威脅乘梯人員安全的重大隱患，稍有不慎便會引發(fā)嚴重的安全事故，要求電梯使用單位、安裝單位和檢驗單位予以高度重視。

參考文獻

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