蘭婷婷

【摘 要】隨著軌道交通的日益發(fā)展，地鐵車站設計、專業(yè)間配合、施工配合各階段涉及的人員、資料較多，通過對配合中的經(jīng)驗進行總結，減少以后地鐵設計的現(xiàn)場變更。論文探討了地下車站給排水專業(yè)施工處理中發(fā)現(xiàn)的問題及解決措施，希望為以后的地鐵工程給排水設計提供有價值的參考。

【Abstract】With the increasing development of rail transit， there are a lot of personnel and materials involved in each stage of subway station design， inter-professional cooperation and construction cooperation. Through summarizing the experience in cooperation， on-site changes in subway design will be reduced. This paper discusses the problems and solutions found in the construction treatment of underground station water supply and drainage， hoping to provide valuable reference for the future design of subway project water supply and drainage.

【關鍵詞】地鐵車站;施工配合;經(jīng)驗

【Keywords】subway station; construction cooperation; experience

【中圖分類號】TU96+1 ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?【文獻標志碼】A ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?【文章編號】1673-1069（2019）06-0159-02

1 引言

地鐵車站的給排水系統(tǒng)包括給水系統(tǒng)、消防系統(tǒng)、排水系統(tǒng)、自動滅火系統(tǒng)、滅火器配置等，下面針對施工配合過程中的問題及建議進行簡單的分析。

2 設計過程中的常見問題

①物探管線不可用的情況，引起消防水池擴容。

②房間布置位置不合理導致影響給排水管道安裝。

③底縱梁上翻做法影響管線、排水溝問題。

④土建預留孔洞差錯漏問題。

⑤招標清單統(tǒng)計缺項漏項問題。

3 施工過程中的常見問題

①土建施工單位預留套管非防水套管：按圖紙要求，中板孔洞一般要求設置剛性防水套管，出戶套管一般設置柔性防水套管。土建現(xiàn)場施工往往不夠重視，僅埋普通鋼套管、塑料套管或方孔。此項問題后期整改難度較大，前提需提醒結構施工單位在施工交底中給予強調(diào)。

②有些嚴寒地區(qū)室外構筑物未采用雙層保溫井蓋：由于嚴寒氣候，室外消火栓、水泵接合器等均采用地下式，且需采用雙層保溫井蓋，保證保溫井室高度不小于500mm，保溫井室側壁噴涂聚氨酯保溫材料。施工單位為便于施工，往往購買混凝土預制化井室及井筒，忽略保溫井蓋的要求。

③局部管線敷設于橋架以上：按綜合管線要求，給排水管線需敷設于強弱電纜橋架下方，必須敷設于上方時需采取必要措施。施工單位現(xiàn)場為施工方便，管道路由未按圖施工，導致管道出現(xiàn)上述問題。因此，需施工巡檢及時給予提醒。

④噴淋頭擋水板設置問題：由于噴頭動作需要的熱量主要來自熱對流，熱的煙氣經(jīng)噴頭附近熱量滿足噴頭熱敏液體破裂問題后，噴淋方可發(fā)揮作用。地鐵站內(nèi)往往采用格柵吊頂，噴頭上方距離頂板較高，煙氣在頂板附近蓄積，如不設置擋水板則影響噴頭動作時間。施工單位安裝擋水板往往出現(xiàn)面積不滿足0.12m2要求，或安裝于吊頂以下情況影響美觀等[1]。

4 運營過程中存在的問題

出入口垂直電梯排水：1號線既有方案采用集水坑設置于垂直電梯底部的做法，積水靠移動泵抽排。運營反饋底部積水情況無法掌握，需要工班巡檢，增加人力，同時，電梯底部長時間積水，潮濕環(huán)境影響電梯電氣元器件可靠性，建議將底部積水引出，在垂直電梯基坑旁，單獨設置集水坑。

5 施工配合過程中經(jīng)常遇到的問題及建議

5.1 站廳公共區(qū)與出入口銜接位置管道連接問題

存在問題：由于出入口吊頂一般低于公共區(qū)吊頂，給排水管道由站廳公共區(qū)進入出入口通道局部存在影響裝修標高的情況。

建議：由于出入口通道內(nèi)通常不做綜合管線布置，水管由于設置電伴熱的原因需要安裝空間較大。出入口與公共區(qū)相接部位需提前配合裝修設計單位，如不能滿足裝修方案，盡量提早給施工單位提出解決方案，避免返工[2]。

5.2 風道內(nèi)水管穿越組合風閥問題

存在問題：部分車站風道內(nèi)水管從環(huán)控專業(yè)電動組合風閥（DM）上方穿越，DM閥上方由于設置橫梁滿足風閥安裝，剩余空間不具備水管穿越條件。

建議：由于風道內(nèi)相對空間較大，標高及路徑問題容易被設計者忽略。建議給排水設計在方案階段針對于水管穿風閥的問題和環(huán)控專業(yè)提前溝通，如風閥較大，則盡早調(diào)整方案，避免后期安裝困難問題。

5.3 商業(yè)結合出入口局部排水出戶問題

存在問題：部分車站存在出入口與周邊商業(yè)結合，附近小區(qū)已施工完畢，硬化路面已鋪裝完成，此出入口只有一個壓力排水出戶，市政排水干線位于道路中央綠化帶中，排水接管需橫跨街道，市政管線眾多，施工困難。

建議：與周邊商業(yè)結合的出入口或風亭，建議在施工圖出圖前與業(yè)主及時溝通，明確設計方案是否可行。如遇到正在施工的外部結合小區(qū)或商業(yè)，應協(xié)調(diào)業(yè)主與其同步施工，避免地鐵施工滯后造成的麻煩。

5.4 清掃間拖布池設置問題

存在問題：由于部分車站站廳層未設置員工衛(wèi)生間，運營提出為便于后期客運中心對車站地面清潔工作作業(yè)的需求，建議在車站設備區(qū)內(nèi)結合清掃間或茶水間設置拖布池。

建議：如遇到車站站廳層沒有員工衛(wèi)生間的情況，需與建筑專業(yè)配合提前預留拖布池位置，為保潔工作創(chuàng)造條件。

5.5 排水設施問題

存在問題：冷水機房、空調(diào)機房、表冷器、電纜夾層、轉轍機無排水溝，排水溝淺、無坡度或反坡，無地漏，地漏不排、防水不到位;車站出入口、設備區(qū)無離壁溝等。

建議：排水溝設計深度和斜度應滿足設計要求，且排水溝內(nèi)要設置地漏，按設計要求做好防水。

5.6 消火栓箱設置問題

存在問題：消火栓與配電箱門、TVM距離近，或者在轉彎處位置受限，或者與廣告牌打架，導致消火栓箱門不能保證打開120°。

建議：消火栓箱設計時需要綜合考慮箱體的位置是否與其他設備打架，箱門是否有條件開啟至少120°。

5.7 衛(wèi)生間內(nèi)潔具檢修問題

存在問題：部分車站衛(wèi)生間蹲便器無獨立閥門控制，當一個蹲便器故障維修時需關掉衛(wèi)生間內(nèi)所有蹲便器共用的總閥門，這將導致所有蹲便器無法使用[3]。

建議：在每個蹲便器腳踏閥前加裝獨立閥門實現(xiàn)單控，便于蹲便器出現(xiàn)故障維修時，不影響衛(wèi)生間其他蹲便器的使用，提高運營質(zhì)量。

5.8 爬梯、蓋板設置問題

存在問題：各既有線路普遍存在出入口、風亭集水坑、風道爬梯、蓋板缺失或設計不合理的情況，增加了檢修人員作業(yè)難度。

建議：設計時要充分考慮此問題，污水泵房集水池內(nèi)應統(tǒng)一設置護欄、爬梯，便于人員檢修。所有潛水泵集水井上方應設置蓋板，蓋板應設置提手或吊環(huán)等掀起裝置，蓋板大小適中，重量不宜過重，以兩人承受重量為宜，風亭、泵房內(nèi)蓋板應采用不銹鋼格柵蓋板[4]。

5.9 過濾網(wǎng)的設置問題

存在問題：部分車站及區(qū)間泵房進水口處無濾網(wǎng)，固體異物堵塞進水口易造成軌行區(qū)或車站積水。

建議：車站及區(qū)間泵房進水口處應設置濾網(wǎng)（過濾網(wǎng)過濾口徑不低于15mm×15mm，要求采用膨脹螺絲固定，不銹鋼材質(zhì)）。

5.10 水表、閥門安裝高度問題

存在問題：部分閥門安裝位置過高，不方便人員操作，尤其是衛(wèi)生間進水總閥，區(qū)域控制總閥安裝位置等影響故障處理應急。

建議：消防及生產(chǎn)生活給水、排水遠傳水表、普通水表、閥門應在滿足規(guī)范的前提下，安裝高度和安裝方式應盡可能方便操作，位置較高的操作手柄應向下或靠近墻體的操作手柄應安裝在墻體對立面。在吊頂處的閥門應預留檢修口（衛(wèi)生間給水總閥應盡量安裝在吊頂外方便操作的位置，便于出現(xiàn)故障后應急操作及日常檢修）。

【參考文獻】

【1】GB 50015—2003建筑給水排水設計規(guī)范（2009年版）[S].

【2】GB 50157—2013 地鐵設計規(guī)范[S].

【3】陳耀宗，姜文源.建筑給水排水設計手冊[M].北京：中國建筑工業(yè)出版社，2000.

【4】陳秀生.給水排水設計手冊第2冊建筑給水排水第二版[M].北京：中國建筑工業(yè)出版社，2001.