韋志鵬

摘要：對(duì)于公路工程設(shè)計(jì)和建設(shè)工作而言，其最為關(guān)鍵的構(gòu)成要素就是路線布設(shè)及路基設(shè)計(jì)。一般來(lái)說(shuō)，路線布設(shè)水平的優(yōu)劣將對(duì)整個(gè)工程項(xiàng)目的工作時(shí)間、工作質(zhì)量以及成本投入等產(chǎn)生重要的影響，與此同時(shí)，路基設(shè)計(jì)對(duì)路基施工水平、土石方量、排水以及邊坡安全等產(chǎn)生重要的影響。所以，路線布設(shè)及路基設(shè)計(jì)對(duì)于公路工程施工建設(shè)意義深遠(yuǎn)。在實(shí)際工作過(guò)程中，需要對(duì)工程項(xiàng)目的平面線形、縱斷面、視距和超高等諸多方面進(jìn)行系統(tǒng)分析，進(jìn)而確定出工作中的設(shè)計(jì)重點(diǎn)，其次在基于對(duì)公路路基設(shè)計(jì)的深入研究前提下，將路基設(shè)計(jì)關(guān)鍵點(diǎn)進(jìn)行確定，最終提出切實(shí)可行的公路工程路線布設(shè)及路基設(shè)計(jì)方案。

關(guān)鍵詞：公路工程設(shè)計(jì);路線布設(shè);路基設(shè)計(jì)

1.公路工程設(shè)計(jì)方案選擇原則

1.1遵循公路工程設(shè)計(jì)生態(tài)需求

在全面的提升公路工程質(zhì)量以及安全性的基礎(chǔ)上，要符合現(xiàn)代美學(xué)的要求，設(shè)計(jì)人員在開(kāi)始設(shè)計(jì)的過(guò)程中，應(yīng)該分析其與自然環(huán)境所存在的契合度，同時(shí)應(yīng)該具備連貫性與對(duì)稱性的要求，符合人們對(duì)于美觀性的需要，這也是現(xiàn)代公路設(shè)計(jì)的根本理念。

1.2遵循公路工程設(shè)計(jì)的科學(xué)性

公路工程在設(shè)計(jì)過(guò)程中要符合科學(xué)性的要求，這是設(shè)計(jì)人員在進(jìn)行設(shè)計(jì)過(guò)程中所遵循的主要原則。在遇到需要翻越山川的時(shí)候，考慮到該處地區(qū)中的地形落差較大，應(yīng)該使用隧道通行的方式來(lái)進(jìn)行交通通行，挖掘隧道之后要在地質(zhì)較好的位置上，合理的降低施工難度與成本，以滿足人們對(duì)于交通通行的需要。

1.3結(jié)合地質(zhì)條件優(yōu)先選擇

對(duì)于山區(qū)進(jìn)行公路線路設(shè)計(jì)的過(guò)程中，設(shè)計(jì)人員在設(shè)計(jì)的過(guò)程中要綜合分析地質(zhì)條件，這是非常關(guān)鍵的因素，同時(shí)也是影響工程質(zhì)量與進(jìn)度的主要因素。如果項(xiàng)目在實(shí)施的過(guò)程中存在斷層的問(wèn)題，隧道設(shè)計(jì)中應(yīng)該采取措施要防止存在斷層的位置上，以保證公路工程的順利實(shí)施。如果在施工中遇到了塌方的地段，公路路線的設(shè)計(jì)應(yīng)該避免在該路段中應(yīng)用，從而可以降低施工風(fēng)險(xiǎn)與成本，如果無(wú)法避免該問(wèn)題，要選擇使用橋路的通行方式或者降低填挖高度的形式。

2.路線布設(shè)整體設(shè)計(jì)

在設(shè)計(jì)中，必須強(qiáng)調(diào)“以人為本”的新理念，強(qiáng)調(diào)“安全、環(huán)保、美觀、耐用、經(jīng)濟(jì)、順暢”的新設(shè)計(jì)理念，降低工程造價(jià)，以最小的投資，獲得最大的社會(huì)效益。路線布設(shè)應(yīng)認(rèn)真貫徹落實(shí)各項(xiàng)國(guó)家政策法規(guī)，國(guó)家、部級(jí)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范、法規(guī)和方法。設(shè)計(jì)應(yīng)體現(xiàn)先進(jìn)可靠的技術(shù)，方便快捷，標(biāo)準(zhǔn)化，確保施工期。應(yīng)盡可能利用經(jīng)濟(jì)跨度，使上下項(xiàng)目的投資相當(dāng)，節(jié)省投資。

2.1綜合考慮路線的平面和垂直面設(shè)計(jì)

公路布局必須充分考慮安全、經(jīng)濟(jì)和合理性，確保周邊環(huán)境不被破壞。根據(jù)周圍的地形調(diào)整交通交叉口。確保地形的平滑建設(shè)，同時(shí)注重公路的美觀。在路面水平和垂直平面的設(shè)計(jì)中，應(yīng)重視以人為本設(shè)計(jì)。設(shè)計(jì)規(guī)模和總體設(shè)計(jì)確定后，確定路線的主要控制點(diǎn)，建立平面和豎向設(shè)計(jì)。設(shè)計(jì)時(shí)，綜合考慮路線的平面和垂直面，路線設(shè)計(jì)才能合理可行，以便考慮到駕駛員的駕駛需求。在路線設(shè)計(jì)中，注意公路的總體方向，采用多種設(shè)計(jì)方法，協(xié)調(diào)自然。在公路設(shè)計(jì)過(guò)程中，應(yīng)注意排水系統(tǒng)的設(shè)計(jì)。使公路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)與其他運(yùn)輸方式相結(jié)合，加強(qiáng)地方公路網(wǎng)規(guī)劃。

2.2地質(zhì)選線

在分析當(dāng)?shù)貤l件的基礎(chǔ)上，全面考察施工條件的差異再進(jìn)行設(shè)計(jì)。在公路設(shè)計(jì)過(guò)程中必須檢查規(guī)模，有效降低成本投入，保護(hù)周邊環(huán)境，公路路線需符合地形地質(zhì)特征。靈活有效地使用技術(shù)指標(biāo)，以確保公路安全為前提，加強(qiáng)地面線路和路線之間的協(xié)調(diào)，高指標(biāo)平衡整體建設(shè)和施工。公路布局應(yīng)該減少由于地質(zhì)路線選擇對(duì)自然環(huán)境和地形的破壞。地質(zhì)環(huán)境復(fù)雜，災(zāi)害嚴(yán)重，這些隱蔽問(wèn)題將不可避免地侵蝕地質(zhì)選線過(guò)程。公路路線布設(shè)的科學(xué)性決定公路建設(shè)的成敗。因此，在線路布設(shè)的總體過(guò)程中，應(yīng)查明公路沿線的地質(zhì)條件，注意不要受到地質(zhì)條件差地區(qū)的影響。提高公路抗災(zāi)能力，確保施工安全，降低施工風(fēng)險(xiǎn)。

2.3環(huán)境線選擇

在公路總體設(shè)計(jì)中，正確的環(huán)境路徑可以使公路建設(shè)不破壞周圍的環(huán)境，達(dá)到公路建設(shè)與環(huán)境保護(hù)相互促進(jìn)，共同發(fā)展，公路布局需考慮社會(huì)經(jīng)濟(jì)的持續(xù)發(fā)展。綜合考慮地形等基本因素，提高生態(tài)保護(hù)效果，多樣化選線，認(rèn)真討論選線過(guò)程中的影響因素。公路的路線布設(shè)應(yīng)適應(yīng)項(xiàng)目計(jì)劃的建設(shè)，重點(diǎn)是環(huán)境保護(hù)和其他內(nèi)容。使整體公路設(shè)計(jì)科學(xué)合理，與周圍環(huán)境保持一致。

3.路基設(shè)計(jì)

3.1關(guān)于路塹的設(shè)計(jì)工作

在設(shè)計(jì)路塹時(shí)，應(yīng)該全面掌握當(dāng)?shù)氐臍庀髼l件、地質(zhì)地貌以及路面坡形等條件，從而保證路塹設(shè)計(jì)工作充分滿足實(shí)際狀況。在對(duì)路面坡度以及路坡形式設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)當(dāng)充分掌握工程項(xiàng)目當(dāng)?shù)氐耐临|(zhì)、環(huán)境條件、路面坡形高度以及施工方法，將原始穩(wěn)固邊坡和施工邊坡進(jìn)行結(jié)合，然后通過(guò)科學(xué)的方法加以檢驗(yàn)研究。在實(shí)際施工過(guò)程中，時(shí)常會(huì)存在所挖路坡方邊較高的情況，當(dāng)出現(xiàn)這一情況時(shí)，需要根據(jù)巖石具體狀況及其穩(wěn)定性，以及地質(zhì)條件，挖成臺(tái)階形狀或者折線形狀的邊坡，同時(shí)還應(yīng)該在邊坡一側(cè)設(shè)計(jì)一處滾落臺(tái)。

3.2關(guān)于高邊坡路堤以及陡坡路堤的設(shè)計(jì)工作

在設(shè)計(jì)高邊坡路堤以及陡坡路堤時(shí)，需要切實(shí)考慮工程項(xiàng)目的當(dāng)?shù)赝临|(zhì)狀況以及原材料來(lái)源，進(jìn)而使高邊坡路堤以及陡坡路堤達(dá)到合理的設(shè)計(jì)要求。與此同時(shí)，在實(shí)際設(shè)計(jì)時(shí)，還應(yīng)該使設(shè)計(jì)方案能夠充分保證邊坡的安全性，以及地基更加穩(wěn)定、路基更具堅(jiān)韌性。此外，在施工過(guò)程中，還應(yīng)該根據(jù)不斷變化的狀況，靈活調(diào)整設(shè)計(jì)方案，進(jìn)而保證路基的安全性和穩(wěn)定性，在重要路段處需要確保逐個(gè)檢查和獨(dú)立設(shè)計(jì)，最終使所設(shè)計(jì)的路段更加安全。

3.3關(guān)于路基填挖交界位置的設(shè)計(jì)工作

在實(shí)際開(kāi)挖地區(qū)若是存在巖石地質(zhì)情況下，需要使用填充石料來(lái)填造路基;若是開(kāi)挖地區(qū)為土質(zhì)條件時(shí)，就應(yīng)該使用具備滲水性能的原材料來(lái)處理，在路基填挖交界位置需要設(shè)置土工格柵，并且根據(jù)地下水實(shí)際滲出情況以及地質(zhì)狀況確定出地下滲溝的設(shè)計(jì)方案。此外，在開(kāi)挖過(guò)程中需要設(shè)計(jì)出縱橫式地下排水溝渠，從而保證設(shè)計(jì)方案趨于完善。

3.4路基排水設(shè)計(jì)

3.4.1公路接近河流時(shí)的排水設(shè)計(jì)

如果公路靠近河流，則必須考慮河道對(duì)路基的沖刷效果。路基設(shè)計(jì)應(yīng)科學(xué)合理地考慮路基兩側(cè)的水流情況，充分考慮河流徑流的季節(jié)變化。適當(dāng)提高河岸水土流失控制能力。由于河流全年干旱，汛期，含水量變化很大，加深了河岸的侵蝕。

3.4.2隔離帶設(shè)計(jì)

在公路植物隔離帶中間區(qū)域經(jīng)常存在積水現(xiàn)象。為了防止水的出現(xiàn)，需要及時(shí)排出隔離帶中的水，因此有必要對(duì)其進(jìn)行具體設(shè)計(jì)。通常，在隔離帶下方設(shè)置防水層并安裝排水管，通過(guò)排水管及時(shí)將積水收集到路基兩側(cè)的排水溝中，以避免積水。

3.4.3路基邊坡排水設(shè)計(jì)

路基邊坡排水溝可以及時(shí)將雨水從公路排放到遠(yuǎn)離路基的地方。在設(shè)計(jì)時(shí)，必須適應(yīng)當(dāng)?shù)貤l件。在路基兩側(cè)設(shè)置適當(dāng)寬度和深度的排水溝，確保路面雨水可以清除及時(shí)，防止積水。

4.結(jié)束語(yǔ)

在經(jīng)濟(jì)快速進(jìn)步的過(guò)程中，我國(guó)的公路事業(yè)取得了非常明顯的發(fā)展。路線布設(shè)及路基設(shè)計(jì)對(duì)于交通運(yùn)輸?shù)幕A(chǔ)設(shè)施的安全、使用性能等產(chǎn)生著深遠(yuǎn)的影響。因此，設(shè)計(jì)人員必須做好路線布設(shè)及路基設(shè)計(jì)，保證工程的質(zhì)量，為公路工程建成投入通車后人民的安全出行提供保障，促進(jìn)社會(huì)經(jīng)濟(jì)建設(shè)，實(shí)現(xiàn)我國(guó)公路工程的穩(wěn)步發(fā)展。

參考文獻(xiàn)

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