費(fèi)鴻韜

摘要：CYJYLO-3-53HF型抽油機(jī)現(xiàn)階段拆裝與運(yùn)輸要求全部拆散作業(yè)，增加了工序，加大了勞動(dòng)強(qiáng)度也減少了經(jīng)濟(jì)效益。本文從安全性和經(jīng)濟(jì)效益兩方面討論，講述了整機(jī)作業(yè)的優(yōu)越性。安全性主要分為起重安全與運(yùn)輸安全兩個(gè)方面。

關(guān)鍵詞：游梁式抽油機(jī);安全性;經(jīng)濟(jì)效益

一、引言

CYJY10-3-53HF型抽油機(jī)作為江蘇油田最常用的抽油機(jī)，需要頻繁的拆裝。以前一直整機(jī)作業(yè)（吊裝、運(yùn)輸只拆除游梁、支架），現(xiàn)階段更新作業(yè)規(guī)范要求拆散作業(yè)。

此文分析討論整體吊裝、運(yùn)輸?shù)目尚行?。以期待可以找到一種安全性高、經(jīng)濟(jì)效益好與勞動(dòng)強(qiáng)度低的施工作業(yè)辦法。

二、基本理論分析

（一）安全性分析

1.拆裝作業(yè)安全性

由于零散拆卸作業(yè)工藝平白多了許多步驟，且實(shí)際作業(yè)中這些步驟都存在一定的危險(xiǎn)性，所以：整機(jī)拆卸工藝的安全性要大于零散拆卸工藝的安全性。整機(jī)安裝工藝亦然。

2.CYJY10-3-53HF型機(jī)起重作業(yè)安全性

CYJY10-3-53HB抽油機(jī)，總重量19310kg，減速機(jī)型號(hào)JLH-1000，減速機(jī)箱體為HT200。

①受力分析

常用吊繩長度為5500mm，吊鉤處減速箱廠1720mm，寬570mm，故：

受力分析：

Q：Q：Q（570/2）：（1720/2）：√{[（5500-570）/2]2-（570/2）2-（570/2）2}=285：860：2292.25

由比例易得吊耳主要受力方向在于Q，故下文分析Q對(duì)物體的影響。

②強(qiáng)度復(fù)核

我們可以簡化單個(gè)吊鉤模型如圖1，由于現(xiàn)實(shí)吊鉤尺寸略大于模型，故承載能力大于模型計(jì)算所得：

1）正應(yīng)力復(fù)核：

S=70×50=3500mm

σ=200MPa材料為HT200

Q=δ×S=7e5N

M=Q/g=7.1eKg g取9.8

M=M/8=8.9eKg

安全系數(shù)為8時(shí)[1]，單個(gè)吊鉤允許起重量為8.9T，總體為8.9×4-35.6噸。

2）彎曲正應(yīng)力復(fù)核：

由于鋼絲繩受力會(huì)形變，我們簡化Qz作用于一條線，此線距箱體15mm。實(shí)際中由于Q的存在距離會(huì)略小于15mm，實(shí)際承載能力會(huì)大于計(jì)算承載能力。

HT200的彎曲應(yīng)力應(yīng)小于29.4MPa，即σ=29.4MPa。

σ=M×y/l

I=b×h/12

M=Q×L

得出Q=b×h×σ/12×y×L=3.78eN

M-Q/g=3.86eKg g取9.8

M=M/8=4.8eKg

安全系數(shù)為8時(shí)[1]，單個(gè)吊鉤允許起重量為4.8T，總體為4.8×4=19.2噸。

十型機(jī)理論質(zhì)量為19310kg，起吊時(shí)會(huì)拆除3400kg的游梁?？梢园踩跹b。

實(shí)際作業(yè)時(shí)，建議整體吊裝（減速箱連帶底座主體、平衡塊）試吊時(shí)間適當(dāng)增長，可以有效的規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)，增加安全性。

3.CYJYIO-3-53HF運(yùn)輸作業(yè)安全性

十型機(jī)各配件理論重量為：電機(jī)裝置395Kg，重心離底面高度（下文簡稱重心高度）710mm;曲柄體兩邊一起2672Kg，重心高度1190mm;減速箱重4600Kg，重心高度1970mm;底座1907Kg，重心高度180mm;皮帶輪140Kg，重心高度1970mm;剎車110Kg，重心高度1970mm。剎車與皮帶輪軸對(duì)稱，其30kg質(zhì)量差對(duì)重心位置影響可以忽略。平衡塊每塊940Kg。生產(chǎn)中，平衡塊的位置會(huì)隨實(shí)際情況調(diào)節(jié)，這里取重心高度1000mm。

綜上：各部件高度對(duì)質(zhì)量的加權(quán)平均數(shù)為整體重心高度。下面為計(jì)算過程：

（395710+1101970+1401970+46001970+26721190+1907180+94041000）/（395+110+140+4600+2672+1907）=（17117890/13584）=1260.15mm

實(shí)際生產(chǎn)中平衡塊平均重心普遍低于1000mm，實(shí)際重心更低。

已知底座寬1266mm，計(jì)算得出最大傾斜角θ：

計(jì)算得tanθ=（1266/2）/1260.15=8598672/17117890

θ=are tan（8598672/17117890）

=arctan0.50232079=26.671°

直線運(yùn)輸時(shí)，地面橫向坡度小于26.671°即可安全運(yùn)輸。

下面我們討論轉(zhuǎn)彎情況：

離心力f=mv/r f/m=v/r≤（8598672/17117890）即可

查表可知，我們常用的大貨車最小轉(zhuǎn)彎半徑為12m。r越小，f/m越大，r取12。

得，v≤√（103184064/17117890）=2.455m/s=8.84km/h

綜合上述計(jì)算可得：整機(jī)（拆去游梁支架）運(yùn)輸時(shí)，直線運(yùn)輸?shù)孛鏅M向坡度小于20°轉(zhuǎn)彎時(shí)，速度小于8km/h即可保證安全。

（二）經(jīng)濟(jì)性

整體起重作業(yè)單次會(huì)比零散起重作業(yè)節(jié)約車輛作業(yè)時(shí)間2小時(shí)。但由于工序增多，緊固件銹蝕，現(xiàn)場時(shí)有發(fā)生無法順利作業(yè)的情況，導(dǎo)致車輛延用一天，增加作業(yè)成本。

整體起重作業(yè)在運(yùn)輸方面的經(jīng)濟(jì)性主要體現(xiàn)在吊車、貨車、人員作業(yè)時(shí)間短上，提高人、車使用效率，降低車費(fèi)超支風(fēng)險(xiǎn)。

三、結(jié)果分析與討論

本篇論文分析了整體吊裝的安全性和經(jīng)濟(jì)性，得出，在類似江蘇油田的平原地區(qū)，整體吊裝和運(yùn)輸皆有相對(duì)應(yīng)的安全性保障。而且經(jīng)濟(jì)性前景很好。

建議江蘇油田規(guī)范吊裝、運(yùn)輸作業(yè)，加強(qiáng)員工培訓(xùn)，在整個(gè)油田推廣整機(jī)作業(yè)法。

參考文獻(xiàn)：

[1]中國第一重型機(jī)械集團(tuán)公司標(biāo)準(zhǔn).鑄造吊耳.JB/ZQ4629-2006.