楊顯春

摘要：隨著我國(guó)社會(huì)投入產(chǎn)出效益的不斷增高，國(guó)家或地區(qū)發(fā)展對(duì)交通運(yùn)輸方面的要求也在逐漸提升。我國(guó)鐵路、公路、水路及航空載運(yùn)工具的經(jīng)營(yíng)管理體系正在逐步完善，其中鐵路機(jī)車作為當(dāng)下最具有經(jīng)濟(jì)效益的陸上交通工具，其在運(yùn)用安全方面的管理一直深受人們關(guān)注，下面將針對(duì)鐵路機(jī)車在運(yùn)用安全管理方面的策略進(jìn)行簡(jiǎn)單討論。

關(guān)鍵詞：鐵路機(jī)車;運(yùn)用安全;管理;策略

鐵路機(jī)車作為現(xiàn)代主要運(yùn)輸工具之一，無(wú)論是在貨物運(yùn)輸，還是出門旅游乘車方面都受到越來(lái)越多人的青睞。此現(xiàn)象出現(xiàn)的根本原是：鐵路機(jī)車牽引力大，道運(yùn)送能力;運(yùn)送成本低，較少受氣象、季節(jié)等自然條件的影響，能保證運(yùn)行的經(jīng)常性和持續(xù)性，在運(yùn)輸路地區(qū)方面局限性比較小。鐵路是互相銜接的整體，便于統(tǒng)一指揮和管理，計(jì)劃性強(qiáng)，發(fā)車時(shí)間準(zhǔn)確性比較高，運(yùn)輸速度比較快，安全程度明顯高于飛機(jī)、汽車、輪船，在廉價(jià)的大宗運(yùn)輸上有明顯優(yōu)勢(shì)。雖然鐵路機(jī)車的運(yùn)用與其它幾種交通工具相比擁有眾多的優(yōu)勢(shì)，但是其運(yùn)行狀態(tài)及管理安全穩(wěn)定等性能方面還存在諸多不足。

一、有關(guān)鐵路機(jī)車在運(yùn)用管理安全方面的問(wèn)題分析

隨著我國(guó)科學(xué)技術(shù)的不斷革新發(fā)展，相應(yīng)的新型鐵路機(jī)車走進(jìn)了人們的生活當(dāng)中，老舊的機(jī)車安全管理制度已經(jīng)無(wú)法滿足新型車輛的實(shí)際運(yùn)輸需求，不能適應(yīng)新型鐵路事業(yè)的飛快發(fā)展。除此之外，機(jī)車安全管理規(guī)章制度內(nèi)容欠缺，缺乏實(shí)踐性等問(wèn)題令人擔(dān)憂。同時(shí)，工作人員完成工作任務(wù)和處理工作問(wèn)題方面的漏洞也逐漸顯露出來(lái)。例如：雖然我們?cè)趯?duì)鐵路機(jī)車工作人員進(jìn)行挑選時(shí)，要求他們要具備扎實(shí)的理論基礎(chǔ)和靈活的操作能力，上崗前也會(huì)對(duì)其進(jìn)行嚴(yán)格的崗前培訓(xùn)和考核，但是隨著在崗工作時(shí)間的增長(zhǎng)，部分工作人員出現(xiàn)了懶惰心理，為了省時(shí)省力，在工作中偷工減料，不按照相關(guān)規(guī)定進(jìn)行實(shí)際操作，導(dǎo)致機(jī)車在運(yùn)行過(guò)程中有很多潛在性的安全問(wèn)題存在。乘客消費(fèi)者缺乏安全意識(shí)，在機(jī)車行駛的路途中我們往往會(huì)忽略對(duì)乘客進(jìn)行自我財(cái)產(chǎn)安全以及人身安全的教育，在這個(gè)手機(jī)使用頻繁的年代，人手一部手機(jī)已經(jīng)成為常態(tài)，只要有空閑時(shí)間大部分人都會(huì)被手機(jī)吸引全部的注意力，簡(jiǎn)單的語(yǔ)音廣播提醒起到的實(shí)際作用微乎其微。不按號(hào)碼入坐，盜竊他人財(cái)產(chǎn)等事情還是經(jīng)常出現(xiàn)。

二、鐵路機(jī)車運(yùn)用安全管理問(wèn)題的優(yōu)化策略

（一）完善各方面安全預(yù)防工作，提高乘務(wù)員工作效率

鐵路運(yùn)輸過(guò)程中存在諸多來(lái)自機(jī)動(dòng)車設(shè)備零件、乘務(wù)員、乘客以及自然環(huán)境等多方面不可避免的安全隱患.既然我們不能將它們徹底解決那么就要將它們爆發(fā)的概率降到最低。首先我們需要對(duì)機(jī)動(dòng)車在運(yùn)輸途中可能出現(xiàn)的設(shè)備安全問(wèn)題進(jìn)行預(yù)測(cè)，運(yùn)用多年的工作經(jīng)驗(yàn)結(jié)合實(shí)際情況進(jìn)行分析，制定可實(shí)施的預(yù)防方案，確保當(dāng)機(jī)動(dòng)車的設(shè)備零件出現(xiàn)問(wèn)題時(shí)能夠得到及時(shí)的修補(bǔ);其次，我們需要對(duì)車廂內(nèi)乘務(wù)員和乘客可能出現(xiàn)的各類安全風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行預(yù)測(cè)，細(xì)化每一種可能出現(xiàn)的情況，制定相應(yīng)的預(yù)備解決方案，爭(zhēng)取在事故發(fā)生的第一時(shí)間了解情況并實(shí)施解決措施;最后，加強(qiáng)乘務(wù)員對(duì)待乘客、對(duì)待機(jī)動(dòng)車以及自身責(zé)任意識(shí)和安全意識(shí)，定期開展工作培訓(xùn)，進(jìn)行工作經(jīng)驗(yàn)分享，提高工作服務(wù)意識(shí)和安全警戒性[1]。乘務(wù)員作為機(jī)動(dòng)車運(yùn)輸途中的重要管理人員，要深刻的認(rèn)識(shí)到安全預(yù)防工作的重要性，將事故預(yù)防觀念放心間，預(yù)防執(zhí)行方案在手中，時(shí)刻警惕絕不放松，及時(shí)阻止乘客能造成安全隱患的一切行為。

（二）制定可行性高的鐵路機(jī)動(dòng)車安全管理規(guī)章制度

好的鐵路機(jī)動(dòng)車安全管理規(guī)章制度是科學(xué)管理和安全駕駛機(jī)動(dòng)車的基礎(chǔ)，其不僅涉及到安全預(yù)防管理，還與機(jī)車的駕駛時(shí)間、駕駛員的規(guī)范駕駛、乘務(wù)員的服務(wù)工作以及乘客的乘車安全有著密不可分的關(guān)系。工作人員按時(shí)的進(jìn)行交接班，確保工作的協(xié)接效率;乘客有次序的上下車能夠避免因車道狹窄，人群擁擠而出現(xiàn)的踩踏事故;嚴(yán)格掌控機(jī)車的發(fā)車時(shí)間和停車時(shí)間，防止有一軌多車的情況出現(xiàn)。井然有序的運(yùn)行管理能夠有效的減輕鐵路運(yùn)輸方面的工作壓力，規(guī)范化管理機(jī)動(dòng)車的運(yùn)輸，需要從最基本的工作內(nèi)容開始，形成一套完整的管理體系，從列車長(zhǎng)到駕駛員，再到普通乘務(wù)員，都必須嚴(yán)格遵守規(guī)章制度，結(jié)合工作的實(shí)際需求執(zhí)行規(guī)定要求，全心全意的投入到工作當(dāng)中。只有把規(guī)章制度落到實(shí)處，嚴(yán)格執(zhí)行，發(fā)揮它的監(jiān)督作用才能更好地培養(yǎng)各崗位人員愛崗敬業(yè)的責(zé)任心，逐漸形成良好的工作作風(fēng)和服務(wù)態(tài)度，遏制懶散的工作氛圍擴(kuò)散，用實(shí)際行動(dòng)去引領(lǐng)乘客，形成安全出行，文明乘車的好習(xí)慣。

（三）提高駕駛技術(shù)，縮短駕駛?cè)藛T工作時(shí)長(zhǎng)

在出行路途中一位擁有豐富駕駛經(jīng)驗(yàn)和高超技術(shù)的駕駛員能夠平穩(wěn)勻速的駕駛列車，帶給旅客舒適的旅程，他們?cè)诿鎸?duì)突發(fā)事故時(shí)也能夠最大限度的將風(fēng)險(xiǎn)程度降到最低。結(jié)合工作特殊性對(duì)駕駛員進(jìn)行駕駛技術(shù)的培訓(xùn)必不可少，只有他們的駕駛技術(shù)有了充分的保證鐵路運(yùn)輸管理安全存在的風(fēng)險(xiǎn)才能大幅度減少。駕駛車廂內(nèi)的一舉一動(dòng)都需要經(jīng)過(guò)深思熟慮，駕駛員們的一舉一動(dòng)都與整個(gè)車上所有人的生命安全有關(guān)。長(zhǎng)時(shí)間的精力高度集中會(huì)很容易讓他們產(chǎn)生疲憊感，需要根據(jù)路途實(shí)際情況和駕駛員自身需求進(jìn)行工作時(shí)間的調(diào)整，確保他們能夠安全駕駛[2]。

安全是所有運(yùn)輸開展的基礎(chǔ)，鐵路機(jī)車的運(yùn)用安全管理在鐵路運(yùn)輸中占核心主導(dǎo)地位。為確保鐵路機(jī)車的順利行駛，保證旅客能夠安全出行，提升城鄉(xiāng)企業(yè)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，鐵路管理部門只能不斷進(jìn)行探索，多方面考察，逐步完善提升管理水平鐵路機(jī)車運(yùn)用安全才能得到保障。

參考文獻(xiàn)：

[1]梁學(xué)武.有關(guān)鐵路機(jī)車在運(yùn)用安全管理方面的策略分析[J]黑龍江科技信息，2017， 03：295

[2]張彥景.有關(guān)鐵路機(jī)車在運(yùn)用安全管理方面的策略分析[J]科技與創(chuàng)新，2017，12：91.