林波

對于女飛行員來說，3月8日是一個特別的日子，1910年3月8日法國飛行員雷蒙德·德·拉洛施獲得了全球首位女性飛行執(zhí)照，從此，藍天多了一抹驚艷的色彩。

盡管距離飛機誕生已經(jīng)過去了一百多年，然而時至今日，依然有許多人認為，飛行是男性的的事。就像很少有人知道，在萊特兄弟故事的背后，還有一位凱瑟琳·萊特女士，為萊特兄弟的成功提供了不可磨滅的幫助，她被法國人稱為“第三萊特兄弟”，并與兩位哥哥一同被授予法國榮譽軍團勵章。

1903年，萊特兄弟試驗成功，為世界打開了航空產(chǎn)業(yè)的大門，法國、英國、德國等國家對這一新產(chǎn)業(yè)紛紛投入大量資金，航空業(yè)由此迅速的發(fā)展了起來，并隨之誕生了許多優(yōu)秀的飛行員，其中不乏女性的身影。自1910年，雷蒙德·德·拉洛施、馬特·尼爾、瑪麗·摩紋特、海琳·迪特里厄、珍妮·埃爾沃、瑪麗-露易絲·德里昂古、哈里特·昆比、利迪亞·澤維娃、瑪?shù)贍柕隆つσ郎亍⑾栠_·休利特……來自世界法英美等國家的多位女飛行員相繼出現(xiàn)，為地球的天空增添了一筆亮麗的色彩。

翱翔藍天的女飛們

這些女性并非為了改變世俗觀念而飛行，但她們集體顯示出的能力，不斷進取、突破極限的征服欲望，無疑具有普遍性，也是人性的一部分。她們的終極目的是因為飛行在某種程度上讓她們更接近自由，更了解世界。翱翔天空，將歷史甩在身后之際也許是最能明察世界之時。飛行員們常說伴隨未知存在的感覺強烈而欣慰，但更多是美麗。

——保羅·斯萊特《消失的地平線》

在20世紀初，飛行無疑是人類最大的冒險活動，勇敢無畏的女飛行員們，在當時由男人主宰的雄性荷爾蒙世界里，以自己孜孜不倦的努力和腳踏實地的成就，贏得了令人改目相待的地位。艾美利亞·埃爾哈特就是其中耀眼的一位。

作為美國歷史上首位單獨飛越大西洋的女飛行員，艾美利亞·埃爾哈特為飛行做出了許多貢獻，她寫下了許多飛行日記，并終其一生致力于鼓勵女性追求自己的夢想。1929年，艾美利亞·埃爾哈特創(chuàng)立了女子飛行協(xié)會“99s”，這也是目前世界上最大、歷史最為悠久的國際女性飛行員組織。由于創(chuàng)始會議上正好有99位女飛行員參會，協(xié)會因此得名99s。那時，距萊特兄弟發(fā)明飛機不過二十六年，距查爾斯·林德伯格首次飛越大西洋的紀錄不過兩年。那個時代的女飛行員在全世界飛行員中的占比，還不到百分之一。

此后，女飛行員群體緩慢而堅定地增長壯大。截止目前，盡管女性飛行員仍然是整個飛行員群體中的少數(shù)派，但所占比例畢竟從百分之一成長到了百分之六。航空發(fā)展的早期，飛行被視為危險復雜的男性專屬活動。盡管越來越多的女性已經(jīng)加入了飛行員的行列并作出了自己的成績，但直到二戰(zhàn)時期，五角大樓仍然不允許女性飛行員參與軍事活動。在99s的努力和活動下，第一支美國陸軍婦女飛行隊WASP （WomenAirforce Service Pilots）才首次突破了軍方保守派的禁令組建成功，并活躍在第二次世界大戰(zhàn)的反法西斯戰(zhàn)線上。艾美利亞·埃爾哈特的名字也因此被更多人記住。

華裔女飛行員李月英，也是WASP的一員。時值美日交戰(zhàn)時期，李月英的東方面孔還曾經(jīng)被堪薩斯的美國農(nóng)民誤認為入侵的日本敵軍，直到致電軍方才確認這位嬌柔亞洲姑娘的身份。在華人尚遭美國主流社會歧視的20世紀初期，李月英的傳奇人生被拍成了紀錄片《短暫的凌空飛翔：駕駛戰(zhàn)斗機的女人李月英》，并在美國PBS電視臺播出。

20世紀上半葉，戰(zhàn)火紛飛的的中國，也誕生了一批女飛行員精英。1915年，盧佐治夫人駕機飛上藍天，開創(chuàng)了中國女性飛天的歷史。1922年，孫中山先生在廣州汕頭創(chuàng)立了航空學校，朱慕飛成為首屆學院中唯一的女性，后在空軍服役。而被稱為“中國第一位女飛行員”的卻是另外一位女性李霞卿。

1933年，偶然的機會，在歐洲求學的李霞卿看到一場飛行表演，由此激發(fā)起她對飛行的強烈渴望?；氐饺鹗亢?，李霞卿報考了因特林飛行學院，開始系統(tǒng)的學習飛行。1935年8月，獲得了瑞士航空倶樂部頒發(fā)的飛行執(zhí)照的李霞卿決定前往美國奧克蘭波音航空學校繼續(xù)學習深造。

回國后，李霞卿迅速投身到抗日救國當中，她在上?；I建醫(yī)院、難民營、學校，并在美國、加拿大等國家以及南美和加勒比海地區(qū)進行巡回飛行和演講，多次為中國抗戰(zhàn)募捐。由此，李霞卿被媒體譽為“中國第一位女飛行員”。

一切為了夢想

一旦你嘗試過飛行，

你行走在陸地上時，

就會不自覺抬頭仰望天空，

因為你到過那里，

而且你永遠渴望重返藍天。

——達·芬奇

在雷蒙德·德·拉洛施飛上藍天后，飛行，成為更多女性的夢想。來自丹麥的女性私照飛行員西蒙娜，就開啟了她的一段飛行傳奇。

1969年出生于丹麥的西蒙娜熱愛繪畫，對藝術(shù)充滿激情。1996年，還在丹麥皇家美術(shù)學院學習的西蒙娜，接觸到了二戰(zhàn)時期的女飛行員。西蒙娜立即被她們吸引，希望采訪她們，并為她們創(chuàng)作。但是這些女飛行員告訴西蒙娜，除非西蒙娜親自學習飛行，成為飛行員，否則她們將不接受西蒙娜的采訪。倔強的西蒙娜由此開始了與飛行的不解之緣。

西蒙娜是飛行員，同時也是藝術(shù)家，她的大部分創(chuàng)作都與飛行有關(guān)，2016年她的作品《危險的飛行》被丹麥瓦埃勒藝術(shù)博物館收藏，《戰(zhàn)斗》被德國夏洛騰堡宮收藏，《達芬奇工程展》被英國赫爾收藏，《聯(lián)絡(luò)點》被匈牙利國家博物館收藏，《飛行之夢》被丹麥歐登塞收藏。此外，西蒙娜還創(chuàng)作了兩部電影，《在戰(zhàn)區(qū)微笑》和《天空姐妹》，這些影片都與西蒙娜的飛行經(jīng)歷有關(guān)。

當西蒙娜第一次飛上天空的時候，她并不知道，一段傳奇的飛行經(jīng)歷正在等待著她?！?·11事件”發(fā)生后，許多人對飛行陷入極度的恐慌狀態(tài)，而由此事件，以美國為首的聯(lián)軍在2001年10月7日起，對阿富汗地區(qū)的基地組織和塔利班展開了一場反恐戰(zhàn)爭。這場戰(zhàn)爭引起了全世界人民的廣泛關(guān)注。

2002年的一天，西蒙娜看到了丹麥記者在報紙上寫的，關(guān)于一位16歲阿富汗女孩的報道。盡管因為戰(zhàn)爭帶來的恐懼讓照片中女孩顯得恐慌不已，但她面對記者大膽地說出了心里的夢想——想要飛上藍天。在塔利班控制下，這個女孩只能被關(guān)在屋子里，但她的夢想并沒有停止過。西蒙娜被深深的觸動了，并作出了一個大膽的決定：親自飛到阿富汗，幫助小女孩實現(xiàn)飛行夢想。

于是，西蒙娜聯(lián)絡(luò)了五角大樓，表達了希望前往阿富汗的愿望，但被果斷拒絕，原因是私照飛行員不能飛往那個區(qū)域。正當一切陷入僵局的時候，西蒙娜得到了一位女性空管工作人員的幫助，她告訴西蒙娜，從人權(quán)的角度出發(fā)，飛行手冊中并沒有禁止西蒙娜想法的規(guī)定。與此同時，西蒙娜的這一決定也遭到了來自身邊人的反對和非議，但固執(zhí)的她還是義無反顧的開始了飛行準備。

2002年9月，西蒙娜駕駛著她的小型1961派珀柯爾特開始了這段長達9個月的旅程，同行的還有西蒙娜的男朋友，他是一位攝影師。由于機型限制，整個飛機的承重大概75公斤，所以他們并不能帶太多東西。在飛行的過程中，西蒙娜基本上都是左手拿著地圖，然后依靠目視飛行，看著陸地的狀況以及航空的狀況，一路向著阿富汗前行。

這是一段全程超過5000公里的行程，西蒙娜共落地33次，飛行50小時。當西蒙娜一行途徑土耳其的時候，遇到了驚險的情況。因為西蒙娜的飛機機型小，飛得比較慢，被身邊的戰(zhàn)斗機“嗖”的一下越過去了，當時西蒙娜的男朋友為了控制住他的攝影器材，險些掉出機艙，幸虧西蒙娜眼疾手快，一把將男朋友拉了回來。此時，機上的ATC通話設(shè)備又出現(xiàn)了一些故障，不過好在土耳其相關(guān)的空管人員非常的專業(yè)，最終協(xié)助西蒙娜的飛機成功落地。

除此之外，在飛行途中，西蒙娜還聽到了許多拒絕落地的聲音，正像她出發(fā)時的情景一樣，許多人并不理解她的想法。即使面對拒絕，西蒙娜也從未放棄過她的目標，這樣的熱情感染了沿途許多的人們，他們紛紛對西蒙娜伸出了援助之手。不過，當西蒙娜落地的時候，周圍的人還是會一臉震驚，仿佛在問“你的許可在哪兒？你是怎么飛過來的？誰允許你落地的？”

一路飛行，西蒙娜在靠近目標的同時，危險也伴隨左右。當時飛行設(shè)備是需要雙向?qū)υ挼?，否則就會成為射擊的對象。在飛往阿富汗的途中有許多的山區(qū)，通信的信號并不是很好，一路西蒙娜都是戰(zhàn)戰(zhàn)兢兢，害怕遇到突發(fā)險情。

在一個寂靜的下午，西蒙娜即將抵達阿富汗的首都喀布爾，她知道，很快就可以找到那個小女孩了。突然，電流聲吱吱作響，空中很快出現(xiàn)了一架比西蒙娜的飛機大很多的戰(zhàn)機。對方向西蒙娜發(fā)出呼叫“124，124，你已經(jīng)被發(fā)現(xiàn)了，你被發(fā)現(xiàn)了”。通過一番溝通，最終連軍方都覺得西蒙娜的飛機小得“不值一提”，才免于遭到攻擊。

終于，西蒙娜找到那個懷揣夢想的女孩。在這個路上騎著自行車，后面都可能傳來槍聲的國家，西蒙娜帶著她一起飛上了天空。她們在阿富汗的山脊中飛行，忽左忽右，做出一些匍匐的動作，并且左右晃其兩翼，體驗著飛行的樂趣。當?shù)氐木用駠^著她們，美國特種部隊的相關(guān)人員也發(fā)現(xiàn)了西蒙娜的“小秘密”，他們靜靜地看著西蒙娜帶著女孩飛上了天空。此時的戰(zhàn)區(qū)，因著兩個女性的夢想變得平靜而美好。

之后的10多年，西蒙娜圍繞女飛行員的藝術(shù)思考和創(chuàng)作一直在延續(xù)。近期，西蒙娜來到中國，開始了她關(guān)于中國女性飛行員的藝術(shù)創(chuàng)作項目，而她對女飛行員群體的關(guān)注也蘊含在她的繪畫作品當中，并將在北京、廈門等地進行展覽。

天空，就在那里

命運非偶然，而是必然，它就藏在你的性格之中。

——芥川龍之介

2011年，正在南京農(nóng)業(yè)大學讀大三的邵木楠突然收到一條消息：東航將通過南京航空航天大學在江蘇招收六名女飛行員。誰也沒有想到，一條短信改變了她的整個命運。

此時的木楠即將開始畢業(yè)前的實習，但她還是決定要試一試。一個星期后，木楠順利通過了招飛的所有項目。在東航最早的招飛信息里，有一條要求是“理科生”，而木楠學文，為了讓自己的理性思維不成為自己的薄弱之處，木楠便向母校申請參加物理考試，自學一個月后，順利通過考核，將成績單交給招飛考官，踏上了飛行員之路。

2011年8月，木楠開始在南航大學習理論課程，2012年9月，又遠赴美國Hillsbero Aviation航校學習飛行。很多飛行員跟我講過，學飛之路并不輕松，這個過程讓人興奮，但同樣滿是辛苦。最忙的時候，每天早上5點就要準備起床，6點開始上課，加上飛行時間，結(jié)束一天的學習，回到宿舍已經(jīng)是晚上10點。

這個世界對于勤奮的人來說永遠是公平的，2014年5月，她成功完成學業(yè)，回到東航，成為上海飛行部的飛行員，從空客A320、A330開始，一路飛到空客A350。像邵木楠這種經(jīng)歷，從一名大學生轉(zhuǎn)變?yōu)轱w行員，俗稱為“大改駕”，即完成本科學業(yè)，再在國內(nèi)外航校進行一年的飛行培訓。

在1992年以前，中國民航飛行員都是從飛行學院或部隊引進，但隨著行業(yè)的發(fā)展壯大，這種模式已經(jīng)無法滿足需求。1992年，廈航在全民航界中首創(chuàng)以“大改駕”模式培養(yǎng)飛行員，迅速被業(yè)內(nèi)其他航空公司學習。不過在剛開始招聘的時候，反響也不大，很多學校的老師和學生聽到“招飛”，就像是聽到天方夜譚，感到不可思議。那個年代，國內(nèi)很多人連飛機都沒坐過，何況是去開飛機。但這么多年過來，“大改駕”這種模式也早已成熟，也培養(yǎng)出了無數(shù)理論基礎(chǔ)夯實，飛行技術(shù)過硬的優(yōu)秀飛行員。木楠就是其中之一。

初入東航，木楠駕駛的是空客A320型飛機，后來又去了330機隊，在2016年的時候，東航與空客簽約采購最新一代的寬體客機空客A350，木楠暗下決心，希望有朝一日能夠飛的上這款代表著民用航空飛機里最先進的飛機。從2018年底，空客A350飛機陸續(xù)交付給了東航，木楠的申請也得到了批準，順利通過了轉(zhuǎn)機型培訓、考核，成為東航第一批A350女飛行員。

對于她來說，飛行生涯才開始不久，在漫漫人生路上，她將陪伴著空客A350—起，將那道責任掛上肩頭。（此段內(nèi)容節(jié)選自微信公眾號：停機坪tingjiping789）

80后女飛行員的藍天夢

一個人生命中的最大幸運，莫過于在他年富力強時，發(fā)現(xiàn)了自己的人生使命。

——茨威格《人類群星閃耀時》

中國的藍天從來不乏女飛行員的身影，民國時期，中國擁有三十余位女飛行員，書寫了抗戰(zhàn)時期的輝煌歷史。建國后，新中國也培養(yǎng)了眾多女飛行員。據(jù)民航局發(fā)布《中國民航駕駛員發(fā)展年度報告（2018年版）》顯示，近年來，女飛行員的人數(shù)逐漸增加，并呈現(xiàn)年輕化的態(tài)勢。越來越多的中國女性正在實現(xiàn)她們的藍天夢。

來自藍飛通航的三位80后女飛行員曉曉、Panso、曦子晨，擁有相似的飛行經(jīng)歷。當曉曉看到身穿制服的飛行員，當Panso在美國留學時看到學校不遠處升空的飛機，當曦子晨不甘于做一個平凡的女性，在不同的地點，不同環(huán)境中的她們，開啟了自己的飛行夢。2013年，曉曉開始在中國學習的飛行;此時的Panso也拿著工作三年攢夠的學飛費用，在美國踏入了航空學校;而曦子晨偷偷離開家，在新加坡開始了自我蛻變的飛行歷程。

飛行，讓她們煥然一新。每一位駕駛飛機飛上藍天的女飛行員都可謂經(jīng)歷了百煉成鋼的過程。每十個成為學生飛行員的航空新人里面，也只有一兩個能夠走到最后。培訓商照飛行員，對身體素質(zhì)和心理素質(zhì)的要求是非常高的，僅在體檢的過程當中，就可能會刷掉80%的人。經(jīng)過各種理論學習和上機模擬，她們踏上了夢想已久的飛機。最讓她們開心的是單飛的時刻，那是一場“成人禮”，代表著她們可以獨自在天空翱翔。

六年的飛行學習與實踐，讓她們成長為中國新時代通航女飛行員精英。當然，成為一名“帥氣”的女飛行員也是需要付出代價的。除了嚴格的學飛歷程，在她們工作的過程中，每年都需要進行年檢，這意味著她們需要保持身體的各項體征在正常范圍。

相較于民航女飛行員來說，通航女飛行員們要接受更多的挑戰(zhàn)。除了來自飛機設(shè)備輻射和強曬，她們還要面對高溫和嚴寒，夏季40度的高溫，冬季零下十幾度的嚴寒對她們來說已經(jīng)習以為常，而且通航飛機機型小，并沒有副駕駛和洗手間，不能輪換駕駛。曉曉、Panso和曦子晨都有過長時間駕駛小飛機的經(jīng)歷?！安贿^，作為女飛行員還是有一個特權(quán)，就是心情不好的時候可以不用工作”，曦子晨笑著告訴我們。

如今，曉曉、Panso和曦子晨已經(jīng)成為飛行教員，她們每天的工作就是像曾經(jīng)教導他們的老師一樣，駕駛著藍飛通航的泰克南P2010等小飛機，帶領(lǐng)著向往天空的人們，飛上藍天，體驗飛行。盡管在北京的訓練場地，僅能飛800米以下的范圍，但是她們的內(nèi)心每天都無比地充實，這是她們的夢想，也是她們的堅持。

颯爽英姿，留存在女飛行員的舉手投足之間。每天，她們早起換裝，制定飛行計劃，檢查飛機狀況，款款步入駕駛艙，神態(tài)自若的駕駛著飛機翱翔于藍天。無論晴空萬里，還是狂風暴雨，她們總是目光堅定，判斷果決，熟練的操作著飛機上每一個細節(jié)。這就是她們曾經(jīng)無比渴望而付諸實現(xiàn)的夢想——翱翔蒼穹，驚艷藍天！