趙曉萱

摘 要：當前我國的汽車制造業(yè)正在加速發(fā)展，新的發(fā)展環(huán)境要求汽車技術向更加環(huán)保、更加嚴格的水平邁進，汽車的安全和舒適是越來越多的汽車制造商所追求的，汽車車身所需材料逐漸向輕合金，高強度鋼進行轉變，不同材料的使用對于車身焊接技術也有著不同的要求。焊接夾具是汽車車身焊裝生產線上的關鍵工藝設備，事關整個汽車的制造質量。它的設計制造的水平和周期直接影響著整個焊接工藝水平、汽車生產能力及產品質量。

關鍵詞：汽車;焊裝夾具;設計

1 焊接工裝夾具流程

汽車鈑金焊接工裝夾具作為汽車本身裝配的關鍵，在實現工裝夾具生產線路及生產制造過程中，勢必要重視汽車配置，包括焊裝加夾具所在工藝內的研究領域，通過重視裝配及焊接夾具的共同參與，實現對零部件裝配及相應的裝家具定位，都實現了生產線的校準及測試。在完成焊接配件檢測后，無法將具體的焊接質量交由焊裝夾具，那么汽車鈑金焊接工裝夾具在設計過程中，汽車的生產能力及產品質量即為一大保障。通過依據汽車本身焊接工裝夾具的制造質量及生產周期，從而對焊裝夾具具體設計精準程度加以確定，為了對焊裝家具的技術水平加以改善提升，通過借助汽車焊裝夾具設計，實現對設計流程的不斷調整及驗證，可以有效解決汽車企業(yè)在生產中的諸多棘手問題。

2 焊接夾具的設計方法與步驟

2.1 在進行夾具設計工作前，首先應了解所開發(fā)車型的生產綱領、產品結構信息、工藝要求及生產線布置方式，做好充分的前期產品分析，參考行業(yè)內現有車型的生產線方案及夾具結構，確定整車的輸送方式及工藝水平。

2.2 根據焊接工藝文件的焊點信息，確定焊鉗型號、數量及懸掛方式。

2.3 根據車身結構特點及焊接設備型號確定夾具的定位夾緊方式，同時根據沖壓件具體的結構及精度確定夾具定位數量、位置關系。

2.4 進行夾具具體結構設計，盡可能采用標準件及成型的模塊結構。充分從人機工程角度考慮，結構盡量簡易化、輕便化。

3 車身夾具設計

3.1 合理分解汽車車身零部件，確定所需夾具種類。

車身整體是由零部件進行焊接而成，由兩種及以上零件所焊接而成的工件稱為焊合件，若干個焊合件和零件經裝焊工序得到分總成，例如車身駕駛室是由不同的焊合件進行組裝而成，根據實際的車身狀況設計夾具的尺寸規(guī)格，這樣能夠保證在進行焊接過程中的車身質量和焊接效率。

3.2 確定裝配夾具自動化程度的高低。

不同的汽車生產效率是不同的，目前汽車車身生產平臺均是自動化的安裝，整個生產線是由夾具動作，裝配，焊接構成，當前的夾具設計整體性較差，生產需要有夾具時間，不同的工件之間需要將夾具來回運輸，直接導致生產成本和生產效率有所影響，因此在設計夾具的過程中要充分的考慮到自動化的生產能力，從而提升效率，降低成本。明確夾具尺寸規(guī)格，夾具的應用就是提供焊接質量，因此對于夾具的規(guī)格也是有著一定的要求。首先夾具的設計標準需要按照汽車車身進行設計，這樣才能保證設計的夾具能夠正常使用，根據夾具所在工作高度，設計夾具底板的高度，其次了解焊點的位置，根據車身焊裝的實際位置進行設計夾具，使得夾具的位置科學合理準確的進行分布，同時根據組裝順序，焊點位置，進行粗略的規(guī)劃和設計，最終確定夾具的尺寸規(guī)格。

3.3 合理地選擇夾具的定位。

汽車車身形狀復雜，車身本身易變形，在夾具定位上采用孔定位，從而使得在焊裝過程中降低焊接變形的情況，在進行孔定位要首先考慮車身沖壓的定位孔，定位孔并不是越多越好，在設計的過程中需要將能夠循環(huán)利用的定位孔發(fā)揮作用，其次對于設計人員也有著要求，設計人員需要充分的了解車身的沖壓工序和裝配工件尺寸，保證設計出的定位孔能夠有效使用，同時在選擇定位孔盡可能避免小孔的出現，大直徑的孔能夠避免定位銷出現折斷的現象，最終才能使得車身焊裝科學有序的開展進行。

4 裝配焊接夾具形式

4.1 確定設計基準

通過對焊接工裝夾具設計于固定的坐標系統(tǒng)中，尋找相應的焊接夾具支撐坐標尺寸，找出對應的坐標大小。經過整體的焊接工裝夾具總品方式，確定相應的焊接夾具安裝基準。該基準作為焊接夾具的總拼安裝平臺，經由X、Y坐標實施能夠確定于固定位置上，之后根據針對性的高度，實現坐標調節(jié)。

4.2 基準空安裝方法

通過構建焊接夾具總拼平臺，作為完成基準空間設計的根本需要。同時還達到了較高的焊接夾具坐標要求，并非所有坐標都是互相垂直構成，應當對XY平面系統(tǒng)坐標設計基準相結合，從而構建基準精確及測量建立坐標體系，有效保證兩個基準達到的方向協(xié)同。

5 我國汽車焊接夾具的發(fā)展現狀

焊接是汽車制造過程中極為重要的一個環(huán)節(jié)和步驟，而我國焊接夾具的制造技術在國際上處于比較落后的地位，技術力量相對薄弱，同時，在焊接夾具的設計、生產過程中沒有相關的制度和規(guī)章對此活動進行完善和規(guī)范，管理體制也極為松散，因此，出現了許多的問題制約了焊接夾具的進一步發(fā)展和進步。在焊接夾具設計之前要將使用用途和使用環(huán)境等一系列基本數據和因素進行詳細的調研，根據調研分析整理出的相關使用精度等數據進行初步設計。焊接夾具的制造生產水平高低和生產周期直接影響、決定著汽車制造過程中焊接作業(yè)的質量。近年來，由于我國汽車消費量逐年遞增，汽車行業(yè)成為我國重點扶持和關注的朝陽產業(yè)，發(fā)展勢頭迅猛，國有品牌在技術等方面也取得了較大的突破和成功。隨著汽車產業(yè)的發(fā)展，汽車生產過程中所必須的焊接夾具也得到了一定的發(fā)展，生產和設計的廠家數量也連年遞增，雖然數量上占有一定的優(yōu)勢，但在實際的生產制造和設計方面仍存在較大的缺陷和不足，生產廠家的生產規(guī)模和管理水平、能力達不到理想的程度，且設計方面的不足較為明顯，不能全面的考慮到焊接夾具在實際使用過程中的種種需求。

結語

汽車產業(yè)的發(fā)展動向及車身構造的變化帶來夾具設計的更新，隨著人們對汽車文化的追求，舒適安全又不失個性迫使車身結構向著穩(wěn)定化、合理化發(fā)展。車身結構的輕量化和合理化使得新的車身材料和新的車身結構出現。汽車生產技術的創(chuàng)新，精益生產、同步工程、即時生產等生產方式的出現，導致新型汽車夾具的出現。

參考文獻

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