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1914年三菱Model A

1914年三菱重工借鑒菲亞特A3-3制造了日本歷史上第一款量產(chǎn)車型Model A，極速近100kph，幾乎是由純手工制造，不過后來由于成本過大，加上沒有競爭力，僅生產(chǎn)22輛之后就領(lǐng)便當(dāng)了，雖然命運(yùn)悲慘，但至少說明日本在百年前也已經(jīng)開始汽車工業(yè)的嘗試，最后日本汽車工業(yè)被美國巨頭占領(lǐng)，而且經(jīng)歷了20多年的低谷期。

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1973年三菱Lancer

第一代的Lancer在1973年面世，其生產(chǎn)的主要目的是用來填補(bǔ)空缺，車身僅重800kg，高韌性的單體構(gòu)造車身提供了可靠靈活的操縱性能。搭載的引擎有1200cc、1400cc及1600cc可供選擇。其中1600cc的GSR型號，更創(chuàng)下了南澳洲越野賽四連冠及東非越野賽三連冠等多項長勝紀(jì)錄而成為一時佳話。從此Lancer便與越野賽結(jié)下不解之緣。

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1982年三菱帕杰羅

1982年東京車展，三菱第一代帕杰羅正式發(fā)布。帕杰羅最早的原型車出現(xiàn)在1973年，一款名為WILLYS J52的越野車一經(jīng)面世就引得眾人關(guān)注，三菱起初是以軍工技術(shù)起家，在日本是非常有影響力的。帕杰羅是由WILLYSJ52衍生出來的車型，與日系其它兩個越野神車陸巡和途樂一樣，從第一代面世到登上越野界的神壇，也僅僅用了幾年時間而已。

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1991年三菱3000GT

日本跑車的四大天王本田NSX、馬自達(dá)RX-7以及豐田Supra，再就是三菱3000GT了。它采用前置發(fā)動機(jī)，搭載6G72 V6雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大功率206kW（280PS）/6000rpm，最大扭矩427Nm/2500rpm，而出口歐美的版本則輕松突破300匹。3000GT不到6秒便可以飆到100km/h，動力非常強(qiáng)勁。這款車在1999年正式停產(chǎn)。

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2001年三菱歐藍(lán)德

三菱歐藍(lán)德在2001年面世，雖然發(fā)展史并不長，但從誕生之初它便以自身空間優(yōu)勢、城市行駛性能創(chuàng)下了自己的名號。其搭載大名鼎鼎的4G6系列發(fā)動機(jī)和INVECS自動變速器，特別是全時四驅(qū)在行車安全性以及通過能力上明顯比對手優(yōu)勝不少，與一般比較注重城市內(nèi)行駛的SUV形成了鮮明的對比，如同帕杰羅一樣，一經(jīng)上市就備受好評。

從1870年販賣水桶起家的三菱，到今天也算是歷史相當(dāng)悠久了，三菱集團(tuán)在日本工業(yè)現(xiàn)代化過程中扮演著舉足輕重的角色，而三菱汽車只是三菱集團(tuán)的一個分支，集團(tuán)還包括三菱重工、三菱電機(jī)、三菱化學(xué)等近百個成員公司。三菱汽車從1970年開始從三菱重工獨(dú)立出來，與克萊斯勒合作。

三菱汽車的貢獻(xiàn)不僅在于商用車，五六十年代推出的首部大載重貨車、首部自動裝卸貨車、首創(chuàng)無聲的防震差速車軸等，在商用車領(lǐng)域堪稱技術(shù)先驅(qū)。隨著二戰(zhàn)的結(jié)束，日本工業(yè)百廢待興，三菱在充當(dāng)汽車代工廠的同時也在不斷充實(shí)自身的技術(shù)，為后來的騰飛打下基礎(chǔ)。如今的三菱汽車已經(jīng)英雄暮年，風(fēng)光不再。