安東尼

其實，說到法拉利的V12敞篷車型的傳奇故事與許多的經(jīng)典躍馬車型都有關系，它的起源甚至可以追溯到1948年誕生的166 MM車型。作為一臺血統(tǒng)純正的GT賽車，法拉利166MM車型曾于1949年在全球最著名的兩大耐力賽中摘得桂冠：一千英里耐力賽（Mille Miglia）與勒芒24小時耐力賽（24 Hoursof Le Nans）。

在法拉利812 GTS發(fā)布之前，上一任V12敞篷跑車還是1969年款的法拉利365 GTS4，這輛車也被人叫做“DaytonaSpider”。這個名字的由來也是因為365 GTS4在1967年的Daytona24小時耐力賽中取得了傳奇般的戰(zhàn)績，當時的365GTS4與其它另外兩輛法拉利一同沖過終點，包攬了這項比賽的前三名。

對于外觀來說，新款的法拉利812 GTS也采用7--些新式的設計，新車的尾部、車頂以及座艙后部的區(qū)域都進行了重新設計，犀利的造型依舊可以讓你在人群中一眼認出這是一輛來自意大利的躍馬。作為一輛敞篷版本的法拉利，新款的812GTS在車速不高于45km/h的情況下僅需14s就可以將硬頂敞篷開啟，電動后部車窗的加入也可以在敞篷行駛時起到防風的作用，當敞篷折疊時，頂篷飾板可收納至座艙后部頂篷罩的下方。

動力方面，法拉利812 GTS將搭載一臺6.5L V12發(fā)動機，與之匹配的是一臺7擋雙離合變速器，最大功率可達588kW，最大扭矩則為718N·m。新車還采用了350bar的燃油直噴系統(tǒng)，以及源自F1自然吸氣發(fā)動機的幾何可變進氣控制裝置。高壓燃料噴射系統(tǒng)增強燃油霧化效果，有效降低在催化轉(zhuǎn)化器達到工作溫度之前跑車所釋放的顆粒物排放量。此外，新車還配備汽油顆粒過濾器（GPF），同時應用了能在整車行進過程中自動控制發(fā)動機運行狀態(tài)的自動啟停功能，確保發(fā)動機符合各項排放規(guī)定的要求。