彭納

2016年4月2日，一棟新的摩天大樓在馬來西亞首都吉隆坡的市中區(qū)破土動(dòng)工。31個(gè)月后，400多米高的建筑以劃破天際之勢(shì)矗立在高樓間，距離其2公里的吉隆坡標(biāo)志性建筑雙子星大廈，也只能“仰望”其勢(shì)。

這個(gè)由中國建筑集團(tuán)有限公司（以下簡稱“中國建筑”）承建的吉隆坡又一地標(biāo)一標(biāo)志塔，勾勒出吉隆坡新的城市天際線，成為馬來西亞第一高樓。而在建造過程中，許多世界紀(jì)錄被不斷刷新：

實(shí)現(xiàn)全球400米以，上摩天大樓最快建造速度;主體結(jié)構(gòu)以平均2-3天一層的速度“增高”，創(chuàng)造了海外同高度核心筒施工的最快紀(jì)錄;世界上首例塔樓外立面無任何施工設(shè)備、無任何后做結(jié)構(gòu)的超高層……

到目前為止，中國建筑已承建了超過全國90%、全球50%的300米以上超高層建筑。從1982年企業(yè)正式組建至今，中國建筑如何在30多年的時(shí)間里一路成長為全球規(guī)模最大的投資建設(shè)集團(tuán)？

重組升級(jí)，“在游泳中學(xué)會(huì)游泳”

“中國建筑在海外的發(fā)展有歷史、有故事。”正如中國建筑有關(guān)負(fù)責(zé)人所說，中國建筑從成立之初，就與“出海”有著莫大的歷史淵源。

作為中國建筑的前身，早在1960年2月，國務(wù)院就正式成立了中國建筑工程公司，此后其長時(shí)間承擔(dān)對(duì)外援建任務(wù)。改革開放后，國家著手重新組建中國建筑工程公司，并賦予其新的歷史使命：開展海外經(jīng)營。1979年6月，中國海外建筑工程有限公司在香港注冊(cè)成立，正式開啟了“走出去”的艱辛路。當(dāng)年，中國建筑進(jìn)入香港和伊拉克市場(chǎng)，并在伊拉克簽訂了我國第一份勞務(wù)輸出合同，后來“在游泳中學(xué)習(xí)游泳”，中國建筑又簽訂了我國第一份工程承包合同、第一份項(xiàng)目總承包合同。

為了更好地適應(yīng)國內(nèi)快速發(fā)展的環(huán)境，并與國際市場(chǎng)接軌，1982年，中國建筑工程總公司（2017年底前完成改制并更名為中國建筑集團(tuán)有限公司）宣告重組成立，這是我國建筑領(lǐng)域唯一一家由中央直接管理的國有重點(diǎn)骨干企業(yè)。面對(duì)隨之而來的中國改革開放大潮，中國建筑也進(jìn)入到全新的歷史階段。

然而，“出海”闖蕩并不是一件容易的事，如何在異鄉(xiāng)的土地上扎根，這個(gè)難題擺在了剛剛完成內(nèi)部重組升級(jí)的中國建筑面前。

1982年，中國建筑進(jìn)入阿爾及利亞，面對(duì)強(qiáng)大的歐洲同行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，憑借質(zhì)量和速度，其迅速打開市場(chǎng)，站穩(wěn)腳跟。然而，上世紀(jì)90年代，正是阿爾及利亞的動(dòng)蕩期。嚴(yán)峻的形勢(shì)讓絕大多數(shù)外國公司相繼撤出阿爾及利亞市場(chǎng)，中國建筑卻憑著冷靜的市場(chǎng)分析，不放棄、不認(rèn)輸，不背棄承諾，與阿國人民共克時(shí)艱。

阿姆拉·阿巴迪亞8000公頃農(nóng)田灌溉項(xiàng)目便是這一歷史時(shí)期的見證。1990年，隨著市場(chǎng)不斷拓展，中國建筑成功簽下了這個(gè)項(xiàng)目，開始參與阿爾及利亞民生領(lǐng)域的工程建設(shè)。在之后的十幾年里，灌溉項(xiàng)目經(jīng)歷了停工、復(fù)工、完工、臨驗(yàn)，最終在2010年竣工，先后歷經(jīng)二十年時(shí)間。正是這種“重義守約”的精神，讓中國建筑發(fā)展為阿爾及利亞本土市場(chǎng)最大的建筑承包商。

2013年，“一帶一路”倡議提出后，中國建筑更是攻堅(jiān)克難、銳意創(chuàng)新、堅(jiān)定踐行著“大海外”戰(zhàn)略。至今，中國建筑累計(jì)在130多個(gè)國家和地區(qū)建設(shè)了6000余項(xiàng)工程。其中一大批已成為當(dāng)?shù)貥?biāo)志性、代表性建筑。

創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)，不斷升級(jí)的技術(shù)實(shí)力

在北京“中國尊”項(xiàng)目頂部，有一個(gè)紅色的巨型“金剛罩”，這是中國建筑自主研發(fā)的超高層建筑智能化施工裝備集成平臺(tái)。通過塔機(jī)與模架一體化安裝與爬升，突出解決了塔吊爬升與模架頂升相互影響、爬升占用時(shí)間長、爬升措施投入大等制約超高層建筑施工的問題，其實(shí)現(xiàn)的創(chuàng)新與突破，被喻為“在工廠里造摩天大樓”。如今，智能平臺(tái)不斷改良創(chuàng)新，已經(jīng)發(fā)展到第四代產(chǎn)品，高效性、適應(yīng)性、安全性和智能化上實(shí)現(xiàn)了飛躍，進(jìn)一步鞏固了中國建筑在超高層建設(shè)領(lǐng)域不可撼動(dòng)的地位。這也是中國建筑敢于在諸如吉隆坡標(biāo)志塔這樣的項(xiàng)目中，刷新各項(xiàng)紀(jì)錄的底氣來源。

走進(jìn)北非阿爾及利亞首都阿爾及爾的新機(jī)場(chǎng)工地，一座屋面鋼結(jié)構(gòu)最大跨度達(dá)180米，拱高45米的建筑在這片廣袤的土地“延展”開來，氣勢(shì)之恢宏，讓人驚嘆。這座由中國建筑承建的項(xiàng)目，建成后年旅客吞吐量預(yù)計(jì)可達(dá)到1000萬人次，將成為北非地區(qū)的航空樞紐。然而當(dāng)初在修建過程中并非一帆風(fēng)順，由于建筑鋼結(jié)構(gòu)跨度大，節(jié)點(diǎn)復(fù)雜，在國內(nèi)航站樓施工中都頗具難度，北非基礎(chǔ)條件比較困難的情況下，這樣的項(xiàng)目實(shí)施起來更是難上加難。

由中國建筑自主研發(fā)的“鋼結(jié)構(gòu)工藝設(shè)計(jì)輔助軟件”成為解碼難題的“鑰匙”。該軟件是在Auto CAD平臺(tái)上進(jìn)行二次開發(fā)，把人工操作的工藝設(shè)計(jì)程序通過計(jì)算機(jī)語言進(jìn)行集成整合，實(shí)現(xiàn)了零件信息及圖形自動(dòng)集成、圖形修改擬合、坡口快速標(biāo)注、排版數(shù)據(jù)處理和批量生成焊接地圖等5大工藝設(shè)計(jì)關(guān)鍵步驟的智能化，有效提升鋼結(jié)構(gòu)工藝設(shè)計(jì)效率40%，同時(shí)提高工藝設(shè)計(jì)質(zhì)量。該軟件在阿爾及爾新機(jī)場(chǎng)航站樓的運(yùn)用，解決施工難點(diǎn)的同時(shí)也使得鋼結(jié)構(gòu)工藝設(shè)計(jì)初步實(shí)現(xiàn)了標(biāo)準(zhǔn)化、智能化。

產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型，助力企業(yè)走向更大平臺(tái)

中國建筑重組之時(shí)，正值中國改革開放的第五個(gè)年頭、深圳等四個(gè)首批經(jīng)濟(jì)特區(qū)設(shè)立的第三個(gè)年頭。經(jīng)過三十多年的努力，做“中國最大的建筑企業(yè)集團(tuán)”的夢(mèng)想得以實(shí)現(xiàn)，然而，隨著“一帶一路”倡議的落地生根以及席卷全球的科技變革，一輪新的升級(jí)在中國建筑展開。

2000年之前，中國建筑主要從事房屋建筑的設(shè)計(jì)和施工，是單純的承包商角色。隨后，中國建筑提出“五三二”的結(jié)構(gòu)優(yōu)化目標(biāo)，即房建占比從超過90%降到50%;基礎(chǔ)設(shè)施從小到大，從弱到強(qiáng)，占到30%;地產(chǎn)相關(guān)投資占到20%。

2018年9月，中國建筑宣布，和埃及投資與國際合作部簽署35億美元的埃及新首都中央商務(wù)區(qū)二期項(xiàng)目總承包合同，與埃及東部油氣公司簽訂了61億美元的埃及蘇伊士煉油及石化廠項(xiàng)目總承包商務(wù)合同。據(jù)悉，埃及新首都中央商務(wù)區(qū)二期項(xiàng)目毗鄰在建的中央商務(wù)區(qū)一期，由20多棟商住

及配套綜合建筑組成，總建筑面積180萬平方米。埃及新首都中央商務(wù)區(qū)建成后將成為埃及新首都商業(yè)價(jià)值最大、綜合功能最強(qiáng)的核心地塊。而埃及蘇伊士800萬噸煉油及石化廠項(xiàng)目位于中埃兩國重點(diǎn)合作的蘇伊士運(yùn)河經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)內(nèi)，建成后將大大提高埃及煉油及石化產(chǎn)品的生產(chǎn)和出0創(chuàng)匯能力，促進(jìn)埃及經(jīng)濟(jì)的產(chǎn)業(yè)升級(jí)和快速發(fā)展，帶動(dòng)中國石化行業(yè)設(shè)備、技術(shù)和標(biāo)準(zhǔn)的出口。

產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)型升級(jí)讓中國建筑在海外基礎(chǔ)設(shè)施業(yè)務(wù)的比重迅速增長，阿爾及利亞南北高速公路、文萊淡布隆大橋、斯里蘭卡南部高速延長線項(xiàng)目、剛果（布）國家1號(hào)公路、吉布提多哈雷多功能碼頭（一期）……在中國建筑交出的成績單中，也能明顯感受其在房地產(chǎn)之外的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)上的飛速發(fā)展。

站在新的歷史方位，中國建筑下一站又將定下怎樣的目標(biāo)？中國建筑給出的答案是：2030年?duì)幦∵M(jìn)入“世界500強(qiáng)"前十名，成為世界投資建設(shè)領(lǐng)域的第一品牌。到2050年，成為具有全球競(jìng)爭(zhēng)力的世界一流企業(yè)。

責(zé)編：李卉嬪

Since the proposal of the Belt and Road Initiative，?China State Construction Engineering Corporation?（CSCEC） has remained committed to implementing the"greater overseas" strategy whilst overcoming more difficulties?and innovating with keener determination. By?now， CSCEC has undertaken more than 6，000 projects in?over 130 countries and regions， including a large number of landmarks?and iconic buildings.