廖玉祥

摘要：本文通過對(duì)中國鐵路技術(shù)海外推廣進(jìn)行態(tài)勢(shì)分析，闡述中國鐵路技術(shù)海外推廣面臨的機(jī)遇和挑戰(zhàn)，給出迎接挑戰(zhàn)的策略。

Abstract： By anglicizing the state in Overseas Promotion of China Railway Survey &Design Technology， this paper expounds the challenges and opportunities of OverseasPromotion and gives the strategy.

關(guān)鍵詞?Keywords：鐵路勘測(cè)設(shè)計(jì)?Railway Survey & Design 態(tài)勢(shì)分析?Analysis 海外推廣?Overseas Promotion 工程總承包?EPC

SWOT分析法是將與研究對(duì)象相關(guān)的各種內(nèi)部優(yōu)勢(shì)、劣勢(shì)以及外部機(jī)遇、挑戰(zhàn)列舉出來，按照矩陣的形式排列，用系統(tǒng)分析的思想，把各種因素匹配出來并加以分析，最后得出一系列結(jié)論。四個(gè)字母分別代表：S（Strength）是優(yōu)勢(shì)、W（Weakness）是劣勢(shì)，O（Opportunity）是機(jī)會(huì)、T（Threat）是威脅。本文用該方法對(duì)中國鐵路"走出去”進(jìn)行分析。

一、中國鐵路“走出去”態(tài)勢(shì)分析

（一）中國鐵路企業(yè)擁有的優(yōu)勢(shì)

經(jīng)過幾十年的鐵路勘測(cè)設(shè)計(jì)實(shí)踐，我國鐵路勘測(cè)設(shè)計(jì)企業(yè)已經(jīng)形成了規(guī)范、完整的管理體系，培養(yǎng)了大批創(chuàng)新力強(qiáng)、經(jīng)驗(yàn)豐富、技術(shù)一流的隊(duì)伍，與世界其他國家勘測(cè)設(shè)計(jì)企業(yè)相比，具有如下優(yōu)勢(shì)：With decades of good track record， Chinese railway enterprises， in both survey and design， have developed a standards-compliant and fully-fledged management system and fostered a large， innovative， experienced and tech- -sawy work force. Compared with their global peers，they enjoy superiority in the following aspects：

1.中國具有最完善的鐵路建設(shè)體系和工業(yè)體系，擁有全世界最長的高速鐵路營運(yùn)經(jīng)驗(yàn)。The most fully-fledged railway constructionsystem and industrial system and a strongrecord in operating the world's longest high-speed railway. 從勘察設(shè)計(jì)、施工、營運(yùn)、鐵路設(shè)施設(shè)備和機(jī)車車輛的生產(chǎn)制造、養(yǎng)護(hù)維修等都有一套完整的體系，并且生產(chǎn)效率和制造成本在世界上也非常具有競(jìng)爭(zhēng)力。截止2017年底，我國鐵路營業(yè)里程達(dá)到12.7萬公里，其中高速鐵路2.5萬公里。

2.具有經(jīng)驗(yàn)豐富、學(xué)習(xí)力強(qiáng)、素質(zhì)一流的鐵路建設(shè)技術(shù)隊(duì)伍。A well-experienced，fast-learning and top-notch cadre of railwayconstruction technicians. 我國擁有一群參與建設(shè)了10多萬公里鐵路經(jīng)驗(yàn)的隊(duì)伍，許多都參加過長大干線建設(shè)，并且大多數(shù)人員都具備本科以上學(xué)歷，英語基礎(chǔ)好，學(xué)習(xí)能力強(qiáng)，人員平均年齡較低，國際化適應(yīng)能力強(qiáng)。

3.具有世界領(lǐng)先的鐵路勘察設(shè)計(jì)技術(shù)和技術(shù)儲(chǔ)備。World-leading railway surveyand design technologies and technologicalbackup.我們擁有成昆、蘭昆、宜萬鐵路等地質(zhì)復(fù)雜、地勢(shì)險(xiǎn)要的艱險(xiǎn)山區(qū)鐵路勘測(cè)設(shè)計(jì)技術(shù)，擁有青藏鐵路凍土處理技術(shù)，擁有武廣、京滬、長昆等高速鐵路設(shè)計(jì)技術(shù)。

4.具有完善的規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化鐵路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)系統(tǒng)支持。A supporting and soundtechnical system based on regulations andstandards.目前我國鐵路相關(guān)行業(yè)設(shè)計(jì)規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)都是經(jīng)過大量的勘察設(shè)計(jì)實(shí)踐，并結(jié)合了世界領(lǐng)先鐵路設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)，具有可實(shí)施、可檢驗(yàn)、安全、經(jīng)濟(jì)、適用的優(yōu)點(diǎn)。

5.具有效率高、成本低、應(yīng)變能力強(qiáng)的特點(diǎn)。A?dvantages in?efficiency，cost?and?resilience.經(jīng)過幾十年的積累和發(fā)展，我們做到了三維選線，路基、車站、橋隧平斷面設(shè)計(jì)模塊化、自動(dòng)化和智能化，大大提高設(shè)計(jì)效率和設(shè)計(jì)質(zhì)量，從而縮短設(shè)計(jì)周期和降低設(shè)計(jì)成本。

6.具有強(qiáng)大的政治和經(jīng)濟(jì)支持。Strong political?and?economic?support.國家積極鼓勵(lì)和推動(dòng)中國鐵路勘測(cè)設(shè)計(jì)企業(yè)“走出去”，同時(shí)我國具有大量的外匯儲(chǔ)備，愿意為許多希望修鐵路但經(jīng)濟(jì)有限的國家提供資金貸款，從而為中國鐵路企業(yè)海外市場(chǎng)拓展提供了經(jīng)濟(jì)支持。

（二）中國鐵路企業(yè)存在的劣勢(shì)

雖然中國鐵路勘測(cè)設(shè)計(jì)企業(yè)優(yōu)勢(shì)明顯，但在國際化過程中也存在許多不足，具體表現(xiàn)在：

1.國際營運(yùn)經(jīng)驗(yàn)不足。我們參與海外建設(shè)項(xiàng)目不多，目前主要集中在非洲、中東、南美等欠發(fā)達(dá)地區(qū)，因而對(duì)國際工程項(xiàng)目管理經(jīng)驗(yàn)不足，部分企業(yè)還處于探索階段。

2.海外發(fā)展的作業(yè)流程、管理規(guī)范與激勵(lì)機(jī)制不完善。目前我們的國外項(xiàng)目的設(shè)計(jì)流程還完全是照搬國內(nèi)作業(yè)流程，從而導(dǎo)致決策不能快速反應(yīng)客戶需求，甚至不能滿足咨詢和業(yè)主審查管理要求。

3.國際型人才缺乏。缺乏具備國際營運(yùn)經(jīng)驗(yàn)的管理人員，缺乏熟悉世界各國政策、經(jīng)濟(jì)、文化、技術(shù)的市場(chǎng)開發(fā)人員和技術(shù)人員，缺乏精通外語的工程技術(shù)人員和管理人員，要培養(yǎng)或引進(jìn)這些國際型人才需要一個(gè)過程。

4.中國鐵路規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)繁多，沒有統(tǒng)一的對(duì)外翻譯版本，對(duì)外溝通基本上是一個(gè)項(xiàng)目一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)、一個(gè)項(xiàng)目模板，導(dǎo)致很多項(xiàng)目不具有可復(fù)制性，企業(yè)“走出去”在規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行上存在差異和漏洞。

5.勘測(cè)設(shè)計(jì)企業(yè)與工程總承包商缺乏信任和凝聚力。

6.國家對(duì)中國企業(yè)“走出去”缺乏有效的法律保障和規(guī)范。

二、中國鐵路企業(yè)發(fā)展面臨的機(jī)遇和桃戰(zhàn)

（一）中國鐵路企業(yè)面臨的機(jī)遇

隨著金磚五國的崛起，歐美俄等國修建的鐵路逐漸老化，這些區(qū)域的交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)不能滿足區(qū)域間經(jīng)濟(jì)交往，大城市人口0急劇膨脹，交通擁堵等情況成為亟待解決的問題。據(jù)世界經(jīng)濟(jì)論壇《2015-2016年全球競(jìng)爭(zhēng)力報(bào)告》的統(tǒng)計(jì)，全球140個(gè)主要經(jīng)濟(jì)體的基礎(chǔ)設(shè)施的競(jìng)爭(zhēng)力指數(shù)平均值為4.02（滿分為7）。處于“一帶一路”沿線的中亞地區(qū)國家基礎(chǔ)設(shè)施競(jìng)爭(zhēng)力指數(shù)平均值約為3.92，與巨大的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)需求相對(duì)應(yīng)的是巨大的資金缺口。因此，新建和改造城際鐵路、建立區(qū)域鐵路網(wǎng)絡(luò)和發(fā)展城市軌道交通是這些國家和地區(qū)的優(yōu)選方式，抓住這些機(jī)遇，對(duì)中國鐵路企業(yè)來說將是未來美好的十年或者二十年。

1.泛亞鐵路網(wǎng)的建設(shè)將是一個(gè)非常巨大的市場(chǎng)。構(gòu)想中的泛亞鐵路網(wǎng)將包括四個(gè)部分：北部走廊、南部走廊、印度一中國和東盟國家走廊以及南北走廊。其中，北部走廊將跨越朝鮮半島、俄羅斯、中國、蒙古和哈薩克斯坦;南部走廊將從中國南部經(jīng)緬甸、印度、伊朗到達(dá)土耳其;南北走廊將把俄羅斯、中亞和波斯灣的南北區(qū)域連接起來;東盟走廊則將成為連接其東盟成員國和印度、中國的橋梁。

2.非洲鐵路網(wǎng)絡(luò)建設(shè)和城市鐵路發(fā)展。隨著非洲經(jīng)濟(jì)的進(jìn)一步發(fā)展，交通運(yùn)輸越來越成為其發(fā)展的瓶頸，因此鐵路作為經(jīng)濟(jì)、環(huán)保、快捷、安全的運(yùn)輸方式，將是未來發(fā)展的重點(diǎn)。

3.中東地區(qū)鐵路將會(huì)是這一輪發(fā)展的又一個(gè)重心。由于世界政局動(dòng)蕩，中東地區(qū)依靠海洋運(yùn)輸出0的風(fēng)險(xiǎn)加大，因此建立鐵路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)也將是中東地區(qū)大宗貨物運(yùn)輸?shù)牧硪粋€(gè)戰(zhàn)略選項(xiàng)。

4.拉美也將是下一輪鐵路發(fā)展的另一個(gè)市場(chǎng)。近年來，拉美特別是智利、巴西、阿根廷、委內(nèi)瑞拉、墨西哥這些國家的經(jīng)濟(jì)增長特別迅速。與此同時(shí)，該地區(qū)越來越重視經(jīng)濟(jì)一體化，區(qū)域內(nèi)貿(mào)易往來也將促使拉美建立符合其經(jīng)濟(jì)發(fā)展的交通系統(tǒng)，因此能夠快捷、穩(wěn)定運(yùn)送大宗貨物的鐵路也將是一個(gè)不可或缺的發(fā)展方向。

5.歐美俄等國家也急需改善目前陳舊的鐵路網(wǎng)絡(luò)，希望借此振興物流與運(yùn)輸競(jìng)爭(zhēng)力，同時(shí)拉動(dòng)需求，扭轉(zhuǎn)現(xiàn)在經(jīng)濟(jì)不景氣狀況和高失業(yè)率。

6.美國次貸危機(jī)所引發(fā)的經(jīng)濟(jì)危機(jī)為中國資金和工程企業(yè)組合海外發(fā)展提供了機(jī)遇。

總之，世界許多國家都希望改善自己的交通網(wǎng)絡(luò)來進(jìn)一步促進(jìn)經(jīng)濟(jì)的交流，對(duì)中國和世界鐵路企業(yè)來說都是一個(gè)良好的發(fā)展機(jī)遇。

（二）中國鐵路勘測(cè)設(shè)計(jì)企業(yè)所面臨的挑戰(zhàn)

中國鐵路勘測(cè)設(shè)計(jì)隊(duì)伍作為國際上的一支新崛起的力量，在參與國際商務(wù)活動(dòng)中將面臨著各種各樣的問題和挑戰(zhàn)，這中間既有政治經(jīng)濟(jì)因素，也有自身因素，其中主要表現(xiàn)在以下幾點(diǎn)：

1.國際競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的圍堵。歐美日等鐵路設(shè)計(jì)企業(yè)一度搶占世界鐵路勘測(cè)設(shè)計(jì)的制高點(diǎn)和國際鐵路勘測(cè)設(shè)計(jì)市場(chǎng)，我們要從他們手中搶市場(chǎng)，必然會(huì)受到政治、經(jīng)濟(jì)、技術(shù)上的挑戰(zhàn)和圍堵。

2.融合與協(xié)調(diào)難題。各國技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一，協(xié)調(diào)多樣的技術(shù)和設(shè)計(jì)問題也成為國際鐵路項(xiàng)目推進(jìn)艱難的一大原因。并且有的鐵路項(xiàng)目涉及好幾個(gè)國家，需要復(fù)雜的國際合作與談判，從規(guī)劃階段到實(shí)施階段，諸多障礙都需克服。

3.兼顧企業(yè)和國家利益的挑戰(zhàn)。我們的設(shè)計(jì)不但要考慮企業(yè)的自身利益，還要兼顧國家利益。比如中國在埃塞俄比亞和尼8日利亞的鐵路設(shè)計(jì)都是由中國提供貸款，因此我們?cè)趯?shí)施項(xiàng)目時(shí)，必須同時(shí)考慮國家利益、企業(yè)利益和業(yè)主利益。

4.國際政治、社會(huì)環(huán)境的挑戰(zhàn)。國際社會(huì)環(huán)境瞬息萬變，中外文化差異較大，要長期派遣大量技術(shù)人員到不同的國家地區(qū)將面臨巨大的安全風(fēng)險(xiǎn)。

5.金融與法律難題。鐵路建設(shè)項(xiàng)目一般需要投資幾億到幾百億美元，許多國家很難承擔(dān)這筆財(cái)政支出，幫助業(yè)主融資是中國勘測(cè)設(shè)計(jì)企業(yè)面臨的第一個(gè)金融難題。同時(shí)，由于鐵路項(xiàng)目持續(xù)時(shí)間長，要規(guī)避國際匯率波動(dòng)、所在國稅收政策變化、業(yè)主需求變化等帶來的損失是我們面臨的第二個(gè)金融問題。

6.戰(zhàn)略合作企業(yè)間互不信任的挑戰(zhàn)。部分工程公司在國際項(xiàng)目中準(zhǔn)備甩開設(shè)計(jì)院，成立自己的設(shè)計(jì)部門，把自己打造成勘察設(shè)計(jì)、咨詢施工的綜合工程總承包商。三、發(fā)展策略

（一）創(chuàng)建國際型工程公司，積極培養(yǎng)和引進(jìn)人才，實(shí)現(xiàn)“走出去”發(fā)展戰(zhàn)略

1.提前海外布局，注冊(cè)或者并購海外設(shè)計(jì)咨詢公司，建立以國際市場(chǎng)為導(dǎo)向的，以實(shí)現(xiàn)全球利潤最大化為目標(biāo)的國際工程服務(wù)公司，讓企業(yè)真正“走出去”，實(shí)現(xiàn)企業(yè)的國際化。

2.與大型國際工程公司組建合資公司布局海外市場(chǎng)，利用資源互補(bǔ)和資源整合的優(yōu)勢(shì)，提升企業(yè)技術(shù)、人才、服務(wù)、成本、價(jià)格、效率和品質(zhì)等方面的優(yōu)勢(shì)，提升企業(yè)的國際競(jìng)爭(zhēng)力。

3.建立國際樣板工程，為企業(yè)國際化道路作好鋪墊。特別是在初涉國際工程時(shí)應(yīng)該以保證質(zhì)量和服務(wù)品質(zhì)為首要。

4.引進(jìn)或培養(yǎng)熟悉國際公司運(yùn)作的管理人員和技術(shù)人員。

（二）深化企業(yè)改革，縮小與國際工

程公司的差距

1.對(duì)企業(yè)的組織結(jié)構(gòu)進(jìn)行重組和優(yōu)化。以建立服務(wù)型國際工程公司為目標(biāo)來優(yōu)化和設(shè)計(jì)企業(yè)組織結(jié)構(gòu)，充分展現(xiàn)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。

2.對(duì)海外項(xiàng)目的工作流程進(jìn)行流程再造，以提高企業(yè)反應(yīng)的及時(shí)性和決策的靈活性，充分展示勘測(cè)設(shè)計(jì)企業(yè)的專業(yè)優(yōu)勢(shì)。

3.嘗試引進(jìn)承包責(zé)任制，調(diào)動(dòng)開拓積極性。對(duì)部分項(xiàng)目進(jìn)行試點(diǎn)，采取公司總承包，部分業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)包給企業(yè)內(nèi)部有資質(zhì)的員工或能夠勝任的機(jī)構(gòu)，達(dá)到減少公司的經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn)和提高企業(yè)組織的運(yùn)營效率和競(jìng)爭(zhēng)力。

4.向聯(lián)合經(jīng)營的轉(zhuǎn)變。比如跟水利建設(shè)、水電建設(shè)、礦產(chǎn)開發(fā)等相關(guān)的海內(nèi)外互補(bǔ)性、關(guān)聯(lián)性企業(yè)聯(lián)合經(jīng)營，開拓新的勘測(cè)設(shè)計(jì)領(lǐng)域和范圍，打造成一個(gè)真正的綜合性國際工程服務(wù)公司。

5.鼓勵(lì)創(chuàng)新和技術(shù)儲(chǔ)備。投入資金進(jìn)行科學(xué)研究，特別是在新材料、新工藝、新技術(shù)和新理論上的研究，搶占制高點(diǎn)，為下一代鐵路建設(shè)和綜合運(yùn)輸系統(tǒng)建設(shè)做好準(zhǔn)備。（三）加強(qiáng)企業(yè)信息化建設(shè)

1.充分利用BtoB技術(shù)和引進(jìn)項(xiàng)目管理軟件對(duì)項(xiàng)目進(jìn)行系統(tǒng)化和透明化管理，從而更好地管理資金、成本、進(jìn)度、資源、人力，達(dá)到良好的過程控制。

2.建立連接海內(nèi)外的網(wǎng)絡(luò)信息高速公路，保證內(nèi)外溝通順暢。網(wǎng)絡(luò)暢通，海內(nèi)外人員可以通過電話或視頻會(huì)議形式加強(qiáng)溝通，從而減少出差、降低成本、提高決策效率和服務(wù)質(zhì)量。

3.加強(qiáng)技術(shù)人員和管理人員項(xiàng)目管理軟件、平臺(tái)使用的培訓(xùn)和認(rèn)證。

4.建立商業(yè)情報(bào)收集與分析系統(tǒng)，對(duì)潛在項(xiàng)目和相關(guān)規(guī)劃進(jìn)行分析，做到提前布局。

（四）積極參與國際鐵路建設(shè)相關(guān)標(biāo)

準(zhǔn)規(guī)范的建設(shè)和推廣

1.學(xué)習(xí)研究國外鐵路規(guī)范，特別是UIC、EU、IEEE等規(guī)范及術(shù)語，研究比較中國與歐美等其他國家技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的差異，不斷完善我們的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范，與世界接軌。

2.建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化英漢雙語語料庫，構(gòu)建標(biāo)準(zhǔn)化智能云翻譯平臺(tái)，培養(yǎng)國際標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)專家。

3.各勘測(cè)設(shè)計(jì)企業(yè)應(yīng)促進(jìn)國家建立中國鐵路標(biāo)準(zhǔn)委員會(huì)或組織，采取國際標(biāo)準(zhǔn)化組織推動(dòng)ISO標(biāo)準(zhǔn)的模式向世界推廣，宣傳中國標(biāo)準(zhǔn)，在國際項(xiàng)目中采用中國標(biāo)準(zhǔn)，讓世界的鐵路咨詢公司和工程承包商獲取中國鐵路標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)證。

（五）建立促進(jìn)海外發(fā)展的管理機(jī)制1.建立適應(yīng)海外發(fā)展的員工激勵(lì)體系、探親機(jī)制和工作機(jī)制，鼓勵(lì)優(yōu)秀技術(shù)人員和管理人員到海外去擔(dān)負(fù)各種重要崗位，并為其解決后顧之憂。

2.大力培養(yǎng)技術(shù)人員的外語水平和翻譯人員專業(yè)水平。信息在傳遞過程中總會(huì)失真，因此必須減少傳遞過程并保證信息源準(zhǔn)確，因此需要提高技術(shù)人員外語水平和翻譯人員技術(shù)水平。

3.建立良好的溝通機(jī)制。無論是內(nèi)部和外部都需要建立良好的溝通機(jī)制，讓各方面的信息暢通，溝通方便有效，處理各種問題和爭(zhēng)議快捷。

4.培養(yǎng)多元化人才，適當(dāng)減少專業(yè)分工。當(dāng)前我們的專業(yè)分工過細(xì)，人員綜合能力不足，導(dǎo)致我們與咨詢監(jiān)理等溝通基本上是幾個(gè)人應(yīng)對(duì)1個(gè)人的形式，這樣既影響溝通設(shè)計(jì)成本，也影響溝通效率。

5.制定并執(zhí)行適合海外項(xiàng)目的管理標(biāo).準(zhǔn)，包括會(huì)議管理標(biāo)準(zhǔn)、文件管理標(biāo)準(zhǔn)、進(jìn)度管理標(biāo)準(zhǔn)、人員管理標(biāo)準(zhǔn)、設(shè)備管理標(biāo)準(zhǔn)、材料管理標(biāo)準(zhǔn)、環(huán)境衛(wèi)生管理標(biāo)準(zhǔn)、作業(yè)管理標(biāo)準(zhǔn)、健康管理標(biāo)準(zhǔn)等。

6.建立良好的技術(shù)創(chuàng)新機(jī)制，做到技術(shù)因地制宜，水土相符，為中國鐵路技術(shù)的先進(jìn)性提供保障。

（六）加強(qiáng)合同管理

在簽訂海外項(xiàng)目合同前，特別是技術(shù)合同，一定要有各專業(yè)的工程師和熟悉國際金融操作經(jīng)驗(yàn)的人員參與編寫和審核相關(guān)的合同，以減少海外投資風(fēng)險(xiǎn)。

（七）加強(qiáng)企業(yè)文化建設(shè)，塑造企業(yè)國際形象

1.積極參與國際公益事業(yè)，注重社會(huì)責(zé)任，不斷提高企業(yè)影響力和國際形象。

2.注重企業(yè)視覺識(shí)別系統(tǒng)建設(shè)，引入8S（整理、整頓、清掃、清潔、素養(yǎng)、安全、節(jié)約、保密）等管理制度。

3.建立學(xué)習(xí)型組織，加強(qiáng)管理人員和技術(shù)人員外語學(xué)習(xí)和技術(shù)交流。讓海外人員既充實(shí)了生活，又學(xué)習(xí)了知識(shí)，同時(shí)提高了團(tuán)隊(duì)的戰(zhàn)斗力。

4.轉(zhuǎn)變?cè)O(shè)計(jì)觀念，提高服務(wù)意識(shí)，將企業(yè)打造成一個(gè)服務(wù)型企業(yè)。站在業(yè)主和承包商的角度設(shè)計(jì)，我們不但要幫助承包商做工程設(shè)計(jì)，還要幫助承包商做供應(yīng)鏈設(shè)計(jì)，協(xié)助承包商尋找最優(yōu)的供應(yīng)鏈組合，達(dá)到雙贏。四、結(jié)束語

總之，我們的勘測(cè)設(shè)計(jì)咨詢企業(yè)具有良好的國際環(huán)境、強(qiáng)大的經(jīng)濟(jì)后盾、不斷積累的先進(jìn)技術(shù)等各方面優(yōu)勢(shì)，面對(duì)當(dāng)前世界鐵路發(fā)展的大好時(shí)機(jī)，我們應(yīng)該抓住機(jī)遇，發(fā)揮優(yōu)勢(shì)，轉(zhuǎn)變思維，不斷創(chuàng)新，勇當(dāng)中國鐵路“走出去”這一項(xiàng)長期戰(zhàn)略任務(wù)的先鋒隊(duì)，為中國鐵路技術(shù)領(lǐng)先世界、

全球推廣做出貢獻(xiàn)。

責(zé)編：白雪

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