魏博 張嵐

摘要：近年來(lái)，隨著城市的快速發(fā)展和自動(dòng)化設(shè)備的普及，電梯已經(jīng)成為人們?nèi)粘Ｉ畈豢扇鄙俚墓ぞ?。?jù)數(shù)據(jù)顯示，截至2015年底，我國(guó)電梯總量已超過(guò)400萬(wàn)臺(tái)，擁有量、年產(chǎn)量、年增長(zhǎng)率居世界首位。隨著技術(shù)的發(fā)展，新的生產(chǎn)電梯的安全水平也逐年增加。然而，作為機(jī)電一體化的一種特殊設(shè)備，在緊急情況下不可避免地會(huì)出現(xiàn)圍人現(xiàn)象。特別是我國(guó)電梯的高負(fù)荷、大交通量和長(zhǎng)期使用更為普遍。老舊電梯數(shù)量激增，電梯安全無(wú)法有效實(shí)施。特別是電梯制造企業(yè)與保險(xiǎn)單位之間存在惡性競(jìng)爭(zhēng)，電梯施工和維修工作不到位，造成電梯事故和人身傷害。電梯發(fā)生故障，投訴和報(bào)告眾多，整體形勢(shì)不容樂(lè)觀。

關(guān)鍵詞：物聯(lián)網(wǎng);電梯;安全運(yùn)行;監(jiān)控管理

1 引言

隨著國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展和城市化進(jìn)程的不斷深入，我國(guó)電梯行業(yè)正處于快速發(fā)展時(shí)期。電梯是機(jī)電一體化的高科技產(chǎn)品。目前，國(guó)內(nèi)電梯的技術(shù)水平和質(zhì)量已進(jìn)入世界先進(jìn)行列，然而電梯運(yùn)行中夾人、關(guān)人、蹲底、沖頂?shù)仁鹿蕝s時(shí)有發(fā)生。本文分析了國(guó)內(nèi)外電梯維修遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)的現(xiàn)狀，提出了一種完善的基于物聯(lián)網(wǎng)的電梯遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)。

2 物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在電梯的應(yīng)用

物聯(lián)網(wǎng)是以計(jì)算機(jī)互聯(lián)網(wǎng)為基礎(chǔ)，利用RFD先進(jìn)的傳感器、無(wú)線數(shù)據(jù)通信等技術(shù)，構(gòu)建覆蓋全球的物聯(lián)網(wǎng)。在這個(gè)網(wǎng)絡(luò)中，項(xiàng)目可以在沒(méi)有人工干預(yù)的情況下彼此“溝通”。 其實(shí)質(zhì)是利用射頻自動(dòng)識(shí)別技術(shù)，實(shí)現(xiàn)物品的自動(dòng)識(shí)別，通過(guò)計(jì)算機(jī)互聯(lián)網(wǎng)實(shí)現(xiàn)信息的互聯(lián)共享。管理員可以通過(guò)計(jì)算機(jī)或手機(jī)實(shí)現(xiàn)物品的智能識(shí)別、定位、跟蹤、監(jiān)控和管理對(duì)象

基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的電梯安全監(jiān)測(cè)系統(tǒng)通過(guò)傳感器網(wǎng)絡(luò)實(shí)時(shí)采集各種監(jiān)測(cè)參數(shù)，通過(guò)無(wú)線或有線網(wǎng)絡(luò)傳輸?shù)奖O(jiān)測(cè)平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)電梯的智能化管理和維護(hù)。在這種管理模式下，可以實(shí)時(shí)監(jiān)控電梯的運(yùn)行狀態(tài)，并通過(guò)網(wǎng)絡(luò)將狀態(tài)信息發(fā)送到電梯安全管理控制中心，實(shí)現(xiàn)人與電梯之間的信息及時(shí)交互和處理。一方面，建立電梯安全監(jiān)控系統(tǒng)，實(shí)時(shí)監(jiān)控電梯狀態(tài)，預(yù)警故障，降低電梯故障率，提高電梯故障檢修速度;另一方面，可以為電梯定時(shí)和準(zhǔn)確維修提供技術(shù)支持。

3 國(guó)內(nèi)電梯遠(yuǎn)程監(jiān)控現(xiàn)狀

隨著計(jì)算機(jī)控制技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的發(fā)展，電梯遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)也逐漸發(fā)展起來(lái)。它利用傳感器采集電梯運(yùn)行數(shù)據(jù)，并通過(guò)微處理器對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析。多功能電梯管理平臺(tái)通過(guò)GPRS網(wǎng)絡(luò)傳輸，公共電話線傳輸，局域網(wǎng)傳輸，485通訊傳輸，電梯故障報(bào)警，遇險(xiǎn)救援，日常管理，質(zhì)量評(píng)估等。

3.1 國(guó)內(nèi)電梯遠(yuǎn)程監(jiān)控現(xiàn)狀

我國(guó)電梯遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)的研究也越來(lái)越多。然而，由于我國(guó)電梯遠(yuǎn)程監(jiān)控起步較晚，目前處于相對(duì)混亂的狀態(tài)，缺乏固定的標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)支持。

3.2 國(guó)內(nèi)監(jiān)控系統(tǒng)的主要有問(wèn)題

（1）正常情況下，車輛遇險(xiǎn)信號(hào)直接與機(jī)艙相連，機(jī)房一般不值班。車?yán)锘旧蠜](méi)有手機(jī)信號(hào)。因此，當(dāng)電梯被困時(shí)，被困人員通常只能被動(dòng)地等待救援。如果困住的時(shí)間太長(zhǎng)，很容易發(fā)生事故。

（2）工藝過(guò)于復(fù)雜，大大降低了應(yīng)急維修的效率。

（3）系統(tǒng)功能簡(jiǎn)單，可以在簡(jiǎn)單的電梯狀態(tài)下進(jìn)行監(jiān)控，同時(shí)監(jiān)控電梯數(shù)量較小。

（4）無(wú)法準(zhǔn)確定位緊急救援人員和急修電梯。

（5）維修人員沒(méi)有時(shí)間收集出現(xiàn)故障的電梯信息及客戶信息。

4 電梯安全運(yùn)行監(jiān)控裝置

電梯安全運(yùn)行監(jiān)控裝置屬于“物聯(lián)網(wǎng)”監(jiān)控系統(tǒng)前端設(shè)備。電梯內(nèi)安裝了多種傳感器來(lái)收集電梯運(yùn)行數(shù)據(jù)。同時(shí)，可以直接采集電梯控制器的數(shù)據(jù)。微處理器被分割后，核心數(shù)據(jù)被保留和存儲(chǔ)。同時(shí)將無(wú)線數(shù)據(jù)傳輸模塊發(fā)送到監(jiān)控平臺(tái)，對(duì)電梯運(yùn)行進(jìn)行監(jiān)控。實(shí)現(xiàn)電梯故障報(bào)警、難教、日常管理、安全評(píng)估等功能。具體監(jiān)測(cè)信息和功能如下：

（1）檢測(cè)電梯運(yùn)行狀態(tài)信息。包括：電梯總接觸器狀態(tài)、電梯運(yùn)行接觸器狀態(tài)、電梯安全回路狀態(tài)、電梯運(yùn)行狀態(tài)（速度、加速度、沖擊、振動(dòng)等）、電梯門狀態(tài)（啟閉）、電梯轎廂狀態(tài)（上下）、電梯層狀態(tài)、電梯極限狀態(tài)（上下）、電橋報(bào)警按鈕動(dòng)作?；緺顟B(tài)檢測(cè)、連接層檢測(cè)等信息。

（2）電梯故障報(bào)警。主要報(bào)警信息包括：轎廂原因、安全回路斷開(kāi)、電梯頂部、電梯轎廂門開(kāi)啟。操作超時(shí)，反復(fù)開(kāi)關(guān)門，開(kāi)門時(shí)間長(zhǎng)，地板不開(kāi)，門關(guān)不上，駕駛室停在非水平區(qū)域，電梯門開(kāi)等。同時(shí)，外部擴(kuò)展報(bào)警模塊可以擴(kuò)展到連接電梯門。如果電梯門是開(kāi)著的，但是轎廂工作臺(tái)是被警告的，那么人們從梯子上掉下來(lái)的事故是可以避免的。

（3）電梯維修登記及維修信息記錄。記錄維修人員信息、保險(xiǎn)期間和維修項(xiàng)目數(shù)據(jù)，加強(qiáng)對(duì)電梯及維修人員維修狀況的監(jiān)督管理。

（4）內(nèi)置電源模塊，電梯斷電時(shí)仍可報(bào)告故障信息，并可在一段時(shí)間內(nèi)保持視頻和語(yǔ)言溝通。

5 物聯(lián)網(wǎng)的電梯遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)功能實(shí)現(xiàn)

（1）維修人員定期監(jiān)控維修電梯。維修人員均配備相同的手機(jī)安裝定位系統(tǒng)。當(dāng)維修人員定期對(duì)維修電梯進(jìn)行維修時(shí)，監(jiān)控系統(tǒng)將跟蹤維修人員的工作時(shí)間和工作進(jìn)度。確保維修人員的維修工作完成。

（2）當(dāng)電梯發(fā)生故障時(shí)，尤其是有被困人員時(shí)，被困人員按下遇險(xiǎn)按鈕。此通訊信號(hào)將自動(dòng)直接通知維保維修人員。同時(shí)傳輸物業(yè)信息、電梯基本信息和歷史數(shù)據(jù)?？头藛T通過(guò)維修人員的溝通位置，找到離故障電梯最近的安全人員，迅速趕到現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行緊急救援。此時(shí)，故障電梯的確切位置和數(shù)據(jù)將以短信的形式發(fā)送到保安的手機(jī)上。根據(jù)所提供的信息，服務(wù)人員以最高的效率為客戶提供最好的緊急服務(wù)。

（3）根據(jù)要求，電梯遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)包括三個(gè)部分：無(wú)線通信網(wǎng)絡(luò)、應(yīng)急救援指揮中心和定位技術(shù)。

（4）電梯遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)管理系統(tǒng)。作為系統(tǒng)的定位部分，它是一個(gè)BPM業(yè)務(wù)流程管理開(kāi)發(fā)平臺(tái)，用于易于部署和使用的業(yè)務(wù)流程管理平臺(tái)軟件。它提供了從業(yè)務(wù)流程排序和建模到操作、監(jiān)視和優(yōu)化的全周期管理和面向角色的解決方案。

（5）電梯監(jiān)控。該系統(tǒng)配有電梯監(jiān)控計(jì)算機(jī)，并與小區(qū)技術(shù)監(jiān)督局黃金網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)相連接，方便監(jiān)察部對(duì)小區(qū)電梯進(jìn)行日常檢查，及時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題。

6 結(jié)語(yǔ)

針對(duì)電梯日常維護(hù)監(jiān)控技術(shù)的不足，通過(guò)物聯(lián)網(wǎng)實(shí)現(xiàn)電梯運(yùn)行安全的實(shí)時(shí)監(jiān)控、質(zhì)量評(píng)估、故障報(bào)警和救援，并將故障信息發(fā)送到應(yīng)急指揮中心。通過(guò)故障電梯編碼信息獲取電梯廠家、維修單位和用戶單位信息，統(tǒng)一調(diào)度教學(xué)輔助單位和人員，有效縮短救援時(shí)間，提高數(shù)字化輔助能力和保障水平。

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