陳冬峰

摘 要 校企合作十多年來，我校針對校企合作實施過程中遇到的主體責任不明確、運行機制不健全、實習(xí)工作不順暢、人才供需不對稱等問題，校企通過明確合作主體、師資共建，統(tǒng)一人才培養(yǎng)標準與企業(yè)用工、共建多元協(xié)同評價機制，實現(xiàn)了學(xué)生到員工培養(yǎng)過程的校企全程跟蹤，供需對稱;助力了大貨車維修行業(yè)產(chǎn)教的深度融合。

關(guān)鍵詞 廠中校;大貨車維修;校企合作共同體

現(xiàn)代學(xué)徒制是教育部于2014年提出的一項旨在深化產(chǎn)教融合、校企合作，進一步完善校企合作育人機制，創(chuàng)新技術(shù)技能的人才培養(yǎng)模式?，F(xiàn)代學(xué)徒制更加注重技能的傳承，由校企共同主導(dǎo)人才培養(yǎng)，設(shè)立規(guī)范化的企業(yè)課程標準、考核方案等，體現(xiàn)了校企合作的深度融合。

1 校企合作過程中主要存在的問題

我校汽修專業(yè)是重點建設(shè)專業(yè)，專業(yè)與主營貨車維修的溫州港華汽車維修有限公司建立了“港華班”訂單班，采用“工學(xué)交替”的人才培養(yǎng)模式，即每個學(xué)期都有一段時間去企業(yè)實踐學(xué)習(xí)。但學(xué)生在企業(yè)進行“崗位實踐”過程中出現(xiàn)了一些較難解決的問題。

一是生產(chǎn)實踐車型混雜，不利于學(xué)生形成知識技能體系，二是專業(yè)教師缺乏生產(chǎn)經(jīng)驗，無法深入生產(chǎn)一線指導(dǎo)學(xué)生，三是企業(yè)技術(shù)人員崗位上做到哪里講到哪里，缺乏知識連貫性。

由于以上因素，致使人才培養(yǎng)質(zhì)量差強人意。為了解決以上難題，通過“廠中?！钡慕ㄔO(shè)，實現(xiàn)了校企融合、聚力共贏的目的。使現(xiàn)代學(xué)徒制能有效落地，進一步豐富以企業(yè)為主導(dǎo)的深層次校企合作人才培養(yǎng)模式的內(nèi)涵。

2 解決問題的主要舉措

校企雙方統(tǒng)一發(fā)展建設(shè)思路，在“廠中校”建設(shè)中，構(gòu)建了“四融一統(tǒng)”校企深度協(xié)作體系與合作機制，促進現(xiàn)代學(xué)徒制人才培養(yǎng)模式的有效落地。

2.1 “廠中?！苯ㄔO(shè)的核心：四個融通

（1）校企不斷優(yōu)化完善人才培養(yǎng)模式，使人才培養(yǎng)目標能夠與企業(yè)用人標準融通。

（2）通過調(diào)研企業(yè)崗位工作實際需求，與企業(yè)技術(shù)骨干、行業(yè)專家、課程專家一起調(diào)整工學(xué)交替教學(xué)內(nèi)容，使之與生產(chǎn)實際相接軌。優(yōu)化調(diào)整教學(xué)模式，促進實踐課程的有效開展。使學(xué)生所學(xué)技能與崗位技能要求融通。

（3）企業(yè)一線班組長是學(xué)生拜師學(xué)技的主要對象，但他們往往缺乏授課經(jīng)驗。學(xué)校骨干教師教學(xué)能力強，卻缺乏實踐經(jīng)驗。因此，校企雙方認為著力打造了企業(yè)技術(shù)骨干與學(xué)校骨干教師為主體的雙元導(dǎo)師隊伍。使教師能力提升與師傅能力提升融通。

（4）通過不斷修訂，將學(xué)校學(xué)生管理制度向企業(yè)管理制度靠攏，學(xué)校考評制度與企業(yè)考核制度掛鉤，逐步使學(xué)生管理考評能夠與企業(yè)員工考核融通。

2.2 “廠中?！边\營的保障：一個統(tǒng)一

與港華合作的十多年來，校企通過不斷磨合，從2012年度獲批省級產(chǎn)學(xué)研聯(lián)合體，到2018年度成為首批校企合作共同體，雙方建立了校企共管組織機構(gòu)，健全管理機制，從學(xué)生入學(xué)到就業(yè)，整個過程中都由校企雙方共同管理，保障產(chǎn)教深度融合能夠有效、有序開展。

3 主要成效

3.1 建章立制，搭建了“廠中?！表攲釉O(shè)計

為解決前期校企合作中教學(xué)設(shè)備不足，企業(yè)師傅授課能力不足和教師專業(yè)實踐技能缺失等方面的問題，校企決定在企業(yè)組建“廠中?！?，使教學(xué)與生產(chǎn)有機結(jié)合起來。同時，集中優(yōu)勢人才形成強有力的校企一體發(fā)展運行機構(gòu)，成立了以學(xué)校校長和企業(yè)董事長為主要負責人的現(xiàn)代學(xué)徒制試點管理小組，建立了定期溝通監(jiān)督機制。

3.2 明晰目標，核準了人才培養(yǎng)標準

品牌專業(yè)建設(shè)期間，汽修專業(yè)采取“走出去”的策略，把部分實踐課堂遷移到合作企業(yè)。在港華汽修建立“廠中?！?，校企雙方深入?yún)f(xié)作機制。把企業(yè)的用人需求放在重要地位，著力提高學(xué)生的動手能力和崗位素養(yǎng)。

3.3 課崗融通，建立了“4+1”模塊化課程體系

為了使學(xué)生在“廠中?！彼鶎W(xué)技能能夠符合企業(yè)崗位技能要求，校企雙方一起展開深入調(diào)研，從企業(yè)崗位派工單中選取出現(xiàn)頻率在80﹪以上的常見項目。通過篩選企業(yè)崗位中的典型工作任務(wù)，確立了四個專門化方向，共計53項適合企業(yè)崗位技能需求的項目，列為學(xué)生必須學(xué)習(xí)達標的崗位核心技能課程，建立了“4+1”模塊化課程體系。

3.4 “雙師”合璧，打造了專兼互補師資隊伍

在“廠中校”教學(xué)組織實施期間，學(xué)校每次派2名骨干教師駐廠，與8名企業(yè)班組長（學(xué)生拜師的師父）組成教學(xué)管理團隊，由企業(yè)主導(dǎo)教學(xué)。學(xué)校堅持辦好“廠中?！钡闹饕康?，也是在于借助企業(yè)資源，校企雙方共同培育優(yōu)質(zhì)師資，以實現(xiàn)優(yōu)勢互補、共同提高。

3.5 全程跟蹤，完善了“動態(tài)”評價體系

學(xué)生進入“廠中校”后以學(xué)生、工人雙重身份，接受學(xué)校、企業(yè)的雙重管理，校企構(gòu)建了學(xué)校評價、企業(yè)評價的雙元學(xué)生評價體系。

學(xué)生在校的學(xué)業(yè)考試、思想品德等方面表現(xiàn)都以學(xué)分制的形式載入學(xué)生檔案。學(xué)生在企業(yè)實踐的表現(xiàn)主體評價為企業(yè)方，根據(jù)企業(yè)管理標準折合成學(xué)分后進行評價載入學(xué)生檔案，總學(xué)分為200分。企業(yè)將學(xué)?？荚u部分和學(xué)生入職前頂崗實踐過程中的企業(yè)考核部分統(tǒng)統(tǒng)納入該學(xué)生的員工晉升體系考核中。

3.6 技術(shù)革新、服務(wù)行業(yè)，助力產(chǎn)教深度融合

教師駐廠期間也跟隨班組長學(xué)習(xí)實踐經(jīng)驗，使教師教科研能力和“雙師型”素質(zhì)得到提升。雙方時常展開交流學(xué)習(xí)活動，彼此互學(xué)共進，編定了《商用車發(fā)動機結(jié)構(gòu)原理》、《商用車底盤結(jié)構(gòu)原理》、《商用車電器結(jié)構(gòu)原理》、《汽車柴油發(fā)動機結(jié)構(gòu)原理》等適合企業(yè)員工培訓(xùn)和學(xué)生崗位接軌的8本校本教材，并已廣泛推廣應(yīng)用。

4 反思與展望

在“廠中?！苯ㄔO(shè)中，教師的參與度還不夠高，實踐教學(xué)能力還需要進一步得到提升。這方面還需要學(xué)校出臺相關(guān)政策，鼓勵全體專業(yè)教師積極參與其中，提升自己的專業(yè)技術(shù)能力。另外企業(yè)一線班組長為了自身利益，參與的深度和廣度還不夠，也需要企業(yè)出臺獎勵政策，引導(dǎo)更多的企業(yè)優(yōu)秀人才參與到企業(yè)課堂中，推動“廠中?！毕蚋吒玫姆较虬l(fā)展。