何雅倩

摘要：隨著新經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，在我國(guó)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的影響下，鋼鐵貿(mào)易流通企業(yè)經(jīng)營(yíng)模式發(fā)生了巨大的變化，幾十年來(lái)傳統(tǒng)“買斷”銷售模式面臨著歷史性挑戰(zhàn)，建立現(xiàn)代化鋼鐵貿(mào)易供應(yīng)鏈服務(wù)新體系成為時(shí)代的必然選擇。在未來(lái)，決定企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的不再是大融通式的一體化的獨(dú)立經(jīng)營(yíng)模式，而是供應(yīng)鏈服務(wù)模式下形成的服務(wù)競(jìng)爭(zhēng)力與品牌影響力。本文通過(guò)分析新經(jīng)濟(jì)時(shí)代下鋼鐵貿(mào)易行業(yè)現(xiàn)狀進(jìn)行分析，為鋼貿(mào)企業(yè)未來(lái)發(fā)展提出一些建設(shè)性的建議，希望能為鋼貿(mào)行業(yè)發(fā)展獻(xiàn)出綿薄之力。

關(guān)鍵詞：鋼鐵貿(mào)易：供應(yīng)鏈：供給側(cè)改革

我國(guó)經(jīng)濟(jì)迅速發(fā)展加上“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”合作共贏政策，吸引了許多新興經(jīng)濟(jì)體融入國(guó)際化的合作。而深化供給側(cè)改革、促進(jìn)我國(guó)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型，可為我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶來(lái)更加廣闊的空間。經(jīng)過(guò)三十多年的改革發(fā)展，我國(guó)鋼貿(mào)行業(yè)已經(jīng)形成一條成熟的產(chǎn)業(yè)鏈，為我國(guó)經(jīng)濟(jì)建設(shè)發(fā)揮了重要的作用。雖然三十多年的經(jīng)濟(jì)改革沖破了計(jì)劃經(jīng)濟(jì)時(shí)代的體制束縛，可面對(duì)不斷攀升的勞動(dòng)力成本、頻繁爆發(fā)的融資擔(dān)保風(fēng)險(xiǎn)和全球鋼鐵生產(chǎn)過(guò)剩的態(tài)勢(shì)，鋼貿(mào)企業(yè)利潤(rùn)被不斷縮減，企業(yè)生存與經(jīng)營(yíng)面臨著許多難題，例如：如何發(fā)展戰(zhàn)略融合，增強(qiáng)鋼鐵貿(mào)易產(chǎn)業(yè)鏈整體的服務(wù)能力與國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力？如何使鋼材從礦產(chǎn)企業(yè)到消費(fèi)者手中的貿(mào)易流成為一站式服務(wù)？如何使鋼鐵貿(mào)易與電子商務(wù)技術(shù)結(jié)合，實(shí)現(xiàn)線上交易和線上監(jiān)控？建設(shè)具有中國(guó)特色、符合全球化經(jīng)營(yíng)布局的產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈成為鋼鐵流通企業(yè)的改革趨勢(shì)。

一、傳統(tǒng)鋼鐵貿(mào)易面臨的壓力與挑戰(zhàn)

鋼鐵貿(mào)易流通企業(yè)是鋼鐵工業(yè)的“生命線”，改革開(kāi)放以來(lái)，計(jì)劃經(jīng)濟(jì)向市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)變，我國(guó)龐大的工業(yè)、基建及物流需求造就了鋼鐵貿(mào)易企業(yè)三十多年的“快速擴(kuò)張期”。但最近幾年，受鋼廠政策性限產(chǎn)停產(chǎn)、鋼材供給側(cè)改革和企業(yè)資金鏈斷裂危機(jī)等外部因素影響，鋼貿(mào)企業(yè)面臨巨大的生存壓力。除外部因素，鋼貿(mào)企業(yè)自身短板也是造成企業(yè)困境的重要因素，主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面。

（一）盈利模式傳統(tǒng)單一

根據(jù)中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)鋼鐵物流專業(yè)委員會(huì)發(fā)布的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)來(lái)看.2018年“三去一降一補(bǔ)”政策下，鋼鐵產(chǎn)能減少3500萬(wàn)噸以上，鋼鐵貿(mào)易企業(yè)迅速縮減，鋼貿(mào)企業(yè)資產(chǎn)負(fù)債率下降0.5個(gè)百分點(diǎn)，此外企業(yè)全年對(duì)生態(tài)保護(hù)和環(huán)境治理投資、農(nóng)業(yè)固定資產(chǎn)投資同比分別增長(zhǎng)了43.0%和15.4%.反映出鋼鐵產(chǎn)業(yè)集中度上升、銀行融資受限、民生性支出增長(zhǎng)等導(dǎo)致企業(yè)盈利空間收窄的問(wèn)題。企業(yè)盈利模式的傳統(tǒng)單一性使這一系列問(wèn)題雪上加霜，根據(jù)另外一份統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)來(lái)看.2018年有半數(shù)以上鋼貿(mào)企業(yè)年均利潤(rùn)為0- 50兀/噸.67%的企業(yè)主要盈利模式是“賺差價(jià)”。根據(jù)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)理論，鋼鐵價(jià)格受市場(chǎng)供求關(guān)系影響：當(dāng)供大于求時(shí)關(guān)鍵是賣貨能力，當(dāng)供不應(yīng)求時(shí)講究的是拿貨能力，這種“看市吃飯”單純靠“賺差價(jià)”盈利模式面臨巨大的經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)，對(duì)市場(chǎng)供求變動(dòng)不敏感、經(jīng)營(yíng)策略跟不上市場(chǎng)步伐很容易形成虧損。

（二）市場(chǎng)份額下降和議價(jià)能力減弱

電子商務(wù)的崛起，給鋼鐵貿(mào)易企業(yè)帶來(lái)以下兩個(gè)主要的不利影響。一是鋼廠生產(chǎn)制造的鋼材越來(lái)越多地在電商平臺(tái)銷售，而通過(guò)中間批發(fā)商銷售的鋼材量呈明顯的下降趨勢(shì)，根據(jù)統(tǒng)計(jì)顯示，通過(guò)貿(mào)易流通商銷售的全部鋼材比例從2012年的44%降至2017年的38%。直供、出口和零售電商渠道的崛起迅速蠶食傳統(tǒng)貿(mào)易市場(chǎng)份額。二是使市場(chǎng)信息化不對(duì)稱現(xiàn)象減少，終端消費(fèi)者能對(duì)價(jià)格做更多的橫向比對(duì)，從而削弱了鋼廠定價(jià)權(quán)，降低鋼鐵流通企業(yè)的議價(jià)能力。

（三）融資成本高，資金鏈緊張

“融資難”“資金緊”是我國(guó)鋼鐵貿(mào)易企業(yè)的一大難題，傳統(tǒng)鋼鐵貿(mào)易流通業(yè)屬于資金密集型行業(yè)，一般資金周轉(zhuǎn)次數(shù)在3-5次/年，資金周轉(zhuǎn)慢，占用資金額大，換言之就是需要充足的資金才能保證經(jīng)營(yíng)運(yùn)作。資金鏈?zhǔn)俏覈?guó)鋼鐵流通企業(yè)的血液，資金供給是否充足關(guān)系到企業(yè)的生死存亡。自鋼貿(mào)企業(yè)資金鏈危機(jī)以來(lái)，各類信貸機(jī)構(gòu)都提高鋼鐵貿(mào)易企業(yè)貸款門檻，貸款向大中型國(guó)有企業(yè)傾斜，中小型民營(yíng)企業(yè)被迫另辟融資渠道承擔(dān)高額融資成本。由于鋼材行情波動(dòng)較大，企業(yè)墊付資金量多，我國(guó)鋼鐵貿(mào)易行業(yè)是傳統(tǒng)的高風(fēng)險(xiǎn)行業(yè)。以往我國(guó)鋼貿(mào)企業(yè)常用“托盤(pán)”業(yè)務(wù)模式經(jīng)營(yíng)，通過(guò)放大3-5倍的杠桿為上下游企業(yè)提供融資，雖然在鋼貿(mào)企業(yè)資金鏈危機(jī)后，“托盤(pán)”業(yè)務(wù)大量減少，但是依然有52%的企業(yè)存在墊資行為。高杠桿經(jīng)營(yíng)和高市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)導(dǎo)致銀行不愿意或不輕易貸款，這是我國(guó)鋼鐵貿(mào)易流通企業(yè)面臨融資難的根本原因。

（四）現(xiàn)代物流水平及服務(wù)意識(shí)較弱

由于我國(guó)鋼鐵工業(yè)長(zhǎng)期處于賣方市場(chǎng)，一直存在“重生產(chǎn)、輕服務(wù)”的現(xiàn)象，導(dǎo)致我國(guó)現(xiàn)在鋼鐵物流業(yè)、融資業(yè)和其他供應(yīng)鏈服務(wù)領(lǐng)域發(fā)展處于較低水平，發(fā)展現(xiàn)代化物流和配套供應(yīng)鏈服務(wù)一直是我國(guó)鋼貿(mào)企業(yè)創(chuàng)新的方向。盡管許多鋼貿(mào)企業(yè)投建倉(cāng)庫(kù)、組建車隊(duì)等，但其管理水平不夠先進(jìn)，許多物流中心的規(guī)模和配送服務(wù)水平與國(guó)際強(qiáng)國(guó)相比依然有很大的差距。針對(duì)鋼鐵貿(mào)易企業(yè)的銀行供應(yīng)鏈金融業(yè)務(wù)還處于初始階段，融資條件嚴(yán)格苛刻，大部分中小民營(yíng)企業(yè)無(wú)法取得融資資格。未來(lái)鋼鐵貿(mào)易企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)就是供應(yīng)鏈服務(wù)的競(jìng)爭(zhēng)，鋼貿(mào)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的關(guān)鍵在于能否打造出一個(gè)現(xiàn)代化、一站式的供應(yīng)鏈服務(wù)體系。

二、鋼貿(mào)供應(yīng)鏈服務(wù)發(fā)展方向

（一）從“倒買倒賣”向“服務(wù)商”轉(zhuǎn)變

“倒買倒賣”是我國(guó)鋼鐵貿(mào)易企業(yè)傳統(tǒng)的經(jīng)營(yíng)模式，一旦遇上市場(chǎng)價(jià)格下跌，囤貨就意味著損失。另外，“倒買倒賣”的經(jīng)營(yíng)模式導(dǎo)致加價(jià)空間受限，尤其是這兩年來(lái)，我國(guó)供給側(cè)改革，“控制產(chǎn)能過(guò)剩、淘汰落后產(chǎn)能”等政策迫使鋼貿(mào)企業(yè)向“服務(wù)商”角色轉(zhuǎn)變。企業(yè)以提供個(gè)性化服務(wù)為目標(biāo)，利用行業(yè)優(yōu)勢(shì)，結(jié)合大數(shù)據(jù)技術(shù)為上下游企業(yè)提供專業(yè)化行業(yè)預(yù)測(cè)、采購(gòu)咨詢、物流配送以及墊資融資支持等服務(wù)，以增強(qiáng)企業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。盈利模式也從看“行情”賺差價(jià)式高風(fēng)險(xiǎn)型模式向收取服務(wù)“傭金”低風(fēng)險(xiǎn)模式轉(zhuǎn)變，企業(yè)作為中間服務(wù)商可規(guī)避大部分的經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)、保證較為穩(wěn)定的利潤(rùn)。鋼貿(mào)企業(yè)要實(shí)現(xiàn)服務(wù)商模式轉(zhuǎn)變，必須具備以下三個(gè)關(guān)鍵因素：一是產(chǎn)業(yè)鏈上各參與企業(yè)細(xì)化的分工：二是統(tǒng)一的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)：三是企業(yè)間的緊密聯(lián)動(dòng)。未來(lái)鋼貿(mào)流通企業(yè)通過(guò)統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)化的供應(yīng)鏈服務(wù)平臺(tái)系統(tǒng)，構(gòu)建一個(gè)戰(zhàn)略合作體系，供應(yīng)鏈系統(tǒng)上的所有企業(yè)可通過(guò)這個(gè)體系的協(xié)同作用實(shí)現(xiàn)充分融合，完成信息流、物流、資金流的信息共享，實(shí)現(xiàn)資源配置效率最大化。

（二）從傳統(tǒng)貿(mào)易向“互聯(lián)網(wǎng)+”轉(zhuǎn)變

伴隨“一帶一路”倡議發(fā)展，深化經(jīng)濟(jì)全球化融合為我國(guó)鋼鐵貿(mào)易企業(yè)發(fā)展帶來(lái)機(jī)遇，我們需要改變傳統(tǒng)的交易模式，大力推動(dòng)傳統(tǒng)貿(mào)易方式的升級(jí)，而“互聯(lián)網(wǎng)+”技術(shù)將帶領(lǐng)鋼鐵貿(mào)易企業(yè)從傳統(tǒng)貿(mào)易向現(xiàn)代化貿(mào)易轉(zhuǎn)變?！盎ヂ?lián)網(wǎng)+”技術(shù)將傳統(tǒng)的物流搬到電子商務(wù)上，以人工智能為依托，逐步推動(dòng)企業(yè)向電商業(yè)務(wù)和綜合物流服務(wù)轉(zhuǎn)型?，F(xiàn)代物流信息化是現(xiàn)代物流發(fā)展的主要發(fā)展方向。一是汽車定位系統(tǒng)、衛(wèi)星定位等成熟技術(shù)能夠?qū)λ\(yùn)輸?shù)呢浳镞M(jìn)行全程跟蹤，確保貨物安全。二是自主研發(fā)應(yīng)用程序?qū)崿F(xiàn)自動(dòng)匹配、在線調(diào)度、自動(dòng)計(jì)價(jià)等功能，將大大減少人工成本，提高銷售管理效率。未來(lái)謀求能通過(guò)信息化技術(shù)對(duì)鋼材采購(gòu)、運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)和銷售等各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行跟蹤，利用云技術(shù)、大數(shù)據(jù)和人工智能等先進(jìn)信息技術(shù)，為每筆業(yè)務(wù)匹配一條運(yùn)營(yíng)成本最低、效率最高的運(yùn)營(yíng)方案，實(shí)現(xiàn)鋼鐵全產(chǎn)業(yè)鏈共贏的經(jīng)營(yíng)模式。

（三）企業(yè)融資從抵押擔(dān)保模式向供應(yīng)鏈融資模式轉(zhuǎn)變

當(dāng)鋼鐵貿(mào)易企業(yè)能通過(guò)獨(dú)立的第三方的電子商務(wù)平臺(tái)進(jìn)行交易服務(wù)，銀行能公開(kāi)透明地獲得企業(yè)的物流信息并能實(shí)施一定監(jiān)控功能時(shí)，供應(yīng)鏈融資將可以取代傳統(tǒng)的抵押融資。供應(yīng)鏈上下游企業(yè)能相互提供擔(dān)保，第三方電子商務(wù)平臺(tái)也能充當(dāng)監(jiān)管職能。供應(yīng)鏈融資相較于傳統(tǒng)的抵押融資具有更高的靈活性和便捷性，大大降低審批時(shí)長(zhǎng)和審批成本，緩解鋼貿(mào)企業(yè)愈發(fā)緊張的資金危機(jī)。

三、結(jié)語(yǔ)

新經(jīng)濟(jì)推動(dòng)下，我國(guó)鋼貿(mào)流通企業(yè)出現(xiàn)倒退潮，鋼貿(mào)流通業(yè)正進(jìn)行大洗牌，面對(duì)大浪淘沙，鋼貿(mào)流通企業(yè)應(yīng)該擁抱時(shí)代的發(fā)展，形成相互合作、共同發(fā)展的市場(chǎng)模式，探索出適合企業(yè)自身發(fā)展的變革之路。

參考文獻(xiàn)：

[1]王京，王立華，楊剛.鋼鐵快遞夢(mèng)[N].現(xiàn)代物流報(bào).2017，03：20