張忠林

摘要：船舶艙室環(huán)境設(shè)計(jì)是一個(gè)系統(tǒng)工程， 涵蓋舾裝、內(nèi)裝、涂裝等專業(yè)工作范疇， 要加強(qiáng)專業(yè)協(xié)調(diào)配合， 注重采納多方建議， 同時(shí)根據(jù)艙室功能突出設(shè)計(jì)重點(diǎn)， 有主有次， 才能真正為艦員創(chuàng)造一個(gè)安全、環(huán)保、實(shí)用、美觀的生活艙室環(huán)境。

關(guān)鍵詞：船舶;艙室設(shè)計(jì);發(fā)展趨勢(shì)

前言

根據(jù)船舶艙室的使用要求、相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，，對(duì)艙室相關(guān)的硬件進(jìn)行系統(tǒng)設(shè)計(jì)，創(chuàng)造功能合理、實(shí)用美觀、滿足艦員物質(zhì)和精神生活需要的生活艙室環(huán)境， 對(duì)艦員提升工作效率， 長(zhǎng)期保持較好的工作狀態(tài)具有重要意義。

1 船體造型設(shè)計(jì)要求

對(duì)船體造型進(jìn)行設(shè)計(jì)時(shí)，必須要做到以人為本，將預(yù)算控制在合理范圍內(nèi)，出具實(shí)用性較強(qiáng)的設(shè)計(jì)方案。結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的目的是為了正常、安全使用船舶，因此，要在滿足目的的前提下，保證船體美觀大方。加強(qiáng)船體的穩(wěn)固性，從結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)處入手，使其可以滿足船舶航行的一切條件，能夠有效應(yīng)對(duì)不良因素的影響。從承重能力到動(dòng)力均要符合設(shè)計(jì)要求，通過(guò)縝密的計(jì)算與合理的設(shè)計(jì)，打造優(yōu)秀質(zhì)量的船舶。為了確保船體結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，要使用與之相適應(yīng)的技術(shù)，選擇合適、質(zhì)量合格的材料。船舶的最終目的是要起航，在設(shè)計(jì)中需要考慮到實(shí)用性，比如，要根據(jù)船舶的實(shí)際裝載要求進(jìn)行設(shè)計(jì)。在確保實(shí)用的同時(shí)，還要加強(qiáng)船的舒適度。進(jìn)行船體設(shè)計(jì)時(shí)，還要將預(yù)算維持在合理范圍內(nèi)，尤其要結(jié)合實(shí)際成本要判斷預(yù)算是否合理，必要時(shí)可進(jìn)行調(diào)整，使船體設(shè)計(jì)更加經(jīng)濟(jì)實(shí)用，減少不必要的浪費(fèi)，提高船舶的安全性和經(jīng)濟(jì)性。

2艙室設(shè)計(jì)目前普遍存在的問(wèn)題

2.1艙室設(shè)計(jì)大多僅從滿足基本船東需求出發(fā)，缺乏設(shè)計(jì)感

我國(guó)從上世紀(jì)八十年代起，開始向西方學(xué)習(xí)，逐步借鑒西方國(guó)家已成的船舶艙室設(shè)計(jì)理論與經(jīng)驗(yàn)開始探索艙室設(shè)計(jì)，到現(xiàn)在雖取得了不錯(cuò)的成績(jī)，但問(wèn)題也仍然比較突出。通常設(shè)計(jì)人員進(jìn)行艙室設(shè)計(jì)，先要研究與船東簽訂的技術(shù)規(guī)格書及相關(guān)規(guī)范如MLC2006（國(guó)際勞工公約2006）。然后設(shè)計(jì)人員在此基礎(chǔ)上開始設(shè)計(jì)。設(shè)計(jì)師從艙室劃分、房間布局、家具配置等方面根據(jù)規(guī)格書進(jìn)行設(shè)計(jì)，并將艙室布置圖、家具圖等送審船東，在此過(guò)程中主要根據(jù)船東退審意見進(jìn)行一定的修改，增加部分家具，調(diào)整部分家具、設(shè)備的樣式、尺寸等。全部艙室表面裝飾材料的色彩由船廠也在這時(shí)全部由船廠建議并最終由船東選定。這個(gè)過(guò)程中，船廠室內(nèi)設(shè)計(jì)人員由于各種原因通常不能從藝術(shù)、美觀角度給出能說(shuō)服船東的包括色彩搭配的完整設(shè)計(jì)方案，同時(shí)最終決定權(quán)在于船東手里，然而船東通常也未必精通室內(nèi)設(shè)計(jì)，再加上呈現(xiàn)給船東的平面布置圖和色卡小樣很難使其形成對(duì)艙室設(shè)計(jì)方案的直觀感受，因此最終選定的艙室色彩和最終敲定的布置方案往往沒(méi)有整體感和設(shè)計(jì)感，從而影響整個(gè)艙室設(shè)計(jì)效果。另外，燈光設(shè)計(jì)作為艙室設(shè)計(jì)的重要組成部分，在船廠也由于艙室燈具的選型和訂貨是由專門的電氣設(shè)計(jì)師負(fù)責(zé)，室內(nèi)設(shè)計(jì)師往往只能就燈的布局與電氣設(shè)計(jì)人員進(jìn)行協(xié)調(diào)與調(diào)整。室內(nèi)設(shè)計(jì)師不能從整體上對(duì)燈具選型、燈光進(jìn)行把握，調(diào)光燈、LED 燈帶、壁燈等可顯著增加設(shè)計(jì)感的元素不能得到有效運(yùn)用。最重要的是在成本有限的條件下，如船東沒(méi)有提出額外要求，船廠各設(shè)計(jì)人員往往還是只能沿用最基本的成熟的設(shè)計(jì)。最后完工后的艙室，都大同小異，甚至和二十年前的船舶艙室相比都看不出有很大的區(qū)別。

2.2國(guó)內(nèi)船用材料發(fā)展緩慢

艙室設(shè)計(jì)必須依托于可以選用的材料，而船用艙室材料與陸地家裝材料不同，有嚴(yán)格的防火證書要求。設(shè)計(jì)師需根據(jù)SOLAS（海上人命安全公約）、船級(jí)社規(guī)范、掛旗國(guó)法定檢驗(yàn)要求等根據(jù)不同的船型，選擇具有相應(yīng)防火類證書的的艙室內(nèi)裝材料。比如，走道、梯道、控制站的天花板、墻壁表面貼膜以及地板普遍需要提供低播焰型式認(rèn)可證書;甲板敷料、絕緣材料需要提供防火等級(jí)型式認(rèn)可證書或不燃材料證書等。因此船用材料通常由專業(yè)廠家提供。然而長(zhǎng)久以來(lái)，很多具有可國(guó)際通用的船用防火證書的材料如PVC 地板、橡膠地板、紡織品等一直依賴進(jìn)口，船廠購(gòu)買需經(jīng)過(guò)層層代理，再加上關(guān)稅的原因，價(jià)格昂貴。從成本等方面考慮，設(shè)計(jì)師往往只能選擇其中普通產(chǎn)品，可以挑選的顏色、款式非常有限。這也很大程度上限制了設(shè)計(jì)師的設(shè)計(jì)。部分國(guó)產(chǎn)產(chǎn)品雖然近年來(lái)逐漸也能夠取得國(guó)際通用的如EC 型式認(rèn)可證書，但在款式的多樣性以及質(zhì)量穩(wěn)定性方面仍然有待提高。艙室材料的重要組成部分，組成艙室圍壁、天花板的船用復(fù)合巖棉板，在70、80 年代引入我國(guó)之后，逐漸取代了石膏板，已廣泛應(yīng)用于艙室內(nèi)裝，當(dāng)時(shí)極大的促進(jìn)了艙室內(nèi)裝的發(fā)展。但三四十年過(guò)去了，該材料在國(guó)內(nèi)發(fā)展緩慢，表面可選顏色還是非常有限。而且在應(yīng)用上缺乏變化和創(chuàng)新，通常最大寬度為550mm 的復(fù)合巖棉板依次排列構(gòu)成艙室的墻壁、天花板，整齊但是缺乏變化，長(zhǎng)時(shí)間容易使人產(chǎn)生視覺(jué)疲勞和壓抑感。而由于船廠采購(gòu)?fù)ǔＰ瓒嗉腋?jìng)價(jià)，部分設(shè)備供貨商惡意低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)拿到供貨合同，而實(shí)際供貨時(shí)為了實(shí)現(xiàn)盈利或者獲取暴利，以次充好，用廉價(jià)木紋貼紙板代替進(jìn)口防火板，用陸地用地板代替進(jìn)口船用地板，修改甲板敷料配方使用廉價(jià)膠水導(dǎo)致敷料嚴(yán)重開裂等，更加劇了船上艙室設(shè)計(jì)的實(shí)施效果的不確定性。

3艙室環(huán)境設(shè)計(jì)發(fā)展趨勢(shì)

3.1 改進(jìn)輔助設(shè)計(jì)手段

在生活艙室環(huán)境設(shè)計(jì)過(guò)程中應(yīng)采用先進(jìn)的輔助設(shè)計(jì)手段，提高設(shè)計(jì)效果，如采用三維靜動(dòng)態(tài)視圖改進(jìn)艙室綜合布置;采用人機(jī)工程學(xué)解決內(nèi)裝設(shè)計(jì)問(wèn)題;采用虛擬現(xiàn)實(shí)（VR）技術(shù)，開發(fā)虛擬樣艙可視化體驗(yàn)平臺(tái)，提升設(shè)計(jì)效率和艙室展示手段; 采用光環(huán)境設(shè)計(jì)軟件DIALUX 進(jìn)行艙室燈光設(shè)計(jì)、檢驗(yàn)計(jì)算;采用流場(chǎng)計(jì)算軟件FLUENT 進(jìn)行艙室空氣流動(dòng)計(jì)算分析，驗(yàn)證空調(diào)出風(fēng)口、回風(fēng)口大小及布置合理性;對(duì)批量船舶的重點(diǎn)艙室還可以采用1：1 模擬艙優(yōu)化改進(jìn)設(shè)計(jì)實(shí)效。同時(shí)，應(yīng)引入合理的設(shè)計(jì)指標(biāo)， 評(píng)價(jià)設(shè)計(jì)效果， 如通過(guò)艙室空氣分布特性指標(biāo)ADPI 評(píng)價(jià)艙室氣流組織舒適效果;采用有效通風(fēng)量作為性能參數(shù)來(lái)評(píng)估艙室通風(fēng)換氣系統(tǒng)效能; 通過(guò)語(yǔ)言傳輸指數(shù)STI 分布評(píng)價(jià)艙室敷設(shè)不同吸聲材料飾板對(duì)室內(nèi)音效的影響效果等。

3.2 開展輕量化、模塊化、集成化設(shè)計(jì)

國(guó)外對(duì)內(nèi)裝材料的輕量化設(shè)計(jì)已經(jīng)成為船舶內(nèi)裝設(shè)計(jì)的必要步驟，輕量化設(shè)計(jì)主要依靠新型材料及設(shè)備設(shè)施的應(yīng)用，如采用聚酰亞胺泡沫、超輕多晶絲、氣凝膠、可溶性硅酸鹽纖維等代替?zhèn)鹘y(tǒng)的礦物棉絕緣材料; 采用瓦楞復(fù)合板代替地板施工中的水泥敷料;采用新型復(fù)合墻板代替現(xiàn)船圍壁板等。模塊化設(shè)計(jì)的目標(biāo)主要是通過(guò)把船上結(jié)構(gòu)形狀規(guī)則的住艙作為一個(gè)單元模塊，把衛(wèi)生單元、天花板、圍壁板、門、家具、電氣、通風(fēng)系統(tǒng)等實(shí)施整體化建造。集成化設(shè)計(jì)可以使艙室布置更加緊湊，使用更加方便，如將控制溫度、照明、音量的電氣設(shè)備進(jìn)行電氣控制集成; 將所有線路連入隱藏接線盒內(nèi)進(jìn)行電氣布線及檢修集成; 將照明和通風(fēng)設(shè)備進(jìn)行一體化集成等。

3.3 注重人性化設(shè)計(jì)

生活艙室環(huán)境設(shè)計(jì)應(yīng)從使用環(huán)節(jié)著手，注重細(xì)節(jié)，增強(qiáng)人性化設(shè)計(jì)。如采用變風(fēng)量空調(diào)系統(tǒng)，通過(guò)自動(dòng)調(diào)節(jié)送風(fēng)量，保持空調(diào)房間的空氣溫度基本不變，在節(jié)能的同時(shí)，降低空調(diào)系統(tǒng)運(yùn)行噪聲;設(shè)置床內(nèi)側(cè)軟包，避免艦員睡覺(jué)時(shí)接觸金屬封板;不銹鋼鏡面帶電加熱，防起霧;餐廳防浪餐桌設(shè)置活動(dòng)防浪擋條，艦員就餐時(shí)升高、學(xué)習(xí)時(shí)放下;盥洗室配低位沖洗水龍頭，便于沖洗;設(shè)備設(shè)施的邊角盡可能采用鈍角; 設(shè)置可翻轉(zhuǎn)式沙發(fā)靠背以及可作為通知欄的折疊床床底板等。

結(jié)束語(yǔ)

船舶艙室設(shè)計(jì)與船員、乘客的船上生活條件、品質(zhì)息息相關(guān)，需要船舶企業(yè)高度重視這一工作。艙室設(shè)計(jì)在我國(guó)的發(fā)展起步較晚，與發(fā)達(dá)國(guó)家仍有不小差距。在未來(lái)，還需要造船企業(yè)、船舶配套企業(yè)、船舶內(nèi)裝設(shè)計(jì)工程師不斷探索、進(jìn)步。

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