魯志

【摘 ?要】隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，礦產(chǎn)行業(yè)得到更多關(guān)注。礦產(chǎn)資源的運(yùn)輸所需車輛的需求量提高，礦用自卸車是一種專門(mén)用于運(yùn)輸?shù)V石的非公路自卸車，在實(shí)際使用過(guò)程中制動(dòng)系統(tǒng)常出現(xiàn)故障，導(dǎo)致運(yùn)輸工作無(wú)法順利進(jìn)行，基于此本文對(duì)礦用自卸車制動(dòng)系統(tǒng)的故障進(jìn)行分析并提出有效的解決措施。

【關(guān)鍵詞】礦用自卸車;制動(dòng)系統(tǒng)故障;解決措施

引言

在礦產(chǎn)自卸車中制動(dòng)系統(tǒng)是重要的車輛組成部分，制動(dòng)系統(tǒng)能否發(fā)揮應(yīng)有的制動(dòng)作用直接影響到自卸車的使用安全，因此需要使用者清楚的了解礦用自卸車使用過(guò)程中常見(jiàn)的制動(dòng)系統(tǒng)故障，并且能夠采取相關(guān)的措施及時(shí)的進(jìn)行解決，保障運(yùn)輸工作的順利進(jìn)行。

一、礦用自卸車以及制動(dòng)系統(tǒng)概述

（一）礦用自卸車

礦用自卸車即非公路自卸車，目前在我國(guó)的礦石、煤炭、冶金等行業(yè)有著廣泛的應(yīng)用，其主要作用是利用大型電鏟和液壓鏟將露天礦區(qū)的礦石以及土方等進(jìn)行裝載并運(yùn)輸至卸礦點(diǎn)。我國(guó)常用到的自卸車類型為剛性車架自卸車，其具有外形寬大的特點(diǎn)，因此不能行駛在公路上，只能進(jìn)行采礦點(diǎn)與卸礦點(diǎn)之間短距離的運(yùn)輸，此外礦用自卸車還具有載重量大的特點(diǎn)，由于礦產(chǎn)資源的質(zhì)量大，通常每輛車的載重范圍為20t-360t，保證在短時(shí)間內(nèi)的運(yùn)輸效率達(dá)到最高水平。這就對(duì)自卸車的質(zhì)量提出了較高的要求，組成自卸車的各部分都需承受住大噸位的壓力并為其提供足夠的動(dòng)力。

（二）制動(dòng)系統(tǒng)

制動(dòng)系統(tǒng)是車輛組件中重要的控制裝置，其在車輛中的主要作用是控制車輛的行駛速度，通常包括功能裝置、控制裝置、傳動(dòng)裝置、制動(dòng)器四個(gè)部分，常見(jiàn)的類型有行車制動(dòng)系統(tǒng)、停車制動(dòng)系統(tǒng)、應(yīng)急制動(dòng)以及輔助制動(dòng)系統(tǒng)。在我國(guó)礦用自卸車中被廣泛應(yīng)用的制動(dòng)系統(tǒng)有空氣制動(dòng)系統(tǒng)和全液壓制動(dòng)系統(tǒng)，其中75噸以下載重的礦用車大部分采用氣制動(dòng)形式，載重量大于100噸的車輛則大部分采用油氣混合或全液壓制動(dòng)，由于礦用自卸車所應(yīng)用的場(chǎng)所是地形較為復(fù)雜的礦區(qū)，坡多且坡度大，載重噸位大要求自卸車的制動(dòng)系統(tǒng)必須有很強(qiáng)的動(dòng)力，而全液壓制動(dòng)系統(tǒng)就依據(jù)其設(shè)計(jì)的優(yōu)越性很好的滿足了自卸車的使用要求，具有系統(tǒng)形狀小、無(wú)污染、制動(dòng)速度快、制動(dòng)性能強(qiáng)大且穩(wěn)定等良好的特性，擁有制動(dòng)系統(tǒng)必有的功能，其前后制動(dòng)器所需用油分別由各自的單個(gè)儲(chǔ)能器供給，液壓油通過(guò)制動(dòng)多路閥分別送至腳踏閥、前后制動(dòng)回路蓄能器和后輪停車制動(dòng)器，同時(shí)通過(guò)制動(dòng)多路閥也可以讓液壓油回到油箱內(nèi);通過(guò)腳踏閥對(duì)前后制動(dòng)回路的施加壓力程度進(jìn)行控制，屬于壓力隨動(dòng)閥;其中組合制動(dòng)閥由三部分組成即減壓閥、溢流閥和梭閥，同時(shí)還安裝有濕路閥防止前輪抱死車輛發(fā)生側(cè)滑。總之全液壓制動(dòng)系統(tǒng)能夠有效的發(fā)揮制動(dòng)作用，確保礦用自卸車的行駛安全。

二、礦用自卸車制動(dòng)系統(tǒng)的故障及其解決措施

（一）制動(dòng)完全失效

礦用自卸車制動(dòng)系統(tǒng)的完全失效的故障現(xiàn)象具體表現(xiàn)為礦用自卸車在行駛過(guò)程中想要減速或停駛時(shí)踩下制動(dòng)板后，自卸車仍然在行駛且沒(méi)有減速和停止的跡象，即使多踩幾腳制動(dòng)板也沒(méi)有效果。

這一故障產(chǎn)生的原因：全液壓系統(tǒng)下可能是由于制動(dòng)板與制動(dòng)主缸之間斷開(kāi)連接，制動(dòng)儲(chǔ)液室中液體被全部消耗完，制動(dòng)管路斷裂或泄露限制制動(dòng)液的輸送，制動(dòng)主缸中皮碗被回流孔磨損至破裂等因素。氣制動(dòng)系統(tǒng)下可能是由于空氣壓縮機(jī)內(nèi)皮帶發(fā)生斷裂或打滑，空氣壓縮機(jī)與儲(chǔ)氣筒之間的管路松動(dòng)導(dǎo)致氣體泄露，制動(dòng)氣室內(nèi)膜片被嚴(yán)重磨損等因素。

針對(duì)該故障的解決措施：全液壓系統(tǒng)的排除措施為常規(guī)性的檢查制動(dòng)板與制動(dòng)主缸的斷連情況并及時(shí)的修改連接，檢查制動(dòng)儲(chǔ)液室中液體是否充足進(jìn)行添加補(bǔ)充，檢查制動(dòng)管路是否破裂以及制動(dòng)閥是否泄露，檢查制動(dòng)主缸內(nèi)皮碗磨損程度，檢查制動(dòng)主缸推桿處是否有制動(dòng)液的泄露，依實(shí)際情況對(duì)相關(guān)組件進(jìn)行更換或維修。氣制動(dòng)系統(tǒng)的排除措施為檢查空氣壓縮機(jī)內(nèi)皮帶磨損狀況，檢查空氣壓縮機(jī)與儲(chǔ)氣筒之間的管路以及制動(dòng)氣室內(nèi)磨損情況，還需實(shí)時(shí)對(duì)氣壓表的顯示數(shù)進(jìn)行觀察，制動(dòng)系統(tǒng)的問(wèn)題都會(huì)引起氣壓表數(shù)值的極端變化。

（二）制動(dòng)失靈

制動(dòng)失靈的現(xiàn)象具體表現(xiàn)為對(duì)礦用自卸車進(jìn)行制動(dòng)時(shí)，需要踩制動(dòng)板許多次才能實(shí)現(xiàn)車輛的減速和停駛，或是進(jìn)行緊急制動(dòng)時(shí)所需時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，制動(dòng)距離也被延長(zhǎng)。

造成制動(dòng)失靈故障產(chǎn)生的原因可能是：制動(dòng)板的踏板行程增大，過(guò)于自由難以控制;制動(dòng)主缸儲(chǔ)液室內(nèi)的液體太稀或太稠，導(dǎo)致壓力不足;空氣進(jìn)入到制動(dòng)管路內(nèi)，使得管路內(nèi)的制動(dòng)液中產(chǎn)生氣阻，制動(dòng)液不能正常的輸送;制動(dòng)主缸以及輪缸的活塞、缸筒以及皮碗被嚴(yán)重磨損，降低了密封性;等等原因。

針對(duì)該故障的解決措施：腳踩制動(dòng)板的阻力太小的時(shí)候需要對(duì)制動(dòng)儲(chǔ)液室中的制動(dòng)液進(jìn)行檢查，觀察液體高度是否正常，若液體不足則進(jìn)行添加，同時(shí)檢查制動(dòng)液的形態(tài)是否正常，及時(shí)更換正產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)的液體;另外檢查制動(dòng)管路和處置閥有無(wú)泄露，避免空氣的進(jìn)入，確保管路內(nèi)的液體壓力正常;檢查主缸、輪缸的活塞、缸筒、密封件是否磨損過(guò)度，依據(jù)需要進(jìn)行更換重組;除以上措施外，還需對(duì)自卸車的制動(dòng)器進(jìn)行經(jīng)常性的清洗檢查，避免其他雜質(zhì)影響制動(dòng)器發(fā)揮作用，對(duì)制動(dòng)襯片、卡鉗等進(jìn)行檢查，對(duì)受損嚴(yán)重的組件進(jìn)行更換，提高制動(dòng)系統(tǒng)的靈敏性。

（三）制動(dòng)跑偏

制動(dòng)跑偏的故障現(xiàn)象主要表現(xiàn)為在對(duì)礦用自卸車實(shí)施制動(dòng)系統(tǒng)的操作后，自卸車的速度雖然降低，但其行駛方向卻發(fā)生偏斜，尤其在實(shí)施緊急制動(dòng)時(shí)，自卸車發(fā)生急轉(zhuǎn)或甩尾，嚴(yán)重則導(dǎo)致車輛翻車。

制動(dòng)跑偏故障產(chǎn)生的原因可能是：自卸車左右車胎表面磨損程度不同、輪胎內(nèi)氣壓有差異、車輪輪轂軸承受損狀況有差別，車輪兩邊的制動(dòng)鼓或剎車片發(fā)生變形且變形程度不一致，導(dǎo)致車輛制動(dòng)程序啟動(dòng)時(shí)兩側(cè)受力不均，制動(dòng)效果就會(huì)存在差距。車輛兩側(cè)制動(dòng)器回位彈簧的彈性差別過(guò)大，制動(dòng)氣室內(nèi)的連接軟管質(zhì)量受損產(chǎn)生破裂阻塞等現(xiàn)象，制動(dòng)氣室膜片左右消磨狀況不同。

針對(duì)該故障的解決措施：檢查自卸車兩側(cè)輪胎內(nèi)氣壓、輪胎表面和輪轂軸承的磨損程度，檢查車輪左右制動(dòng)鼓是否發(fā)生變形、制動(dòng)管路時(shí)候存在泄露，確定車輛進(jìn)行制動(dòng)操作時(shí)的跑偏方向并對(duì)該位置的制動(dòng)器軸承松緊狀態(tài)、制動(dòng)盤(pán)以及制動(dòng)蹄摩擦片的受損情況，對(duì)存在問(wèn)題的制動(dòng)器組件及時(shí)進(jìn)行更換維修。檢查自卸車兩側(cè)的回位彈簧是否還具有彈力且彈力是否相一致，檢查制動(dòng)氣室是否存在漏氣的狀況，如果存在漏氣則其中的膜片磨損嚴(yán)重需進(jìn)行更換調(diào)整。

三、結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，礦用自卸車由于其使用的特殊性，對(duì)制動(dòng)系統(tǒng)的要求更為嚴(yán)格，所以相關(guān)人員在使用過(guò)程中需對(duì)其進(jìn)行定期的、常規(guī)性的檢查，及時(shí)的發(fā)現(xiàn)制動(dòng)系統(tǒng)中出現(xiàn)的故障才能夠及時(shí)的進(jìn)行處理，排除問(wèn)題隱患，使運(yùn)輸工作能夠順利進(jìn)行。

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（作者單位：內(nèi)蒙古安科安全生產(chǎn)檢測(cè)檢驗(yàn)有限公司）