朱金寬

【摘 ?要】近年來，隨著開采技術(shù)的提高和大型采掘設(shè)備的應(yīng)用，加之煤礦開采強度的加大，，帶式輸送機的出現(xiàn)滿足了采掘工作對連續(xù)大量物料運輸?shù)男枨?，正是帶式輸送機的運用使得工作效率有了顯著提高，同時對運輸系統(tǒng)的可靠性提出了更高的要求。因此膠帶運輸機是煤礦開采的關(guān)鍵設(shè)備，一旦出現(xiàn)故障將會嚴(yán)重影響礦井生產(chǎn)，給礦井造成巨大的經(jīng)濟(jì)損失以及嚴(yán)重的安全事故，威脅礦井安全。本文簡要分析了膠帶運輸機的常見故障，并針對性的提出了相應(yīng)的處理措施，以利于膠帶運輸機廣泛的應(yīng)用。

【關(guān)鍵詞】膠帶運輸機;故障;處理

引言

煤礦膠帶運輸系統(tǒng)通常運用于井下采掘過程中，擔(dān)負(fù)井下煤炭的運輸任務(wù)，因此膠帶運輸系統(tǒng)可靠性以及安全性都是影響井下生產(chǎn)的重要因素。由于井下工作環(huán)境惡劣，使膠帶運輸機很容易發(fā)生故障，輕則局部運輸工作受到影響，重則影響整個運輸系統(tǒng)甚至危及人員的安全，因此探索井下膠帶運輸機誘發(fā)故障的原因并針對性的采取相應(yīng)的解決辦法，才能夠使井下運輸系統(tǒng)更為安全和可靠。

1膠帶運輸機常見故障

1.1減速器斷軸

造成斷軸的原因主要是安裝不到位和設(shè)備本身存在缺陷。設(shè)備在安裝過程中必須確保減速器的輸入高速軸和電機的輸出軸鎖對應(yīng)的圓同心，由于不同心會使載荷增大，這樣就增大彎矩，減速器在這種情況下長時間運行就會發(fā)生故障;此外若設(shè)備本身存在缺陷，就會誘發(fā)故障的發(fā)生，這就要求我們在設(shè)備安裝前要進(jìn)行檢測，不僅從外表觀察，還要進(jìn)行探傷檢測，以確保設(shè)備完好，保證設(shè)備能夠正常的工作。

1.2膠帶跑偏

膠帶跑偏是指帶式輸送機在運行過程中膠帶中心線偏離輸送機機架中心線的現(xiàn)象，膠帶跑偏會使膠帶邊緣與機架產(chǎn)生摩擦，導(dǎo)致膠帶邊緣磨損，輕則影響輸送機的使用周期、影響物料運送量，重則造成撒料甚至停機事故的發(fā)生。造成膠帶跑偏的主要原因包括自身的質(zhì)量問題和安裝使用兩個環(huán)節(jié)。

1.3膠帶打滑

膠帶運輸物料靠的滾筒和膠帶之間的摩擦力，膠帶打滑是指膠帶和驅(qū)動滾筒之間有相對位移，驅(qū)動滾筒轉(zhuǎn)動，膠帶時而轉(zhuǎn)動時而停滯的一種現(xiàn)象。在實際工作中，運輸機和膠帶間的摩擦力會發(fā)生變化，而且摩擦力會隨著工作環(huán)境改變和運行時間而發(fā)生變化，當(dāng)二者間的摩擦系數(shù)過小就無法維持設(shè)備的正常運行，出現(xiàn)打滑現(xiàn)象。此故障會使膠帶局部磨損嚴(yán)重，膠帶受力不均，甚至發(fā)生斷帶事故。因此膠帶打滑故障遠(yuǎn)比膠帶跑偏造成的危害大，所以要密切關(guān)注膠帶運輸情況。

1.4異常噪音

在膠帶運輸機的過程中部分電能會轉(zhuǎn)化為設(shè)備的機械能，引起設(shè)備的振動發(fā)聲，但運輸機各個部件存在差異，在運行過程中會發(fā)出不同的噪音，噪音的出現(xiàn)意味著設(shè)備某個部件出現(xiàn)了故障，所以要密切觀察設(shè)備運行過程中噪音情況。一旦出現(xiàn)異常噪音情況要立即采取相應(yīng)的措施加以解決，并及時對設(shè)備進(jìn)行檢測嚴(yán)禁設(shè)備帶病運行。另外，膠帶運行過程中還可能出現(xiàn)膠帶老化、撕裂等問題，這些問題的出現(xiàn)有多種原因，可能是膠帶自身的質(zhì)量問題，或者是膠帶參數(shù)設(shè)置與實際要求有差異，設(shè)備長期的運行造成的膠帶老化，以及設(shè)備疲勞運行得不到有效的系統(tǒng)性維護(hù)，都易造成膠帶的撕裂。

2膠帶運輸機故障的處理措施

2.1膠帶跑偏問題的預(yù)防

為了有效的防止膠帶跑偏問題的出現(xiàn)，首先保證設(shè)備安裝時驅(qū)動滾筒、改向滾筒及托輥在同一中心線上，相互平行以確保膠帶不偏或少偏，并且采用重錘張拉的方式來有效保證膠帶在垂直長度上受力均勻，若采用螺旋張拉則需保證膠帶兩邊的雙軸承不能產(chǎn)生不良移動。再者在膠帶長期運行過程中定期檢查頭尾機架軸承座的平面偏差值以及托輥橫向中心線與帶式輸送機縱向中心線的不重合度，兩值偏差超過誤差允許值時予以調(diào)整滿足要求。在安裝設(shè)計時就應(yīng)考慮落料點在膠帶中心線上，從而使物料能夠盡可能的均勻分布以使膠帶均勻受力以防跑偏，并且盡可能提高落料點的實際高度，以此降低物料對膠帶的沖擊力。

2.2膠帶噪聲異常的處理方式

產(chǎn)生膠帶噪聲的原因有多種，以軸承損壞、托輥質(zhì)量不過關(guān)以及聯(lián)軸器無法實現(xiàn)同心尤為突出，所以在日常檢修中要定期給各潤滑部位加注潤滑油，及時更換損壞的軸承;加強膠帶運行過程中的巡檢力度，對異常發(fā)生及不轉(zhuǎn)的托輥做好標(biāo)記并更換，并且加強托輥使用前的質(zhì)量管控，決不能讓問題托輥上架使用。

2.3減速器故障及處理方法

減速器是膠帶運輸系統(tǒng)中非常重要的部件，該設(shè)備常見的故障為減速器漏油或減速器出現(xiàn)斷軸等問題，罕見的有內(nèi)部齒輪受傷情況。減速器長期在井下惡劣的環(huán)境下運行，極易造成冷卻系統(tǒng)散熱不良，致使減速器內(nèi)部溫度持續(xù)上升，進(jìn)而造成系統(tǒng)內(nèi)部壓力上漲油封等密封件受損，最終造成減速器漏油;其次是減速器整體某個固定螺栓出現(xiàn)松動，間接造成密封圈的損壞出現(xiàn)漏油。減速器斷軸大多是因為驅(qū)動電機和減速器型號匹配錯誤所致，致使減速器處于超負(fù)荷運轉(zhuǎn)狀態(tài)，致使材料疲勞，出現(xiàn)斷軸;另一方面在安裝初期，電動機和減速器安裝位置不合理，使兩者之間出現(xiàn)不對稱問題，造成二者力矩異常，日積月累下形成斷軸。為有效的避免以上問題，我們要提高設(shè)備安裝精度，在運行一段時間后，進(jìn)行重新校正固定，而在日常運行中加強日常檢修，合理安排物料運輸任務(wù)，避免長時間大密度的運輸，使設(shè)備得不到保養(yǎng)維護(hù)。

2.4膠帶打滑的處理

膠帶在運行中打滑的原因是多方面的，要想克服打滑現(xiàn)象首先就得找到原因，做到對癥處理，一般有以下幾種情況，一是牽引力不足，膠帶負(fù)荷過大，超過電機能力，此刻短時間的打滑對電機會起到保護(hù)作用，需卸載物料或同時開啟多部電機，不然極易燒壞電機;還可以增加牽引系數(shù)，及加大驅(qū)動滾筒與膠帶之間的包角。二是初張力不足即膠帶離開驅(qū)動滾筒的處的張力不夠，造成膠帶打滑，這種情況主要出現(xiàn)啟動時，解決起來也比較簡單就是調(diào)整張緊裝置加大初張力。三是設(shè)定的啟動初速度過高，一般通過慢速啟動的方法解決，若采用鼠籠電機，可點動兩次后啟動，可避免打滑同時也可起到提醒工作人員的預(yù)警作用;也可對傳動系統(tǒng)進(jìn)行改造，采用液力耦合器替換聯(lián)軸器加以克服。四是傳動滾筒與膠帶之間的摩擦力不夠，其原因多是膠帶表面有水、油污或環(huán)境潮濕所致，此時應(yīng)清理帶面上的水或油污，使帶面和滾筒表面清潔，必要時刻在滾筒上加適量松香末，以增大摩擦力，但且不可用手直接涂抹，以免受傷。最后是尾部滾筒或上下托輥軸承損壞不轉(zhuǎn)，使阻力增大造成打滑，這時應(yīng)將軸承損壞的部件及時修復(fù)更換，使?jié)L筒、托輥各部位轉(zhuǎn)動靈活，減小阻力消除打滑現(xiàn)象。

結(jié)語

膠帶運輸機憑借著自身強大的運輸能力、低耗電量、高度自動化控制等優(yōu)勢一得到了廣泛的應(yīng)用，膠帶運輸機系統(tǒng)的安全、正常運行于企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益有著密切的關(guān)系，因此我們在具體的使用過程中，一定要加強管理注重膠帶運輸機設(shè)備的日常維護(hù)保養(yǎng)工作，及時發(fā)現(xiàn)并處理常見的故障，提高設(shè)備乃至使用單位整體個運輸系統(tǒng)的可靠性。

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[2]朱榮貴.礦用皮帶運輸機常見故障分析及預(yù)防[J].機械工程師，2018（03）：162-163+166.

（作者單位：中煤平朔集團(tuán)有限公司井工一礦）