李興偉

【摘?要】船閘工程是最重要的基礎(chǔ)設(shè)施之一，對于人們的生產(chǎn)生活以及社會經(jīng)濟發(fā)展都具有非常重要的影響。船閘工程施工過程中混凝土容易受到各種因素的影響而發(fā)生裂縫，造成其承載能力、耐久性、防水性的下降，所以需要對其進(jìn)行有效控制。文章主要闡述船閘工程施工中混凝土裂縫控制方面的技術(shù)，希望能夠?qū)ο嚓P(guān)人士有所幫助。

【關(guān)鍵詞】船閘工程;混凝土;裂縫控制

1前言

船閘工程施工過程中混凝土是最為主要的材料，但是混凝土的特殊結(jié)構(gòu)決定了其容易發(fā)生裂縫，這也是影響船閘工程運行最為嚴(yán)重的危害之一，會對整個工程質(zhì)量以及使用壽命造成嚴(yán)重影響。所以一定要對船閘工程施工混凝土裂縫給予足夠重視，同時采取相應(yīng)技術(shù)措施進(jìn)行解決。

2船閘工程施工中混凝土產(chǎn)生裂縫的原因

2.1塑性混凝土裂縫出現(xiàn)的原因

混凝土澆筑作業(yè)過后，進(jìn)行凝結(jié)凝固時，若環(huán)境是十分不穩(wěn)定的，例如高溫、振動，混凝土尚未凝結(jié)以前，都會有失水狀況的存在，進(jìn)而會使得混凝土發(fā)生變質(zhì)、變形，致使混凝土最終體積因此發(fā)生改變，不能與建筑施工設(shè)定目標(biāo)保持一致，鑒于此類狀況，會出現(xiàn)塑性裂縫。大多情況下，塑性裂縫呈現(xiàn)中間寬、兩邊細(xì)的特征。

2.2收縮混凝土裂縫出現(xiàn)的原因

混凝土凝固過程中，體積會發(fā)生一定的變化，例如縮小。進(jìn)而致使混凝土出現(xiàn)收縮、變形等狀況。此種狀況下，有較大的約束力，很容易產(chǎn)生收縮裂縫，尤其是搭建高配筋率時，受到鋼筋的影響，周邊混凝土?xí)a(chǎn)生相應(yīng)的約束力，導(dǎo)致鋼筋對混凝土收縮情況進(jìn)行限制，由此出現(xiàn)了拉應(yīng)力，混凝土收縮裂縫情況極其容易在構(gòu)件內(nèi)發(fā)生變化。

2.3因溫度變化而導(dǎo)致的裂縫

混凝土凝固過程中，對環(huán)境條件有著較高的要求，尤其對溫度來說是要求比較嚴(yán)格和敏感的?；炷猎谕瓿蓾仓^后，若沒有妥善對混凝土建筑進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，控制混凝土周邊溫度的環(huán)境，會造成混凝土內(nèi)部產(chǎn)生裂縫狀況。混凝土凝固過程中，若混凝土內(nèi)外部溫差過大或溫差明顯，受到熱脹冷縮的影響，混凝土實際應(yīng)力會隨之發(fā)生變化。

3船閘工程施工中控制混凝土裂縫的相關(guān)措施

3.1混凝土原材料的質(zhì)量控制

混凝土原材料的質(zhì)量直接決定著混凝土配置后的質(zhì)量情況，同時也是造成混凝土自身產(chǎn)生裂縫的重要原因之一，所以船閘工程施工過程中一定要有效控制混凝土原材料的質(zhì)量。（1）混凝土原材料中最主要的材料就是水，其質(zhì)量直接影響著船閘工程質(zhì)量，所以一定要避免采用工業(yè)廢水或者沒有進(jìn)行處理的污水進(jìn)行混凝土配置。（2）混凝土制作中水泥是最為重要的材料，現(xiàn)階段市場上水泥的類型非常多，這就造成了水泥選擇時存在著較大的不確定性。對于船閘工程來說，一般采用普通硅酸鹽水泥，此種水泥適合用在陰冷的施工環(huán)境當(dāng)中，具有安全性高、抗?jié)B能力強、耐寒性好、干縮性小等優(yōu)勢。（3）除了水和水泥外，混凝土配置時還需要摻入粉煤灰以及添加劑等物質(zhì)。一般情況下，粉煤灰的含量要占到混凝土總量的1/4以內(nèi)，以此來確?；炷临|(zhì)量。

3.2混凝土配合比以及攪拌的控制

（1）根據(jù)船閘工程具體情況以及相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定確定混凝土配合比，之后配置相應(yīng)量混凝土進(jìn)行工程試驗，明確混凝土配合比準(zhǔn)確與否，最后還要按照混凝土試驗情況確定混凝土最終的配合比。（2）嚴(yán)格控制混凝土的攪拌過程?；炷恋臄嚢枨闆r直接影響著混凝土的質(zhì)量，在攪拌時一定要考慮混凝土運輸時長以及外部環(huán)境因素對于混凝土的影響，對于坍落度進(jìn)行有效控制。（3）完成混凝土制作后需要及時將其運輸?shù)绞┕^(qū)域，確保澆筑工藝的順利實施。需要確保運輸裝置的連續(xù)性，防止出現(xiàn)澆筑現(xiàn)場材料供應(yīng)不足的問題。船閘工程施工程序相對復(fù)雜，在混凝土運輸設(shè)備管理方面容易出現(xiàn)某些問題，因此在混凝土運輸過程中需要實時關(guān)注設(shè)備的安全運行，避免發(fā)生突發(fā)情況而造成各方損失。

3.3混凝土施工過程的有效控制

對于船閘工程來說，加強混凝土施工質(zhì)量控制是避免混凝土裂縫的必要手段。（1）船閘工程對于混凝土澆筑工藝具有較高的要求，在混凝土澆筑施工時一定要確保施工結(jié)構(gòu)合理性，防止出現(xiàn)澆筑裂縫的問題。因此一定要制定出較為合理的澆筑施工方案，確?；炷潦┕ふ麄€過程的連續(xù)性和有效性。在進(jìn)行混凝土澆筑施工時需要將船閘工程結(jié)構(gòu)作為整體考慮，制定出針對性的分層澆筑方式。（2）通過二次振搗法確保振搗有效性。通過二次振搗能夠使得混凝土重新液化，這樣就能夠有效消除混凝土所具有的粗大骨料以及多余水膜，能夠減少混凝土沉陷裂縫以及塑性裂縫的產(chǎn)生。（3）加強混凝土的養(yǎng)護(hù)。完成混凝土澆筑后要加強對混凝土工程保溫、保濕的控制，可以在混凝土表層覆蓋保溫膜來避免混凝土溫度的外散，這樣能夠有效控制混凝土溫度裂縫、收縮裂縫的產(chǎn)生。針對不同類型的混凝土要采取不同的措施實施養(yǎng)護(hù)。

3.4混凝土裂縫的修補控制

對于出現(xiàn)裂縫的混凝土要采取必要的技術(shù)措施實施修補，現(xiàn)階段較為常用的混凝土修補方法主要有注入法、充填法、表面覆蓋法等。一般情況下，混凝土裂縫可以分為死縫、活縫、增長縫幾種類型，對于死縫來說可以通過剛性材料進(jìn)行填充，此種方式并不會影響船閘工程質(zhì)量;對于活縫，可以通過彈性材料實施填充，能夠避免混凝土縫隙的擴展;對于增長縫，先要控制混凝土縫隙的擴展，之后按照縫隙性質(zhì)采用對應(yīng)材料實施修復(fù)。

4結(jié)束語

根據(jù)船閘工程施工建設(shè)中混凝土出現(xiàn)裂縫的各項原因，立足實踐妥善分析混凝土裂縫控制技術(shù)，建設(shè)船閘工程時，混凝土產(chǎn)生裂縫大多是因為各類原因所造成的。因此，我們需要使用科學(xué)的混凝土施工辦法，配置最佳的混凝土比例，妥善進(jìn)行養(yǎng)護(hù)管理工作，從源頭控制管理原材料工作，在很大程度上能有效預(yù)防和減少混凝土發(fā)生裂縫的頻率，進(jìn)而使得船閘工程能夠在施工時得到有效保障，以此促進(jìn)船閘工程施工在未來建設(shè)中的基礎(chǔ)，為后續(xù)實施船閘工程奠定堅實支撐。

參考文獻(xiàn)：

[1]婁東升，李永靜，錢偉.水利工程施工中控制混凝土裂縫的技術(shù)研究[J].低碳世界，2019，9（5）：77-78.

[2]弋瑞.水利工程施工中混凝土裂縫控制技術(shù)分析[J].工程建設(shè)與設(shè)計，2017（21）：215-217.

（作者單位：濟寧市港航事業(yè)發(fā)展中心）