全球定位系統(tǒng)（GPS）是20世紀(jì)70年代研制的衛(wèi)星導(dǎo)航定位系統(tǒng)，是美國(guó)獨(dú)霸全球的重要組成。它的應(yīng)用不僅局限在軍事領(lǐng)域，還發(fā)展到了精密授時(shí)、汽車(chē)導(dǎo)航、大氣觀測(cè)、地理勘測(cè)、海洋救援、載人航天器防護(hù)探測(cè)等各個(gè)領(lǐng)域。美國(guó)對(duì)自己提供精確定位信號(hào)，對(duì)其他用戶則是低精度信號(hào)。也就是說(shuō)GPS信號(hào)的有無(wú)、好壞是控制在別人的手中的，我們做不了主。更有甚者，連低精度信號(hào)說(shuō)不定也會(huì)在某個(gè)區(qū)域上空消失掉。因此，我們需要自己的衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)，來(lái)替代GPS的衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)。俄羅斯也有自己的GLONASS系統(tǒng)。

因此，當(dāng)2003年，歐洲啟動(dòng)“伽利略”衛(wèi)星導(dǎo)航計(jì)劃時(shí)，中國(guó)積極參與。據(jù)說(shuō)中國(guó)承諾投入2.3億歐元，與歐洲聯(lián)合發(fā)展技術(shù)。然而，歐洲突然翻臉，將中方排擠在“伽利略”計(jì)劃的決策機(jī)構(gòu)之外，甚至在技術(shù)合作開(kāi)發(fā)領(lǐng)域，也屢屢設(shè)置障礙。在經(jīng)歷了參與“伽利略”的波折之后，中國(guó)把重心重新放在自己的北斗系統(tǒng)上。

由于頻率資源有限，首先需要的就是為北斗申請(qǐng)頻率。中國(guó)是在2000年4月17日申請(qǐng)的相關(guān)頻率，歐洲是在2000年6月5日申請(qǐng)的，也就是說(shuō)兩者必須分別在2007年4月17日和2007年6月5日前使用申請(qǐng)的頻率，否則失效。由于可選擇余地不多，兩者申請(qǐng)的頻率高度重疊。

2007年4月17日，是北斗系統(tǒng)申報(bào)的頻率資源的最后期限。為了爭(zhēng)奪這個(gè)戰(zhàn)略資源，我國(guó)在2007年4月14日4時(shí)11分，用“長(zhǎng)征三號(hào)甲”運(yùn)載火箭，成功將一顆代號(hào)為COMPASS M1的北斗導(dǎo)航衛(wèi)星送入太空。2天后的16日20時(shí)許，北京終于清晰接收到來(lái)自這顆衛(wèi)星的信號(hào)。

這一刻，距離國(guó)際電聯(lián)規(guī)定的頻率申請(qǐng)失效最后期限不到4個(gè)小時(shí)。中國(guó)在申請(qǐng)的頻率即將失效的當(dāng)天保住了至關(guān)重要的頻率資源。由于頻率覆蓋問(wèn)題，除非中國(guó)事先同意，否則“伽利略”常規(guī)公共服務(wù)信號(hào)便無(wú)法用于軍事目的。這可不只是爭(zhēng)取搶先發(fā)射那么簡(jiǎn)單，背后是中國(guó)攻克一個(gè)個(gè)核心技術(shù)，繞開(kāi)歐美專(zhuān)利的實(shí)力。

2012年底，中國(guó)建成了由地球同步軌道衛(wèi)星、傾斜同步軌道衛(wèi)星和中圓軌道衛(wèi)星共14顆星構(gòu)成的北斗二號(hào)衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了全天時(shí)全天候?yàn)閬喬蟛糠值貐^(qū)提供定位導(dǎo)航授時(shí)服務(wù)。達(dá)到這一目標(biāo)，我們只用了5年。按計(jì)劃，2020年北斗三號(hào)系統(tǒng)全面建成，完成35顆北斗衛(wèi)星全球組網(wǎng)，真正讓北斗變成全球的北斗。

反觀“伽利略”這些年的進(jìn)展，可以說(shuō)舉步維艱。今年7月11日，歐洲全球?qū)Ш叫l(wèi)星系統(tǒng)局發(fā)出公告稱(chēng)，世界標(biāo)準(zhǔn)時(shí)間7月11日1時(shí)開(kāi)始，“伽利略”衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)的信號(hào)不可用，服務(wù)中斷，恢復(fù)時(shí)間暫時(shí)無(wú)法確定。這也表明“伽利略”系統(tǒng)現(xiàn)有的24顆衛(wèi)星已全部崩潰。

如此回想一下，如果當(dāng)初歐盟給了我們一點(diǎn)甜頭，可能現(xiàn)在我們還被他們牽著鼻子走。所以說(shuō)，中國(guó)人最不怕的就是封鎖。從兩彈一星，到空間站，乃至北斗，莫不如此。如果他們?cè)敢赓u(mài)給我們，我們才永遠(yuǎn)長(zhǎng)不大。

（綜合《航空知識(shí)》《上海企業(yè)》、微信公眾號(hào)“牛彈琴”等）