劉國(guó)偉

昆蟲滅絕說(shuō)聳人聽(tīng)聞？

當(dāng)下，“昆蟲滅絕”之類的字眼頻現(xiàn)各種報(bào)道。究其源頭，和兩三年來(lái)德美英等國(guó)學(xué)者們的發(fā)聲關(guān)系密切，他們的研究讓人們相信昆蟲世界的“崩潰”就是幾十年內(nèi)的事。但其實(shí)目前昆蟲數(shù)量劇減的數(shù)據(jù)并不可靠，過(guò)于片面。昆蟲在百年內(nèi)滅絕的說(shuō)法很荒唐，多名大學(xué)專家表示，昆蟲的多樣性使得部分昆蟲必然得以延續(xù)種群，如果所有昆蟲都在災(zāi)難中存活不下來(lái)，那人類也沒(méi)法挺過(guò)災(zāi)難。人類對(duì)昆蟲世界其實(shí)遠(yuǎn)未達(dá)到了解的程度，目前完成科學(xué)描述的昆蟲不過(guò)百萬(wàn)種，還有無(wú)數(shù)種尚未被知曉。

資助昆蟲學(xué)研究的資金少，更多被投入到消滅農(nóng)業(yè)害蟲的領(lǐng)域，以至于昆蟲分類學(xué)家這個(gè)重要職業(yè)成了“稀缺物種”。失去一小部分昆蟲也會(huì)帶來(lái)嚴(yán)重的生態(tài)后果，當(dāng)務(wù)之急是開(kāi)展長(zhǎng)期、系統(tǒng)和廣泛的研究，調(diào)查清楚昆蟲的現(xiàn)狀。

石油巨頭冷對(duì)氣候變化

在離圭亞那首都160公里的海岸邊，?？松梨诘木扌豌@井船正在開(kāi)采石油。工人們忙忙碌碌只為高效采油。2015年，該公司看準(zhǔn)了圭亞那的海岸：估計(jì)海床下儲(chǔ)有50億桶石油。4年下來(lái)其業(yè)務(wù)增長(zhǎng)可觀。

?？松梨诤推渌途揞^近年來(lái)面臨著共同的風(fēng)險(xiǎn)：公眾呼吁減少碳排放，從化石燃料向可再生能源轉(zhuǎn)變。然而，?？松梨谠诰G色技術(shù)領(lǐng)域投入很少，去年還宣布擬7年內(nèi)在石化產(chǎn)品和煉油上投資2000多億美元，提高化石燃料的產(chǎn)量。

環(huán)保主義者和綠色投資者長(zhǎng)期批評(píng)?？松梨冢ㄟ^(guò)訴訟不大可能擊敗該公司。迄今為止美國(guó)政界人士一直不愿意立法對(duì)石油產(chǎn)業(yè)進(jìn)行大膽限制。國(guó)際能源署的數(shù)據(jù)顯示，全球20家石油巨頭的最大機(jī)構(gòu)投資者持股量不但沒(méi)有減少，反而從2014年的24%攀升到2017年的27%。

人類：想活就要跑

美國(guó)進(jìn)化人類學(xué)副教授赫曼·龐澤爾20年前研究猿類進(jìn)化時(shí)，以為黑猩猩為了生存必須每天辛勤奔走以求溫飽。但在烏干達(dá)現(xiàn)場(chǎng)觀察黑猩猩之后，他得到截然不同的結(jié)論：黑猩猩很懶。野生黑猩猩的每日作息就像加勒比海游艇上無(wú)所事事的退休老人，沒(méi)有太多活動(dòng)，就是吃東西、梳理毛發(fā)和睡覺(jué)。它們運(yùn)動(dòng)量不大仍保持健康，即使在人為飼養(yǎng)環(huán)境下也少有糖尿病和高血壓?jiǎn)栴}。大型猿類有超過(guò)97%的DNA與人類相同，年代越早的人類祖先與大猿越相似，他們每天的移動(dòng)距離可能也不太長(zhǎng)，需要花許多時(shí)間休息并消化一肚子的髙纖植物。

后來(lái)，人類演化出直立、雙足跨步行走的步態(tài)，能用較少能量走訪更多地方，擴(kuò)大地盤;使用石器獵殺動(dòng)物，吃上了肉食，并演化出對(duì)運(yùn)動(dòng)的依賴，必須運(yùn)動(dòng)才能活下去，這促使人類譜系與其他猿類分道揚(yáng)鑣，若像黑猩猩這般好吃懶做將會(huì)導(dǎo)致嚴(yán)重的健康問(wèn)題：一天步行不到一萬(wàn)步，心血管及代謝疾病的風(fēng)險(xiǎn)就可能增加;蘇格蘭成年人每天坐著看電視超過(guò)兩小時(shí)，心肌梗塞或中風(fēng)等疾病的發(fā)生率增加125%。澳洲成年人每多看一小時(shí)電視，預(yù)期壽命會(huì)縮短22分鐘。

騙過(guò)死神：飛行員的彈射瞬間

飛行員從飛機(jī)中彈射出去是怎樣一番體驗(yàn)？前印度空軍戰(zhàn)斗機(jī)飛行員阿曼·諾提耶提起當(dāng)年自己的彈射經(jīng)歷，稱那幾分鐘的時(shí)間顯得很長(zhǎng)。他看到飛機(jī)的火焰距離駕駛艙僅1米遠(yuǎn)，“彈射”的念頭進(jìn)入腦海，接著他啟動(dòng)了大多數(shù)飛行員終其一生未曾經(jīng)歷的程序：后背保持硬直，拉動(dòng)兩腿間的彈射手柄。座位下方的炸藥將他高速推離飛機(jī)，進(jìn)入距地面4000米的高空，幾毫秒后在刺耳的金屬切割聲中座椅裂成兩半，一個(gè)減速傘被打開(kāi)，帶著他平穩(wěn)飄向海面。

使用炸藥的彈射座椅問(wèn)世近80年了，但飛行員們的遭遇不盡相同。2月初，一架幻影2000飛機(jī)在班加羅爾墜毀時(shí)兩名飛行員彈射出艙后傷重不治。幾周前，一名飛行員在北方邦彈射后安全著陸。退休的前印度空軍上將阿魯普·拉哈，早年彈射時(shí)經(jīng)歷過(guò)意識(shí)喪失，還受傷。一位空軍軍官稱，在3～4g的重力加速度下人就難以移動(dòng)手和頭了，而彈射瞬間的重力加速度髙達(dá)17～25g。這種極端狀況對(duì)脊椎的傷害很大，所以經(jīng)歷過(guò)兩次彈射的飛行員，通常會(huì)被醫(yī)生禁止再在有彈射座椅的飛機(jī)上飛行。