陳惠旋

摘 要：近些年，隨著人們生活水平的不斷提高，邊坡綜合綠化防護(hù)逐步引起高速公路部門的重視，為盡可能保護(hù)生態(tài)環(huán)境，綠化防護(hù)方案也成為了邊坡防護(hù)的重中之重。不同時期，邊坡綠化防護(hù)施工工藝也在不斷發(fā)展，筆者結(jié)合實際工作經(jīng)驗，闡述近年來本地區(qū)高速公路綠化防護(hù)施工工藝發(fā)展歷程與方向。

關(guān)鍵詞：邊坡綠化工程；高速公路邊坡；穩(wěn)定性；影響

0 引言

隨著我國公路建設(shè)的飛速發(fā)展，邊坡綜合防護(hù)綠化成為高速公路綠化的重要內(nèi)容之一。邊坡綠化需根據(jù)公路等級、降雨強(qiáng)度、地下水、地形、土質(zhì)、材料來源等情況進(jìn)行綜合考慮、合理布局，確保高速公路的穩(wěn)定和行車安全，同時達(dá)到與周圍環(huán)境相協(xié)調(diào)，保持生態(tài)環(huán)境相對平衡，美化公路的效果。因此，高速公路邊坡綜合防護(hù)系統(tǒng)研究日漸引起公路部門的高度重視。

1 高速公路綠化的作用

1.1保持水土、穩(wěn)定邊坡、防災(zāi)

高速公路建設(shè)可能會對沿線區(qū)域內(nèi)的自然環(huán)境造成一定損害，尤其可能會傷害一些裸露邊坡，其長期在自然條件的影響下，有可能會出現(xiàn)崩塌、滑坡等現(xiàn)象，及其容易出現(xiàn)一系列的地質(zhì)災(zāi)害，引發(fā)安全隱患。因此，要想使高速公路上下邊坡區(qū)域內(nèi)具備足夠的穩(wěn)定性，需要在設(shè)計及施工的階段內(nèi)，應(yīng)用工程防護(hù)以及生態(tài)性防護(hù)措施，使用護(hù)面墻或擋土墻等方式，綜合種植一些植物發(fā)揮防護(hù)作用。植物的根系比較發(fā)達(dá)，交錯縱橫，在一定程度上可明顯增強(qiáng)坡體部分土壤的固著能力，有效抗擊沖擊和腐蝕作用的能力，還能在雨水較大的時候進(jìn)行阻擋，減少地表范圍內(nèi)的徑流量。

1.2引導(dǎo)視線、降低事故發(fā)生率

高速公路的綠化帶可分為路側(cè)地段邊坡綠化帶、中央帶綠化等。中央的分隔帶區(qū)域整齊規(guī)劃一些花木綠化的主要目的在于防止眩光，能夠有效減少交通事故的發(fā)生。規(guī)劃園林式的綠化服務(wù)區(qū)域，能夠為暫停休息的旅客營造舒適的休息環(huán)境。高速公路邊坡的植物綠化可作為對駕駛員在視線上的引導(dǎo)物，緩解司機(jī)的視覺疲勞。除此之外，灌木叢具有柔韌性強(qiáng)和耐沖擊的作用，能夠作為失控車輛的一個重要緩沖帶，大幅度降低交通事故損傷的程度。

2 高速公路邊坡綠化的原則

2.1功能性。邊坡綠化工程須確保邊坡的穩(wěn)定性和安全性。

2.2協(xié)調(diào)性。綠化植物與周圍環(huán)境協(xié)調(diào)一致。

2.3經(jīng)濟(jì)性原則。邊坡綠化防護(hù)選擇合適、經(jīng)濟(jì)的生態(tài)恢復(fù)方法，節(jié)省項目資金，節(jié)約施工成本。

2.4易養(yǎng)性。邊坡日常養(yǎng)護(hù)和管理工作要簡單，減少施工安全問題。

2.5實用性原則。邊坡綠化防護(hù)方便高速公路養(yǎng)護(hù)，避免日后過高的人工維護(hù)和管理成本。

3 高速公路邊坡綠化施工管理

3.1植物養(yǎng)護(hù)

綠化施工之后是植物的養(yǎng)護(hù)環(huán)節(jié)，需要相關(guān)專業(yè)人員進(jìn)行仔細(xì)規(guī)劃，并在實際工作中落實到位。在后期植物養(yǎng)護(hù)過程中，需要重點關(guān)注補(bǔ)栽補(bǔ)種等措施，完善肥水管理方案，配合使用一些其他輔助性管理措施。首先，補(bǔ)栽補(bǔ)種。在邊坡位置的植物已經(jīng)形成固定群落之后，其內(nèi)部結(jié)構(gòu)中主要為草本植物，其中灌木處在次要位置。由于草本植物在早期生長的速度相對較快，且能夠耐貧瘠，可在最快速度內(nèi)恢復(fù)邊坡的植被覆蓋狀況，以發(fā)揮控制水土流失等作用。但以植物學(xué)和植物群落相關(guān)理論為準(zhǔn)，可知這種類型的群落結(jié)構(gòu)在穩(wěn)定性上不佳，且許多高速公路邊坡綠化工作出現(xiàn)養(yǎng)護(hù)工作難以保證的問題，導(dǎo)致草本植物出現(xiàn)過度發(fā)育的情況，而群落內(nèi)的灌木在營養(yǎng)上跟不上需求，導(dǎo)致出現(xiàn)大面積衰退的現(xiàn)象。

因此，需要相關(guān)專業(yè)人員制定合理化的管理措施，使植物群落能夠走向合理化，培育出穩(wěn)定性較高的邊坡植物群落，這是公路綠化建設(shè)的主要內(nèi)容之一。在植物建植前期，如果立地環(huán)境較為惡劣，則可能存在少量植物能夠穩(wěn)定在邊坡上，導(dǎo)致群落在多樣性指數(shù)上極低，需要配合人工輔助力量，保證群落不會快速退化，最終增強(qiáng)群落多樣性和穩(wěn)定性。

3.2養(yǎng)護(hù)管理

在高速公路邊坡綠化完成后，應(yīng)對已經(jīng)生長的植物實施養(yǎng)護(hù)管理。施工難度較大、土質(zhì)較為復(fù)雜的路段，無法進(jìn)行有效的人工養(yǎng)護(hù)，應(yīng)在植物種植前期利用天然水源或人工儲備水分灌溉植物，保證植物正常生長。在易施工的路段，前2年采用人工水車澆灌方式，后逐漸減少澆灌次數(shù)。綠化植物成活后，還要進(jìn)行一系列的養(yǎng)護(hù)工作，如定期噴藥防蟲、合理施肥、灌木修剪，多年生草本植物需每年夏、秋兩季進(jìn)行割剪等。

針對不同的地質(zhì)條件，不斷開發(fā)嘗試科學(xué)的施工種植方法，選擇正確的植物，逐漸提高高速公路的景觀效果。

3.3肥水管理

施肥環(huán)節(jié)當(dāng)中，需要針對不同類型的植物在不同發(fā)育期采用不一樣的肥料進(jìn)行配比，以控制草本的生長過程，幫助木本植物順利發(fā)育，進(jìn)而最終達(dá)到以木本植物為主的一種典型植物群落。因此，為了有效滿足草本植物的各項營養(yǎng)需求，以正常位置草苗正常的生長，就需要工作人員在苗高大約8～10cm的階段，進(jìn)行第一次追肥，之后再進(jìn)行春肥和冬肥，分別為3～4月和10～11月。其他情況需要根據(jù)植被實際生長情況進(jìn)行另外的葉面追肥。除此之外，水分也是植物生長的重要部分。在不同的生長階段，不同植物對于水分的要求也不一樣，因而需要人工進(jìn)行噴水養(yǎng)護(hù)，以調(diào)控群落發(fā)展方向。在養(yǎng)護(hù)前期，噴灌水養(yǎng)護(hù)大約需要60d，而中期需要依賴自然雨水，如果天氣干旱，可每月補(bǔ)充噴水大約2～3次，在后期養(yǎng)護(hù)環(huán)節(jié)中需要每月進(jìn)行不少于2次的噴水養(yǎng)護(hù)。另外，還可根據(jù)植物的實際生長需求，使用修剪、疏枝等方式進(jìn)行輔助管理，有效控制邊坡地區(qū)植物群落走向目標(biāo)發(fā)展方向，這其中還包含了病蟲害防治等內(nèi)容，需要在發(fā)現(xiàn)之后及時采取藥物治療。

3.4破損邊坡綠化

一部分邊坡因是嚴(yán)重的風(fēng)化巖，土石流失導(dǎo)致邊坡出現(xiàn)空穴和流道。這種邊坡施工難度大，危險度高，需先打入錨桿和木質(zhì)網(wǎng)架進(jìn)行固定，再用植生袋來填充空穴和流道。植生袋內(nèi)草籽生長迅速，而植生袋本身材料可自然降解。但此方法成本較高，修復(fù)面積較小，只可局部使用。

結(jié)語

①為分析邊坡綠化工程對高速公路邊坡穩(wěn)定性影響，結(jié)合傳遞系數(shù)法的基本理論，對穩(wěn)定性計算提出了計算模型。計算結(jié)果表明，綠化工程引起的單位長度、單位寬度的下滑力增量可以控制在2KN 以內(nèi)。對于滑動面坡度達(dá)到70° 的情況，計算所得的綠化土層和植物單位長度、單位寬度引起的下滑力增量僅1.8KN。②針對掛網(wǎng)噴砼面、自然裸露坡面、漿砌石護(hù)面墻面及錨索格構(gòu)護(hù)坡坡面，分析了綠化工程對高速公路邊坡穩(wěn)定性的影響，尤其是對既有加固邊坡的穩(wěn)定性影響。工程實例表明，在滿足一定條件的情況下，綠化工程對高速公路邊坡穩(wěn)定性影響小，包括綠化在內(nèi)的邊坡工程能承受臺風(fēng)暴雨的考驗。在工程案例中，4個綠化區(qū)域引起的下滑力增量小，從而對穩(wěn)定性系數(shù)的影響小、引起的變形?。痪G化工程的土層厚度僅為10cm、綠化工程對原有的加固措施的擾動小、施工過程對邊坡穩(wěn)定性擾動小，是降低綠化工程對高速公路邊坡穩(wěn)定性影響的有利因素。

參考文獻(xiàn)

[1]曹廣華，張峻峰，梁建壯.廣樂高速公路邊坡綠化植物搭配試驗[J].水資源開發(fā)與管理，2014，（1）：46-48.

[2]熊忠臣，譚洪河，黃仁征.廣西高速公路綠化設(shè)計和植物配置的優(yōu)化模式[J].西部交通科技，2012，（5）：84-88.

[3]周麗華.高速公路綠化施工管理及成本控制探討[J].綠色科技，2018（15）：41-42.

[4]袁策.公路邊坡綠化草灌混播施工技術(shù)探討[J].華東公路，2017（4）：88-89.