戎文華

盧作孚是我國近代著名愛國實(shí)業(yè)家、教育家、社會(huì)活動(dòng)家；民生公司創(chuàng)始人、中國航運(yùn)業(yè)先驅(qū)，被譽(yù)為“中國船王”“北碚之父”。

他跨越“革命救國”“教育救國”“實(shí)業(yè)救國”三大領(lǐng)域，并在幾方面都各有成就：青年時(shí)期倡導(dǎo)教育救國，自學(xué)成材創(chuàng)建學(xué)校、圖書館、博物館，普及文化和教育，并以北碚為基地，從事鄉(xiāng)村建設(shè)的理論探索和社會(huì)實(shí)踐；抗日期間坐鎮(zhèn)宜昌，組織領(lǐng)導(dǎo)的宜昌大撤退，保存了中國民族工業(yè)的火種，被歷史學(xué)家評為“中國的敦刻爾克大撤退”。

因?yàn)榧揖池毢?，盧作孚早年被迫輟學(xué)后自學(xué)成才，編寫了許多教材。后來做過教師、記者，也在家鄉(xiāng)四川創(chuàng)辦了學(xué)校、圖書館、博物館，普及文化教育，開展鄉(xiāng)村建設(shè)的理論探索和社會(huì)實(shí)踐。

1910年，17歲的盧作孚投身反清保路運(yùn)動(dòng)的時(shí)候，對發(fā)展蜀中之地交通運(yùn)輸業(yè)有了深刻的認(rèn)識。

20世紀(jì)20年代，中華大地軍閥割據(jù)、硝煙四起。“紛亂的政治靠不住，靠軍人辦教育，也無法建立穩(wěn)固的基礎(chǔ)”，盧作孚冷靜地思考自己之前所走過的道路，清醒地認(rèn)識到教育救國的理想和事業(yè)很難在當(dāng)時(shí)的社會(huì)環(huán)境下實(shí)現(xiàn)，毅然決然地辦起了實(shí)業(yè)。

盧作孚認(rèn)為，四川政治、經(jīng)濟(jì)和文化的落后，主要是交通的不便造成的。“蜀道難，難于上青天”，當(dāng)務(wù)之急是發(fā)展省內(nèi)交通事業(yè)。在對當(dāng)?shù)氐淖匀粭l件、社會(huì)需要和客觀可能進(jìn)行綜合分析之后，其中內(nèi)河航運(yùn)，會(huì)比修建公路、鐵路容易收到成效，而投資也相對少一些。

1925年10月，在朋友們的大力幫助下，民生公司誕生了。新公司面臨的第一個(gè)困難就是資金缺乏。盧作孚在合川召開首次發(fā)起人會(huì)議，議定由發(fā)起人分頭招募股金2萬銀元。可是，支持盧作孚的人多半是兩袖清風(fēng)的窮秀才，而那些資金雄厚的商人士紳，卻都在一邊觀望。最后僅僅募集到資金8000銀元。

盧作孚帶著這筆錢到上海，打算訂購一艘載重70噸的小客輪，可是一打聽，這樣的一艘客輪造價(jià)要3.5萬銀元！盧作孚急得一連幾天茶飯不思，經(jīng)過冷靜的考慮，他大膽地決定，先用5000銀元購買發(fā)電設(shè)備，造福合川，使股東見到實(shí)惠；再用剩下的3000銀元作為定金，與造船廠簽訂造船合同。盧作孚回到合川后就著手籌建發(fā)電廠。不久，電廠開始發(fā)電，合川縣點(diǎn)油燈的時(shí)代結(jié)束了。這一次，盧作孚在合川縣獲得了很高的聲望。

次年5月，新船在上海造成。盧作孚募足資金交付了船款，新船經(jīng)過試航，上溯長江，經(jīng)過無數(shù)的激流險(xiǎn)灘，安然抵達(dá)重慶。盧作孚為新船命名為“民生”號，表示他為實(shí)現(xiàn)孫中山倡導(dǎo)的三民主義而努力的信念。

當(dāng)時(shí)，合川縣普通百姓乘坐的是速度慢、環(huán)境差的老式帆船。因此當(dāng)“民生號”輪船第一次靠岸合川時(shí)，碼頭上擠滿了看熱鬧的人。

1926年7月23日，對民生公司、對未來的中國船王盧作孚，都是一個(gè)具有歷史意義的日子。這一天，披紅掛彩的民生輪滿載乘客，在喜慶的鞭炮聲中，從重慶啟航，當(dāng)天下午便順利到達(dá)合川，完成了65公里的首航。盧作孚苦心籌劃的重慶—合川航線正式開通了，僅靠一只船的客運(yùn)生意，一年內(nèi)民生公司的股本增長到10萬元。

1929年，盧作孚當(dāng)上了川江航務(wù)管理處處長。他利用工作之便，獲得了其它輪船公司所沒有的優(yōu)勢和特權(quán)。然后，他再以比較優(yōu)厚的條件，吸引其它公司和民生公司合并。由于措施得當(dāng)，到1935年，民生公司共合并、收買了39艘輪船，實(shí)力可與國外的航運(yùn)公司進(jìn)行市場競爭。

英國的太古、怡和公司，日本的日清公司等，都是老牌的航運(yùn)公司，他們串通起來，想用大幅度降價(jià)的辦法擠垮民生公司。外國客輪將船票價(jià)格降到一半以下，甚至讓乘客免費(fèi)乘船，還贈(zèng)送一把洋傘。洋人想用這種辦法，把生意都搶過去，讓民生公司無客可載、無貨可裝。外國航運(yùn)公司老板的如意算盤并沒有得逞。因?yàn)橥鈬瑔T一向橫行霸道，對乘客隨意打罵欺凌。盧作孚看準(zhǔn)了這一點(diǎn)，教育民生公司的船員一定要尊重乘客，平等和氣，并且對船員的服務(wù)質(zhì)量進(jìn)行專門培訓(xùn)。為了保證服務(wù)質(zhì)量，盧作孚常常親自上船，和船員穿一樣的衣服，干一樣的活，以身作則，對乘客態(tài)度和藹，噓寒問暖，扶老攜幼，端茶送水，甚至為乘客提行李，打鋪蓋，還熱情地向乘客介紹沿途的名勝古跡、風(fēng)土人情。當(dāng)人們知道這位跑前跑后的熱心人就是民生公司的總經(jīng)理時(shí)，都十分感動(dòng)。乘客們都感到，乘中國船不僅生活上便利，更重要的是人格上受到尊重。所以大家都愿乘民生公司的船，有許多乘客寧可多住幾天旅館，也要等到民生公司的班船。

同時(shí)，民生公司也盡量降低票價(jià)。這樣必然影響到公司的利潤。但是全公司職工都憋著一口氣，一定要把外國佬的氣焰打下去！大家紛紛表示，寧可少領(lǐng)工薪、不要年終獎(jiǎng)金，也不能讓公司垮掉！這使盧作孚更堅(jiān)定了同外國輪船公司斗爭到底的決心。他常常幾個(gè)月不領(lǐng)薪金。他一再對公司職工說：“我們要鼓足勇氣，提高信心。凡是白種人做得到的，黃種人也一定能做得到！凡是日本人能做得到的，中國人也一定能做得到！”

盧作孚還加強(qiáng)了川江航務(wù)的管理，收回了原來由洋人把持的海關(guān)巡江公司竊取的航務(wù)管理權(quán)，對外輪在川江航行采取了限制措施，規(guī)定凡是外國輪船進(jìn)入四川，必須向航務(wù)管理處申報(bào)，要接受中國士兵的檢查，遇到木船要減速行駛，如沖翻中國船只，應(yīng)賠償一切損失……開始，外國航運(yùn)公司還想擺擺威風(fēng)，拒絕接受這些條件。但盧作孚強(qiáng)硬地表示，凡未向航務(wù)管理處申報(bào)的外國輪船，一律不準(zhǔn)裝卸。因?yàn)榇a頭工人都是中國人，都執(zhí)行有關(guān)規(guī)定，所以外國輪船也就不得不服從航務(wù)管理處的管理。因?yàn)闊o利可圖，外國輪船逐漸退出了川江航運(yùn)。

就這樣，短短10年間，民生公司迅速發(fā)展起來：擁有40多艘輪船，開辟了9條航線，西到宜賓，東到上海，在長江沿線各大中城市都設(shè)立了分公司和辦事處。

在盧作孚的帶領(lǐng)下，到1937年全面抗戰(zhàn)前夕，民生公司已經(jīng)擁有46艘輪船，總噸位達(dá)18718噸，職工3991人，資產(chǎn)1215萬元，接下了長江上游70%的航運(yùn)業(yè)務(wù)，是我國當(dāng)時(shí)最大的民族航運(yùn)企業(yè)。

全面抗戰(zhàn)爆發(fā)。平津陷落、淞滬敗退、南京淪陷，中華民族到了最危急的時(shí)刻。身處大后方的民生公司積極參戰(zhàn)，護(hù)送大量川軍至抗戰(zhàn)一線。當(dāng)時(shí)的中國海軍，實(shí)力遠(yuǎn)遠(yuǎn)不及日本，國民政府海軍部長的陳紹寬，選擇了最為慘烈的沉船堵塞河道的作戰(zhàn)方法。時(shí)任交通部次長的盧作孚也忍痛將民生公司大量船只自沉于江陰前線。

1938年，武漢失守，侵華日軍向宜昌進(jìn)犯。此時(shí)的宜昌，有3萬人員和9萬噸物資器材待運(yùn)入川。作為實(shí)業(yè)家的盧作孚明白，這些物資涉及中國的兵器工業(yè)、航空工業(yè)、設(shè)備制造業(yè)、輕工業(yè)，還有大量的武器彈藥、汽油，可謂是中國工業(yè)大部分家底，一旦落人敵手或被炸毀，將會(huì)給十分薄弱的中國工業(yè)造成致命的打擊。

日軍節(jié)節(jié)逼近，人員和物資入川迫在眉睫。更為嚴(yán)峻的是，長江還有不到40天就會(huì)進(jìn)入枯水期，到時(shí)物資就無法通過輪船運(yùn)送到大后方。千鈞一發(fā)之際，民生公司成為了最重要的運(yùn)輸力量，中國把目光集中到了盧作孚這個(gè)小個(gè)子四川人身上。盧作孚當(dāng)仁不讓，毅然承擔(dān)了這一影響中國工業(yè)發(fā)展進(jìn)程的歷史重任。

宜昌上游的三峽，既是阻攔日軍沿江上侵的天然屏障，卻也是宜昌大撤退的最大阻礙。而且，只能白天運(yùn)送，夜間裝卸。在正常情形下，民生公司在這40天里，最多能運(yùn)送1.4萬噸的物資。盧作孚參考前一年枯水期的航行法，最終確定了三段運(yùn)送法。在日軍戰(zhàn)斗機(jī)頻繁地襲擾中，宜昌江邊聲響震天，不論白天黑夜，2000多名裝卸工不停工作，民生公司輪船汽笛響個(gè)不停，拼命把盡可能多的物資運(yùn)送到大后方。

民生公司的指揮中心內(nèi)，電報(bào)機(jī)24小時(shí)不停工作，所有電文盧作孚親自處理，龐雜的運(yùn)送過程中每一個(gè)細(xì)節(jié)，他都能了然于胸。除了大量物資，人員輸送也是難題，民生公司經(jīng)由宜昌搶運(yùn)入川的機(jī)關(guān)、團(tuán)體、學(xué)校、工廠、醫(yī)院等單位的旅客，共約64000多人。其中搶運(yùn)入川的學(xué)校有復(fù)旦大學(xué)、中央大學(xué)、金陵大學(xué)、武漢大學(xué)、山東大學(xué)、航空機(jī)械學(xué)校、中央陸軍學(xué)校、國立戲劇學(xué)校等數(shù)十所。

最終，宜昌大撤退成功完成，中華民族保留了長期抗戰(zhàn)的火種，盧作孚和他的民生公司功不可沒，卻也犧牲慘重，僅人員犧牲就達(dá)117人，傷殘76人。如此大的運(yùn)送量，相比于國外輪船的收費(fèi)，民生公司的收費(fèi)只相當(dāng)于二成，甚至一成（兵工器材）的價(jià)格。

事后，盧作孚說：“這一年，我們沒有做生意，我們上前線去了?！?/p>

棄教從商的盧作孚從來就不只是一個(gè)商人。甚至，評點(diǎn)起他的社會(huì)事業(yè)，很多人都會(huì)認(rèn)為商業(yè)不過是他進(jìn)行社會(huì)改造的物質(zhì)基礎(chǔ)。在盧作孚的眼中，重要的是改善人心，改變國民的精神面貌。他忙于事業(yè)卻對個(gè)人享受沒有什么興趣，將資產(chǎn)全部捐給了北碚的社會(huì)公益事業(yè)。

在資本僅有8000元的創(chuàng)業(yè)之初，盧作孚便先拿出一半資產(chǎn)讓合川成為四川最早既通電又有自來水的城市。1927年春天，民生成立次年，從沒有官癮的盧作孚出任嘉陵江三峽峽防團(tuán)務(wù)局局長。峽防局所在地北碚，也成為中國城鎮(zhèn)化之夢開始的地方。

北碚自然風(fēng)景優(yōu)美，只是幾千年的封閉，固化了幾千年的貧窮和蒙昧。盧作孚痛之甚深，“在今天以前，鄉(xiāng)村的人們除了每年偶然唱幾天戲以外，沒有人群集會(huì)的機(jī)會(huì)；除了賭博之外，沒有暇余時(shí)間活動(dòng)的機(jī)會(huì)；除了鄉(xiāng)村的人們相互往還之外，沒有與都市或省外、國外的人們接觸的機(jī)會(huì)。因此他們沒有一切知識和一切興趣。這樣死的鄉(xiāng)村如何運(yùn)動(dòng)到活起來呢？”

在北碚，教師是不設(shè)教室的。幾十個(gè)青年挨戶上門授課，另有辦在囤船上的船夫?qū)W校；力夫?qū)W校則建在力夫聚集的茶社里……在資金短缺的第二年，盧作孚就興建北碚圖書館，并掛上“若要今年收成好，請到圖書館去看做莊稼的書”的標(biāo)語。圖書館不僅開門迎客，還積極培養(yǎng)讀者。他們定期送書下鄉(xiāng)，把“種莊稼的書”送到種莊稼的人手里。

普及教育之外，他還在山旮旯里建起了高等學(xué)府——中國西部科學(xué)院。1930年，川軍將領(lǐng)劉湘截獲了楊森的一批軍火，后者意欲挑起戰(zhàn)事。重慶商會(huì)為避免兵災(zāi)，請盧作孚斡旋。他不僅化干戈為玉帛，還說服楊森拿出劉湘賠償?shù)囊徊糠帚y元做科學(xué)院的建設(shè)費(fèi)用。這也是中國第一個(gè)民辦科學(xué)院。

中國以前是沒有公園的，只有皇家和富人的私家花園。城市公園一直是稀罕物，在北碚，盧作孚一建便是2座。十幾年間，他還建設(shè)了俱樂部、醫(yī)院、報(bào)社、銀行、運(yùn)動(dòng)場……凡是城市有的，北碚全都有。

盧作孚的一生，正如他的墓志銘：“愿人人皆成園藝家，將世界造成花園一樣?！?/p>