摘要：機場業(yè)屬于周期性行業(yè)，其增長趨勢與宏觀經濟發(fā)展相關度較高。從國內經濟來看，我國季度GDP增長率總體保持較低水平。此外，隨著近年來中國交通方式的發(fā)展，民航運輸及機場業(yè)面臨的競爭將日趨激烈。鑒于此，新建機場企業(yè)更是面臨著極大的挑戰(zhàn)，導致機場企業(yè)財務風險的因素具有不確定性，這就更加的顯現(xiàn)出來財務風險防范的重要性。本文從機場企業(yè)財務風險管理風險出發(fā)，探討了機場企業(yè)財務風險預防的具體措施，為機場企業(yè)財務風險防范提供參考。

關鍵詞：新建機場：企業(yè)財務：風險防范

一、新建機場企業(yè)財務存在的風險

（一）機場建設項目建設階段存在的財務風險

1.前期審批手續(xù)過于復雜

新建機場項目前期審批手續(xù)過于復雜是目前存在的潛在風險之一。機場建設項目的工作大都比較復雜、工程量比較大。在項目建設的初期，通常建設單位都需要委托具備一定資質的施工單位施工。在這一過程中，對于施工單位的資質審批則需要大量的流程，但是在實際工作中，機場建設單位往往監(jiān)督缺位，導致在工作中不能真正讓監(jiān)督落到實處，并且因為審批手續(xù)流程復雜、周期較長而出現(xiàn)邊施工邊審批的情況。這種情況在實際工作中并非個例，給機場項目建設帶來了巨大的財務風險隱患。

2.工程管理與財務管理出現(xiàn)脫節(jié)

目前，新建機場企業(yè)由于企業(yè)剛剛組建，許多部門的管理規(guī)章制度以及人員配備尚處在籌備階段或者建設階段。因此，很可能導致部門管理出現(xiàn)漏洞。另外，單位內不同部門之間的人員來往較少，負責的業(yè)務可能也并不相同，這種情況導致不同部門之間在業(yè)務協(xié)調上往往出現(xiàn)問題。不同部門之間往往會因為信息溝通不及時或者信息溝通機制不協(xié)調而出現(xiàn)信息阻塞。特別是設計企業(yè)財務的信息，往往會因為信息交流不及時導致部分財務信息沒有正常錄入系統(tǒng)，或者沒有及時更新財務僵尸信息，導致財務信息得不到及時更新。這些問題都會在很大程度上嚴重影響新建機場企業(yè)的財務管理。

（二）機場企業(yè)的資金利用率低增加企業(yè)的財務風險

機場企業(yè)的規(guī)模通常都比較大，企業(yè)的人員構成比較復雜，部門之間的業(yè)務差異性也比較大。因此，為了能夠加強企業(yè)的管控，許多新建機場企業(yè)往往采用集團模式對企業(yè)進行管理。集團公司模式中，對于某些業(yè)務比較集中或者往來比較密切的部分業(yè)務部門組成子公司或者分公司。這些分公司或者子公司隸屬于集團公司管理。集團公司模式中，子公司或者分公司與集團公司之間的財務往來比較密切，但是各自有獨立的財務管理權限，不同的子公司之間因為業(yè)務不相同，決定著資金的利用率往往不同。這就會出現(xiàn)，有的子公司財務資金比較緊張，甚至出現(xiàn)赤字;有的子公司出現(xiàn)大量的閑置資金。這一現(xiàn)象導致某些子公司出現(xiàn)大量的閑置資金，從而導致機場企業(yè)的整體資金利用率降低。

（三）機場企業(yè)的成本管理缺乏科學性

目前，新建機場企業(yè)的成本管理缺乏科學性，其主要表現(xiàn)形式是機場企業(yè)的成本核算往往不夠全面，成本管理不夠深入。諸如，機場企業(yè)往往無法對航空業(yè)務的收入與成本費用合理支配，許多成本費用都沒有具體劃歸到某個航線，甚至是某個航班上。新建機場企業(yè)對于非航空營收往往不夠重視，尤其是非航空業(yè)務方面的成本支出。這些導致企業(yè)的成本核算往往存在諸多漏洞，在企業(yè)的財務核算上往往出現(xiàn)問題。

成本管理方面，機場企業(yè)具有重資產、重安全、高服務特性，四大主要成本為人工費、維修費、水電費、固定資產攤銷，控制難度較大、員工成本意識不強，需要機場企業(yè)具有較高的成本管理水平。

二、加強新建機場財務風險管理的解決措施

（一）加強機場企業(yè)的應收賬款管理

目前，隨著經濟的快速發(fā)展，我國航空市場的競爭也逐漸激烈。特別是對于新建機場企業(yè)面對日益激烈的市場競爭，企業(yè)管理部門應該加強機場企業(yè)的應收賬款管理。新建機場企業(yè)應該順應市場需求，同時結合自身實際情況，找準市場定位，盡快建立企業(yè)的應收賬款管理。首先，機場企業(yè)應該建立完善的應收賬款管理制度，通過制度約束企業(yè)的財務管理。其次，機場企業(yè)應該責令信息部門或者技術部門盡快籌建完備的應收賬款管理系統(tǒng)，確保企業(yè)的應收賬款管理完全實現(xiàn)信息化辦公：再次，機場企業(yè)應該加強應收賬款管理的安全性，對不同部門賦予不同的權限級別，將權責細化，責任落實的具體人。對于新建機場企業(yè)來講，航空業(yè)務一般都是其比較重視的領域，而非航空領域的投入則往往會被忽視。因此，新建機場企業(yè)應該逐步增加非航空業(yè)務在企業(yè)利潤增長中的占比，盡量從財務上降低機場企業(yè)對航空營收的依賴性。通過非航空業(yè)務營收拓展機場企業(yè)的營收來源，提升企業(yè)的市場競爭力。

（二）有效拓寬機場企業(yè)的融資渠道

對于新建機場企業(yè)來講，有效拓寬機場企業(yè)的融資渠道能夠在很大程度上降低企業(yè)的財務風險。現(xiàn)金流是決定一個企業(yè)生死存亡的命脈，沒有足夠的現(xiàn)金流，即使企業(yè)的資產再多，企業(yè)的規(guī)模再大，都可能導致企業(yè)因為資金鏈的斷裂而倒閉。從這個角度很好地詮釋了企業(yè)融資渠道多寡的重要性。因此，新建機場企業(yè)為了提高企業(yè)的市場生存率，提高企業(yè)的市場競爭力，企業(yè)必須積極拓寬企業(yè)的融資渠道，降低企業(yè)資金鏈斷裂的風險。具體實施時，企業(yè)應該在固定原有企業(yè)融資渠道的基礎上，積極尋找新的融資渠道。企業(yè)可以向外國政府貸款，向商業(yè)銀行貸款、發(fā)行企業(yè)債券或者股權轉讓等，通過這些措施都能夠有效拓寬企業(yè)的融資渠道。

（三）實施全面預算管理制度

實施全面預算管理制度是新建機場企業(yè)降低企業(yè)財務風險的關鍵，更是企業(yè)提高市場競爭力的關鍵。具體來講，全面預算管理制度主要包括以下幾個方面。

1.戰(zhàn)略高度

戰(zhàn)略高度決定了工作的重視程度，更是決定了其落實是否成功的關鍵。新建機場企業(yè)在實施全面預算管理制度時應該將預算管理提升到企業(yè)的戰(zhàn)略高度，從戰(zhàn)略上重視起來。

2.加強全面預算管理制度的編制

全面預算管理制度首先要具備一個“全面”，既然是全面預算管理制度，那么必須從制度層面做到全面，這就需要負責人在制定制度時應該結合機場企業(yè)自身的實際情況，從各個方面、各個層面制定預算管理制度，不能有漏洞，尤其是那些容易忽視的條條框框。在制定的條條框框中應該對各項指標進行精確和細化，對于負責部門和負責人都要明確列出。

3.加強監(jiān)督實施

全面預算管理制度制定之后，必須加強監(jiān)督實施。任何制度沒有執(zhí)行、沒有落實都是一紙空文。因此，機場企業(yè)在制定全面預算管理制度后，必須加強執(zhí)行力度，確保全面預算制度能夠真正落地，在企業(yè)運行中能夠確保只要涉及財務管理的，涉及資金支配的都需要進行財務預算管理，經過財務審批之后才能進行資金劃撥。

（四）加強機場企業(yè)的成本管理

加強機場企業(yè)的財務成本核算工作能夠有效解決新建機場企業(yè)的財務風險。成本核算是企業(yè)進行成本控制的有效依據(jù)，財務成本核算的好壞直接決定了企業(yè)的財務支配。通過核算成本，企業(yè)可以根據(jù)當前的營收實際決定資金投入方向。

隨著人工智能的推進與發(fā)展，未來財務核算工作可能由人工智能替代，財務人員從基礎、機械的核算工作中解脫出來，重點轉移至分析工作。機場企業(yè)成本管理應將重點放在安全生產過程中所發(fā)生的彈性資源耗費上，由成本核算控制提升轉變至成本控制，提高機場競爭優(yōu)勢。新建機場企業(yè)應根據(jù)企業(yè)戰(zhàn)略目標、生命周期適時調整成本管理目標。

三、結束語

新建機場企業(yè)的財務管理工作復雜度較大，任務量也較重。而財務管理工作對于任何一個企業(yè)都極其重要，尤其是對于新建機場企業(yè)更是如此。財務資金的有效利用對于新建機場企業(yè)十分重要，關系到機場企業(yè)的生死存亡。因此，從這個角度講，新建機場企業(yè)必須十分重視企業(yè)的財務管理工作。本文從多個方面分析了新建機場企業(yè)在財務管理方面可能出現(xiàn)風險，這些風險否能解決對于新建機場企業(yè)十分關鍵。所以，文章重點在后面陳述了針對性的解決措施，為新建機場企業(yè)的財務風險解決，提出了一些參考。

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作者簡介：

李美玲，元翔（廈門）國際航空港股份有限公司，福建廈門。