劉志敏

福建省南平市建陽區(qū)西區(qū)生態(tài)城新建的公園綠地（張國俊/攝）

如今，綠道已成為建設(shè)美麗宜居城市的重要一環(huán)。然而，筆者實地調(diào)研發(fā)現(xiàn)，在綠道建設(shè)熱潮中，也涌現(xiàn)出了不少問題，影響了綠道作為公共產(chǎn)品的效能。

主要表現(xiàn)為：綠道選線錯位，沒有樹立用戶思維，步行可達(dá)性差，常與使用者形成“最后一公里”的斷層;綠道設(shè)計生硬，過度城市園林化，服務(wù)設(shè)施點位布局不合理，市民體驗感不佳;綠道日常管護(hù)不到位，如路面鋪裝透水性能退化，偏遠(yuǎn)地段服務(wù)設(shè)施頻繁損壞，綠道空間被其他功能占用，景觀質(zhì)量不高，部分節(jié)點環(huán)境衛(wèi)生臟亂差等;綠道后臺服務(wù)保障有待加強(qiáng)，尤其是驛站輻射范圍之外的路段服務(wù)缺失嚴(yán)重。

種種問題，都可歸結(jié)為沒有真正從人的需求出發(fā)，“重規(guī)模輕體驗、重道路輕廊道，重建設(shè)輕管護(hù)，重工程輕服務(wù)”。

在這種情況下，必須從人本主義出發(fā)，進(jìn)一步做優(yōu)、做細(xì)、做實綠道的選線、設(shè)計、建設(shè)及管護(hù)工作。準(zhǔn)確把握綠道的要領(lǐng)，才能建設(shè)好美麗宜居的城市。

選線的講究

綠道的選線，應(yīng)盡量靠近主要居住區(qū)或交通樞紐節(jié)點來布局，盡力打造“與居民零距離的綠道”。因為，綠道的首要功能不是交通運(yùn)輸，也不是提供常見的公園綠地，而是打造適宜市民休閑游憩的線性生態(tài)人文復(fù)合廊道空間。

應(yīng)以“指狀滲透”的景觀理念與手法靈活設(shè)置出入口，增加綠道與市民日常生活工作區(qū)域的接觸鏈接點，便于市民就近使用。

要基于綠道場地空間結(jié)構(gòu)特點，形成豐富的毛細(xì)級別微循環(huán)體系，利于市民根據(jù)個人時間與偏好自主選定游憩線路，從而提升綠道作為公共產(chǎn)品的普適性，盡可能惠及更多的人群。

走線時應(yīng)盡可能有機(jī)串聯(lián)區(qū)域內(nèi)具備突出生態(tài)、文化價值的特色物質(zhì)空間，避免綠道碎片化、孤島化，以提高區(qū)域內(nèi)特色空間的居民使用效率及游憩體驗質(zhì)量。

種種問題，都可歸結(jié)為沒有真正從人的需求出發(fā)，“重規(guī)模輕體驗、重道路輕廊道，重建設(shè)輕管護(hù)，重工程輕服務(wù)”。

要盡可能順應(yīng)綠道場地的文化生態(tài)組成肌理，在原有肌理被過往城市化運(yùn)動破壞的地段，可組織生態(tài)修復(fù)，接續(xù)場地地脈文脈，使綠道線型整體走向呈高度自然狀態(tài)。要堅決避免傳統(tǒng)城建工作中裁彎取直的市政工程式走線方式，否則會降低綠道空間的游憩感官意趣。

把細(xì)節(jié)做到極致

在設(shè)計上，應(yīng)當(dāng)從市民實際使用的便利性、安全性、經(jīng)濟(jì)性與舒適性出發(fā)，鼓勵大眾參與、協(xié)同設(shè)計，廣泛征求綠道周邊社區(qū)居民及本外地游客的意見建議，尊重人的體驗與話語權(quán)。

應(yīng)在大數(shù)據(jù)技術(shù)的支撐下收集足量的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，基于人體工程學(xué)理論做好綠道的路面、燈光照明、臺階坡道、道路鋪裝、休閑座椅、遮陰避雨、環(huán)衛(wèi)設(shè)施、應(yīng)急場地、交通接駁、驛站等十個方面的設(shè)計，要真正從使用細(xì)節(jié)上體貼、關(guān)懷、愉悅綠道使用者的生理心理需求。

綠道工程竣工投入使用后，可搭建綠道更新設(shè)計網(wǎng)上互動平臺，使綠道設(shè)計在實際使用中能夠持續(xù)優(yōu)化更新，常游常新常進(jìn)化，確保綠道工程在自我更新中不斷地提升活力。

此外，還必須要有人本化的建設(shè)措施，以保障設(shè)計方案的人性化落地。

一是要注重建設(shè)材料與工藝的環(huán)?？叼B(yǎng)性能，如強(qiáng)化綠道道路鋪裝材料的透水性與舒適性，提高雨水資源的利用效率，助力海綿城市建設(shè)，同時沿途生態(tài)化栽植降霾降噪、除塵驅(qū)蟲植物，打造高負(fù)氧離子、康養(yǎng)舒適的小氣候。

二是建設(shè)工程的感官體驗效果要有極強(qiáng)的“自然原態(tài)感”，雖由人作，宛自天開。通過仿生建筑及生態(tài)景觀（包括聲音景觀）施工工藝手法，在綠道空間內(nèi)實現(xiàn)“自然再造”，避免以大量幾何線條與幾何形狀為特征的過度城市公園化，讓充滿生機(jī)意趣的郊野大自然環(huán)境在綠道中觸手可及，提升市民對綠道環(huán)境的親近感。

三是讓市民參與，共同打造綠道的亮點空間。可在綠道的歷史文化節(jié)點空間布置市民的畫作、攝影作品，激發(fā)市民的感情共鳴。

全面加強(qiáng)管護(hù)

綠道建成后，還需要細(xì)致全面的管護(hù)，才能保證綠道成為城市里充滿人文關(guān)懷的幸福廊道。

具體包括：建立無死角的綠道監(jiān)控管理體系;建立共管共享制度，從社會中招募公司與個人志愿者，設(shè)置好利益回報機(jī)制，低成本地為綠道提供專業(yè)的工程設(shè)施修復(fù)養(yǎng)護(hù)與咨詢服務(wù);建立響應(yīng)服務(wù)體系，包括應(yīng)急管理、醫(yī)療救護(hù)、信息交互等，確保市民在游憩過程中能夠及時得到扶助支持;建立綠道線上社區(qū)，吸引市民加入，為綠道的高水平運(yùn)營積極建言，并實時發(fā)布綠道的各類節(jié)事活動，讓更多的市民了解綠道、愛護(hù)綠道，提升市民對城市的歸屬感乃至幸福感。

綠道作為城市規(guī)劃的物質(zhì)載體，其建設(shè)的根本是要切實做到以人為本，順應(yīng)自然肌理，把好山好水好鄉(xiāng)愁融入城市結(jié)構(gòu)中，使城市內(nèi)部的水系、濕地、公園、綠廊、歷史街區(qū)等特色價值空間與城市外圍的山水林田湖，共同構(gòu)成完整的生態(tài)文化網(wǎng)絡(luò)，全面提升城市市民及外來訪客的獲得感。