劉金剛

摘 要：柴油機長期工作過程中，磨損是不可避免的，會導致一些重要的技術參數發(fā)生改變，影響柴油機的正常工作。重點闡述了氣門間隙、噴油泵供油提前角、風扇皮帶張緊力的檢查和調整方法，以提高拖拉機的使用性能。

關鍵詞：柴油機;重要參數;檢查;調整

中圖分類號：S219.07文獻標識碼：A

doi：10.14031/j.cnki.njwx.2019.08.050

1 氣門間隙的檢查和調整

為了保證柴油機運轉時（熱態(tài)下），氣門能關閉密封好，在氣門桿尾端與搖臂之間留有一定的間隙，此間隙被稱為氣門間隙。氣門間隙調整不當，不僅影響發(fā)動機功率、油耗、磨損，且有噪聲。氣門間隙過大，導致氣門開度減小，進、排氣阻力增大，進氣量不足，動力性降低，排氣不暢。氣門間隙過小會使氣門關閉不嚴，造成漏氣。

氣門間隙的檢查與調整方法如下（以單缸柴油機為例）： （1）找出活塞處于壓縮行程上止點的位置：將減壓手柄放到減壓位置，搖轉曲軸，當進氣門打開后，再搖轉曲軸，使飛輪輪緣上的記號與水箱防塵罩上的刻線對齊。此時活塞正處在壓縮行程上止點的位置，進排氣門處于完全關閉狀態(tài)。（2）檢查氣門間隙：將減壓手柄放到工作位置，用塞尺插入搖臂與氣門頭之間，前后拉動，若有曠量則間隙偏大;若插不進去則間隙偏小;插入后拉動稍感發(fā)澀即間隙正合適（間隙大小根據機器說明書要求確定）。

氣門間隙的調整：上述檢查間隙不合適則應進行調整。松開鎖緊螺母，再用螺絲刀調整螺釘（順時針擰，氣門間隙變小，反之則大），并來回拉動塞尺，當感到稍有發(fā)澀即間隙合適。然后用螺絲刀頂緊調整螺釘，擰緊鎖緊螺母。最后轉動曲軸兩周進行復查，若復查無誤即調整完畢。

2 噴油泵供油提前角的檢查調整

供油提前角偏大（供油時間早）將會出現啟動困難，打手反轉，著火聲粗爆，運轉不夠平穩(wěn)，發(fā)動機功率下降，容易燒缸墊，水溫較高等問題。供油提前角偏小（供油時間晚）會造成燃燒不完全，啟動困難，功率不足，排氣冒黑煙等現象，爆發(fā)顯得柔和無力。供油提前角過大過小均不好，因此，各生產廠家對柴油機進行多次試驗，確定了噴油泵供油提前角調整的最佳范圍。

檢查方法：（1）拆下噴油泵一端的高壓油管接頭，多缸機可使Ⅰ缸高壓油管與噴油泵連接一端脫開。（2）將手油門放在最大供油位置，減壓手柄放在減壓位置。（3）轉動曲軸，待油口或Ⅰ缸噴油泵出油口溢油為止。（4）反轉飛輪100°左右，再順轉飛輪，觀察油口處油面剛出現波動（開始供油），立即停止轉動。觀看飛輪上的供油標線，若正好與殼體上的刻線對正，則供油提前角正好（495A型柴油機供油提前角為23°±3°，S195型柴油機供油提前角為15°～18°）。若供油刻線離殼體上刻線存在一定角度（大于3°）則供油時間過早;若供油標線轉過殼體上的刻線一定角度（大于3°）則供油過晚，這兩種情況都應進行調整。

4115T型和4125A型柴油機供油提前角檢查方法與上述基本相同。但首先要在定時齒輪室左方風扇皮帶邊裝上一指針。指向風扇皮帶輪，當轉動飛輪，Ⅰ缸油泵出油口處油面波動時，立即停止轉動。此時指針所指皮帶輪處劃一記號;擰出飛輪殼上檢查螺釘，調頭從原孔插入，緩緩轉動飛輪，直到螺釘落入飛輪緣上的孔中為止。此時正是Ⅰ缸活塞壓縮上止點。在風扇皮帶輪上對著指針再劃一個記號。用鋼卷尺測量兩個記號間的弧長，4125A型柴油機正?；￠L為22.5～28.5 mm，相當于供油提前角為15°～19°;4115T型柴油機正常弧長為2l～25 mm，相當于供油提前角為15°～18°。若上述測量弧長過大，則供油時間過早;若測量弧長過小則供油過晚，應進行調整。

柴油機的型號不同，調整方法也不同，一般有三種：（1）增減墊片調整法：在S195、X195等型單缸柴油機上，噴油泵與齒輪室之間裝有調整墊片。調整時，首先關閉油箱開關，拆掉油泵進油管油泵端接頭，擰下3個油泵緊固螺釘。根據上邊檢查，若供油提前角偏大，應增加墊片，減小供油提前角;若供油提前角偏小，應增大供油提前角，則應減少墊片。每增減0.1 mm墊片，可使供油提前角約變化1.7°。裝復時應注意，必須使柱塞調節(jié)臂球頭可靠地裝入調節(jié)杠桿的撥叉槽中，以免造成啟動不著或著火后飛車。（2）轉動噴油泵泵體調整法：在495型柴油機噴油泵體的接盤上有3個長弧形孔與機體連接。調整時松開固定螺釘，若上邊檢查供油時間過早，則順時針轉動泵體，供油時間變遲;反之，則供油提早。每次調整轉動都要將固定螺母鎖緊后，再復查供油提前角的數值，直到供油提前角符合要求為止。（3）轉動凸輪軸調整法：4125A型與4115T型柴油機是通過轉動花鍵接盤，帶動凸輪軸轉動，來調整供油提前角的。實際上是改變油泵凸輪軸與曲軸的相對位置。調整時擰出花盤兩個連接螺釘，根據上述檢查結果，若供油時間過早，則順轉花盤1個孔或2個孔，直到合適為止，再裝入連接螺釘;若供油過晚，則僅轉花盤，其方法相同。X4105型柴油機也采用此方法調整。

3 風扇皮帶張緊力的檢查和調整

柴油機風扇皮帶必須保持正常的緊度，以保持冷卻系統正常工作。如果皮帶過松，容易打滑，使風扇和水泵轉速降低。皮帶過緊也會使軸和軸承磨損加劇。因此，在柴油機使用過程中，應及時檢查風扇皮帶的松緊程度，以保證三角皮帶正常工作，改善柴油機的整機性能。

風扇皮帶張緊力的檢查方法：在皮帶中部用3～5 kg的力按下，皮帶撓度為10～20 mm為宜，否則應進行調整。

風扇皮帶松緊度的調整方法：（1）有張緊輪結構的，上下移動張緊輪，達到所需要的松緊度;（2）風扇和發(fā)電機共用一根皮帶驅動的，可移動發(fā)電機支架，改變其皮帶輪位置，達到所需要的松緊度。